隨著汽車一族對多元化的需求越來越高，無論是皮卡還是轎車，越來越多的人進入普通老百姓的家里，像索娜、恩佐這樣豪華的好評也在街頭屢見不鮮，但這種超高股價價格相對昂貴，不適合日常生活。作為剛結(jié)婚不久的年輕一族，選車的時候沒有選擇那個傻粗。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

這款奔馳CLS車型，全面繼承了AMG風(fēng)格的車身外觀，并強化了更多的轎跑要素，CLS的霧燈區(qū)域采用了更扁平更大的燈光矩陣，前車頭依舊是鍍鉻裝飾，大燈是可變LED光源矩陣，新一代奔馳CLS的外觀以更加“傲嬌和動感”的外觀呈現(xiàn)，具有強烈的視覺新引力，加大的進氣格柵和菱形進氣網(wǎng)絡(luò)使前臉更具侵略性，也更迷人和吸引目光。

火箭造型的大燈和發(fā)動機艙組成了前車頭的主要視覺要點，乍看車頭就會讓人喜不自禁，大燈組造型非常耐看，出街就能吸引圍觀者，LED日間行車燈的運動感也更加突出，車身側(cè)面依舊繼承上一代車型的滑背設(shè)計，配合修車的車身整體視覺效果顯得更加修長，新款CLS取消了上一代車型上的銳利腰線，改為圓潤處理，尾部造型也更加簡潔，尾燈與前大燈呼應(yīng)，扁平的車尾造型設(shè)計，視覺效果更輕盈，這個車尾使得CLS雖然出自奔馳，但是與奔馳S級等商務(wù)車型明顯區(qū)別出來，LED燈光矩陣也讓尾燈有更炫酷的表現(xiàn)。

CLS車內(nèi)依舊是奔馳特意打造的奢華感，前車倉的雙顯示屏和多個圓形空調(diào)出風(fēng)口依舊有奔馳S級的影子，但具備優(yōu)異觸感的木紋板給車前增加了不少美感，科技配置上，奔馳CLS添加了新一代的COMMAND系統(tǒng)，在使用過程中甚至有振動反饋，可以提高更高級的操作反饋，方向盤也融入了觸控震動反饋，在實際駕駛中會提升操控的便利性和精準度，儲物空間方面，前車倉有一個蓋板式儲物盒，里面設(shè)置有手機槽、鑰匙槽和水杯支架，這個設(shè)計還是非常細致人性的。

奔馳CLS的駕駛舒適性是非常強的，即使頻繁啟停開車在城市擁擠的道路上，良好敏捷的油門反應(yīng)也不會讓你煩躁，起步的車速比較快，高速超車時很迅速，在輔助駕駛方面，這款車采用了主動安全輔助系統(tǒng)，當車輛進入巡航狀態(tài)時，該系統(tǒng)可以與前方車輛自動保持有效安全距離，再也不怕開車分神了。

愛玩車是年輕人的本能，因此我也試著開過哥們的奧迪A7，這個A7的整體造型也非常犀利，前臉采用了最前衛(wèi)的六邊形進氣格柵，在尺寸上比老款大了很多，加寬的進氣格柵讓車頭看起來更加扁平和野性，大燈組的造型有點過于兇悍了，看得不太舒服，燈組中同樣采用了矩陣式LED大燈，這是前車頭的一個亮點。

引擎蓋上的凸線條讓新款的奧迪A7氣質(zhì)更加陽剛，新車的尾部采用了下沉式設(shè)計，有點不倫不類，奧迪A7的外觀可以說中規(guī)中矩，但是大燈的智能化非常高級，遠光燈分為帶激光和不帶激光的分組照明系統(tǒng)，夜間非常炫酷，從側(cè)面看，A7的車身比較低。

奧迪A7的內(nèi)飾雖然看似奢華，但是基本還是比較老一套，簡潔是A7內(nèi)飾的主題，黑色與乳白色的搭配，顯得明亮大方，有一種既高端又時尚的味道，尤其是夜晚的氛圍燈的搭配，實在很討喜，整個中控的對稱設(shè)計依舊奧迪老一派的做法，純進口的多媒體音響系統(tǒng)也很高端，但其實一些普通奧迪車型也是同樣的配置，車內(nèi)整體用料還是比較講究的，無論是方向盤還是座椅都采用柔軟的材質(zhì)包裹，觸摸起來手感都不錯，中控顯示屏采用了最新的三屏聯(lián)動設(shè)計，這個科技含量很高。

奧迪A7車身長度為4976mm，基本已經(jīng)是一款中大型車的長度了，和靈活轎跑的定位有點不搭界，修長的車身，自然帶來了車內(nèi)空間的優(yōu)越，A7的車內(nèi)空間還是非常大的，前后排座椅在大空間的加持下，乘坐舒適性非常好，不用怎么彎腿，后備箱空間也是出奇的大，起碼能放1-2個中號行李箱。

結(jié)語：70萬提了奔馳CLS，再開哥們的奧迪A7，車主表示有一肚子話要說：“奧迪A7雖然號稱是轎跑，但是車身實在太長了，而且外觀比較遵循循規(guī)蹈矩的奧迪家族化外觀，讓人一看就聯(lián)想到A6L等經(jīng)典的奧迪商務(wù)車，缺乏那種眼前一亮的轎跑感，所以奧迪A7有點掛著轎跑的頭銜，內(nèi)里其實有一顆商務(wù)車的心，反觀奔馳CLS才是純純的轎跑風(fēng)格，造型更流線，加速更迅捷，內(nèi)飾也是妥妥的跑車風(fēng)格”。