癥狀：

2011年生產(chǎn)的途觀、1.8TSI發(fā)動機(jī)組裝、6檔自動變速器安裝、里程9.6萬公里。

客戶反映該車發(fā)動機(jī)抖動，組合儀表上的發(fā)動機(jī)故障燈報警。

檢查分析：

起動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動時間增加，起動后抖動，組合儀表上的發(fā)動機(jī)故障燈報警，故障與客戶描述一致。接下來使用車輛診斷儀VAS5051B檢查網(wǎng)關(guān)安裝列表的故障，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)電子設(shè)備存在故障，如圖1所示。檢查發(fā)動機(jī)電子設(shè)備的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在1個故障00022，含義為：曲軸位置與凸輪軸位置相關(guān)性，氣缸列1，傳感器A（靜態(tài)），如圖2所示。根據(jù)該故障碼的含義，結(jié)合以往維修該車型發(fā)動機(jī)的經(jīng)驗，初步分析造成該故障的原因可能是發(fā)動機(jī)正時不正確、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28或凸輪軸位置傳感器G40信號錯誤等等。

圖1：網(wǎng)關(guān)安裝列表顯示發(fā)動機(jī)電子設(shè)備存在故障

圖2：發(fā)動機(jī)電子設(shè)備的故障碼及含義

考慮到該車型的發(fā)動機(jī)控制單元沒有接收到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28的信號時，發(fā)動機(jī)控制單元利用凸輪軸位置傳感器G40的信號為轉(zhuǎn)速信號維持發(fā)動機(jī)的起動及運轉(zhuǎn)，但是起動時間會增加。拔下凸輪軸位置傳感器G40的插頭，嘗試起動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)沒有任何起動征兆，這表明凸輪軸位置傳感器G40的信號正常，發(fā)動機(jī)控制單元接收到的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28的信號可能存在錯誤。為了確定故障原因，只能通過測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28與凸輪軸位置傳感器的波形是否正常，可以通過波形看出發(fā)動機(jī)的正時是否正常。

使用DS01及DSO2測試線測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28與汽修技術(shù)V信/qq1617744720凸輪軸位置傳感器G40的波形，起動發(fā)動機(jī)并怠速運轉(zhuǎn)，檢查測量到的波形，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28與凸輪軸位置傳感器G40的波形不同步，如圖3所示。從波形上可以看出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號輪后的11個齒對應(yīng)1缸上止點，正常情況下是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號輪后的14個齒對應(yīng)1缸上止點，這表明發(fā)動機(jī)正時不正確。

圖3：出現(xiàn)故障時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號輪后的11個齒對應(yīng)1缸上止點

導(dǎo)致發(fā)動機(jī)正時不正確的原因可能有正時鏈條漲緊器內(nèi)部斜齒損壞、凸輪軸調(diào)節(jié)閥卡住及調(diào)節(jié)電磁閥卡住等等。按照由簡到繁的維修原則，先拆下凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥，檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)電磁閥沒有卡?。唤酉聛頇z查凸輪軸調(diào)節(jié)閥時發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)閥已經(jīng)卡住，不能回位，如圖4所示。更換凸輪軸調(diào)節(jié)閥起動發(fā)動機(jī)，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。再次檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28與凸輪軸位置傳感器G40的波形，發(fā)現(xiàn)兩者的波形正常，如圖5所示。

故障排除：

更換凸輪軸調(diào)節(jié)閥，如圖6所示。

圖4：凸輪軸調(diào)節(jié)閥已卡住，不能回位

圖5：正常時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號輪后的14個齒對應(yīng)1缸上止點

圖6：凸輪軸控制閥