[奧迪A6L]新奧迪A6L報價-圖片_ IKA汽車

作為老A6L車主，有幸試駕奧迪新A6L。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)

是奧迪A6L(C7)的現(xiàn)任車主，目前對自己的愛車非常滿意。

這就是我的大白，購于2013年，現(xiàn)在已經(jīng)滿六歲了。全程在4S店維護(hù)和保養(yǎng)，基本上就跟著保養(yǎng)手冊走，也沒有什么特別的優(yōu)待。跟著我在全國大江南北也跑了不少地方。

這個月初，正好滿88888里程，我還專門靠邊停車拍了張照片留影。A6這款車，最大的優(yōu)點(diǎn)就是綜合能力較強(qiáng)，其他競品多少都有些偏科，而A6恰恰就是那個沒有特別拔尖，但也不偏科的三好學(xué)生。無論是駕駛，乘坐，性能，保養(yǎng)上，只要你正常待它，它也會好好待你。

這次有幸參加了個活動，對全新一代的A6L(C8)有了進(jìn)一步的了解。從外形上看，那燈型和大嘴，還是有上一代的影子，只是眼神更加犀利，大嘴更大更有棱角。和上一代較圓潤的身形相比，更顯年輕和運(yùn)動化了。

看看這是誰？喜歡看車評的估計都認(rèn)識，這是李老鼠說車?yán)锏拿炖钊?，我平時也挺喜歡看他的節(jié)目，這次有幸碰到他，趕緊讓他幫我拉個愛卡大旗拍張照。

車尾主要的變化也在燈形上，還增加了一條貫穿式的鍍鉻條，排氣管是雙出的扁平設(shè)計，也比較符合當(dāng)下的流行。

進(jìn)入新A6L的車內(nèi)，是很熟悉的感覺，這一輛選裝了S-line運(yùn)動包，所以座椅還是用的Alcantara翻毛皮的材質(zhì)。

前門板上的功能鍵和布局，和上代車型基本上一致，只是把手的風(fēng)格有些變化。

新款A(yù)6L采用的是三屏設(shè)計，儀表盤是LED的，中控媒體也是LED的，空調(diào)控制區(qū)也是LED的。和一些其他品牌的大屏或貫穿屏相比，這個設(shè)計相對比較傳統(tǒng)，和現(xiàn)款的布局類似。但在后面的使用上，我也會覺得比較順手。

這兩個觸屏按下去都是會有回饋震動的，所以是有種物理按鍵的感覺。整體運(yùn)行很流暢，功能也很全，有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也可以通過Carplay可以連接手機(jī)。四區(qū)自動空調(diào)，還帶座椅加熱。

360度的全車影像和前后雷達(dá)，給倒車和通過狹窄道路時提供了很好的幫助和信心。尤其是這種虛擬俯視的角度，還可以360度的用手旋轉(zhuǎn)車的方向來查看每個方向的死角。有點(diǎn)像游戲機(jī)的視角，右側(cè)的從上往下看的角度，也可以看到周邊道路完全沒有變形，停車線都是直的。這個必須要點(diǎn)個贊。

平底的運(yùn)動風(fēng)格方向盤，估計是選裝的，手感確實(shí)很好。

LED儀表盤的布局和現(xiàn)款很像，但可以顯示的信息更多。兩個圓盤還可以變大變小。

而且儀表盤中間還可以調(diào)出導(dǎo)航地圖。

電子檔把行程較短，P檔是按鈕式，盲操作時需要適應(yīng)一下，不過手感很好。電子手剎和自動駐車按扭在檔把后面，操作也很順手。

定航巡航的撥桿上，還增加了一個LIM的限速功能，我記得寶馬上是有的，在高速上如果不想選擇定速巡航，可以設(shè)定最高速度，避免超速行駛。

進(jìn)行后排空間，車內(nèi)的整體空間和上一代幾乎差不多，還是有很優(yōu)秀的表現(xiàn)。

正常坐姿，翹個二郞腿是沒問題的。后排也是雙區(qū)自動空調(diào)，帶電加熱，如果有通風(fēng)就更好。

后側(cè)門板，可以控制后排天窗的遮陽簾開啟。這一代的A6L是前后雙天窗，而不是以前的整體天窗了。這個見仁見智了，其實(shí)我也不太用天窗。

B柱上也有空調(diào)出風(fēng)口，這個級別的車，配置算比較高的了。

最讓我詫異的是，后排和后擋風(fēng)玻璃上的遮陽簾不見了！我個人認(rèn)為這個配置非常好用，尤其是在夏天直曬時，拉上這個窗簾要舒服很多，這一點(diǎn)是我發(fā)現(xiàn)新A6L上的一個退步。問了下車友，新A6L全系都取消了這個配置，而上代車型，是全系標(biāo)配的。

后窗上的遮陽簾不見了……可惜。

說說駕駛感受，因?yàn)殚_車就不方便拍照了，只能文字描述一下。

新A6L油門很輕盈，但剎車有點(diǎn)偏軟，一開始感覺有點(diǎn)剎不住，需要適應(yīng)一下。NVH的整體靜音很好，懸掛也較柔軟也不失韌性，自動啟停配合autohold，等紅燈時剎停自動熄火，腳可以離開剎車踏板，當(dāng)綠燈時輕點(diǎn)油門，發(fā)動機(jī)的震動和介入并不明顯，所以還是很友好。不像我這一代的A6L，大家一上車就要關(guān)掉自動啟停，否則就有點(diǎn)擾人。2.0T的發(fā)動機(jī)，提速也很輕快，具體沒有實(shí)測0-100加速成績，但推背感是妥妥有的。油耗目測比我這一代略低一點(diǎn)。

原廠搭配的是20寸的倍耐力Pzero輪胎，這款輪胎偏運(yùn)動。所以胎噪稍大和胎面較硬，如果換成我現(xiàn)在車上用的馬牌UC6，相信在靜音和舒適度上，能再上一個臺階。在這里說個小貼士，A6L的胎壓最好是打在2.3bar，經(jīng)過多年的實(shí)踐證明，這個胎壓最舒服。

最后總結(jié)下，新一代的全新奧迪A6L，不僅保留了上一代車型的大部分精華，也有了符合時代發(fā)展的進(jìn)步和升級。是一款值得信賴的好車！

【精華】作為一名老A6L車主，有幸試駕了一下奧迪新A6L，說說感受_奧迪A6L論壇_愛卡汽車移動版