早上好，各位！我是檢察員的檢驗師。我是有多年維修經(jīng)驗的機械師。現(xiàn)在是檢察員的二手車檢察員?？赡芴珟浟?。出去工作的時候，人們總覺得我不像修理工。但是二手車好像真的是一套。歡迎參加這次二手車檢查。

今天英俊我檢測了一輛非常少見的小眾車型——奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego。

這個車，在這邊市場上面基本就沒車源，并且市面上面本來都很少見，現(xiàn)在在售得三門A1也都少，何況是第一代奧迪A1，今天檢測得粉絲也是一個小姐姐，就看上這種小巧玲瓏得車型，剛好合適練手，而且價格也不算太貴都在她預(yù)算范圍之內(nèi)，但是具體車況啥樣她就不是專業(yè)得了，只能請我們過來幫她看看，值不值得入手。

雖然是奧迪A1，但是也是進口的奧迪，雖然車子小巧，但是外觀氣勢一點也不弱，而且搭配1.4T TFSI發(fā)動機，讓它的動力也不差，而且匹配的雙離合變速箱，換擋速度也快，但是這個變速箱問題，人盡皆知了，到達好與壞，大家心里自己也明白，雖然動力不錯，但是當年新車價格將近25萬，很多人都不太愿意選擇它，比較25萬也能買到B級車了，雖然它有奧迪加持，但是價格確實還是比較高，導(dǎo)致了當年有不少庫存的車輛，今天這個也是庫存的，2011年底生產(chǎn)的，到13年才上牌，中間相隔的時間也是比較長的，而且到現(xiàn)在，A1也只停留在18款，再也沒有新款了，畢竟現(xiàn)在A3的價格，都比它便宜，在我們國情的情況下，選擇它的更是少之又少，那我們看看今天這個A1是否能經(jīng)得起檢測呢。

車輛型號：奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego

出廠日期：2011年11月

表顯里程：9.9萬公里

新車指導(dǎo)價：24.98萬

賣家報價：7.8萬

話不多說，開始我們今天的檢測，首先我們還是前杠部分檢測，這個車輛的外觀部分還是比較臟的，但是也掩蓋不了前杠噴漆修復(fù)的痕跡。

而且修復(fù)的工藝也比較差，導(dǎo)致了后期油漆的爆裂脫落。

接著左前葉子板部分檢測，發(fā)現(xiàn)存在噴漆修復(fù)的痕跡。但是沒發(fā)現(xiàn)鈑金修復(fù)的情況。

在檢測前蓋部分的是時候，發(fā)現(xiàn)了前蓋部分存在鈑金修復(fù)的情況，而且數(shù)值還不低，這個位置比較靠前，看來前部是有個碰撞了，具體傷到哪里了，等下我們發(fā)動機艙部分看看。

而且在檢測前擋風玻璃的時候，發(fā)現(xiàn)了前擋風玻璃存在更換的情況。不過這個是易損件，更換也未必是大問題，主要是結(jié)構(gòu)件不能有損傷。

左A柱部分檢測，并未發(fā)現(xiàn)存在切割或者鈑金修復(fù)的痕跡。

左前門部分檢測，同樣發(fā)現(xiàn)了存在鈑金修復(fù)的痕跡。

車頂部分檢測，也發(fā)現(xiàn)了存在噴漆的情況，看了車輛基本上都是做過一遍油漆了。

左C柱部分檢測，也同樣發(fā)現(xiàn)存在噴漆修復(fù)的痕跡。

左后葉子板部分檢測，也同樣發(fā)現(xiàn)了存在鈑金修復(fù)的情況。

接著我們來到車輛的后部，這里可以看到后蓋部分也同樣發(fā)現(xiàn)了存在噴漆修復(fù)的情況。

后杠部分檢測，發(fā)現(xiàn)存在拆卸的痕跡，而且上面也看到了飛漆的情況。

后蓋螺釘檢測，并未發(fā)現(xiàn)存在拆卸的痕跡，看來后面的杠及后蓋部分也是輕微碰撞造成的修復(fù)。

導(dǎo)水槽部分檢測也并未發(fā)現(xiàn)存在切割或者后期打膠修復(fù)的情況。

后圍板部分檢測，上面也是比較平整的，并未發(fā)現(xiàn)存在變形或者后期修復(fù)的情況。

接著我們來到車輛的右側(cè)，看看這邊存在啥問題，右后葉子板部分檢測，發(fā)現(xiàn)也存在鈑金修復(fù)的痕跡，而且數(shù)值并不低，說明碰撞的力度比較大點。

而且檢測左C柱三角寶來的時候也看到了存在更換的情況。

而且右C柱部分檢測，也同樣發(fā)現(xiàn)了存在噴漆修復(fù)的情況。

右前門部分檢測，也發(fā)現(xiàn)了存在鈑金修復(fù)的痕跡。

右前葉子板部分檢測，發(fā)現(xiàn)了存在鈑金噴漆的情況，但是位置是在側(cè)面，不是靠前的位置，應(yīng)該也是側(cè)面刮碰到的。整個外觀部分，到這里就算檢測完畢了，整體來說剮蹭比較多，導(dǎo)致鈑金的地方也比較多，怎么看都是上任車主開車也不怎么小心，估計也是練手用的多了，肯定不是老司機。

接著我們來到車輛的發(fā)動機艙部分，看來這里是否存在問題，前門我們說到前蓋部分有鈑金修復(fù)的痕跡，就怕前蓋變形比較厲害，導(dǎo)致要拆卸螺釘調(diào)整，但是這里檢測，并未發(fā)現(xiàn)前蓋存在拆卸的痕跡。

往下看，看到了水箱框架部分，存在拆卸的情況，這個也在意料之中，因為德系車的水箱框架是塑料的，所以有時候輕微刮碰，或者拖地都會導(dǎo)致它更換，這個可更換的水箱框架如果更換了問題不大，不像日系焊接在車身上面的，那個更換的話就要切割，多少會影響車身結(jié)構(gòu)。

為啥說水箱框架為啥更換不是很大的碰撞，因為我檢測兩個大燈部分，上面的生產(chǎn)日期還是跟車輛的日期一致的，雖然有過拆卸，但是上面也沒有后期修復(fù)的情況，拆卸應(yīng)該也是拆卸水箱框架的的時候拆卸的。

接著我們往下看，雖然縱梁部分就看起來很臟，但是并未發(fā)現(xiàn)上面存在后期修復(fù)的痕跡，整個還是比較規(guī)整的，但是還是要等下底盤部分進一步觀察看看才能徹底排除事故導(dǎo)致變形。

檢測的時候，發(fā)現(xiàn)了空調(diào)冷凝器存在變形的情況，整個應(yīng)該是拖地導(dǎo)致的，畢竟車輛的底盤還是比較低的，還好上面沒發(fā)現(xiàn)泄露的痕跡，所以前任也沒打算修復(fù)了。看外觀的時候就覺得前任應(yīng)該對車輛也不是特別愛惜。估計都是秉承能用就用，能省就省的原則，能修復(fù)的絕對不換。勤儉持家。

看完這些我們在看看車輛的機械部分，這里檢測看到了車輛的氣門室蓋螺釘是存在拆卸的，應(yīng)該是處理漏油了，比較出廠也十年了，膠水老化漏油也在所難免。

前面說的車輛的修復(fù)比較省，但是看到機腳部分的螺釘，我就絕對這個省的有點過分了，上面的三顆螺釘居然不是原廠的螺釘，這修復(fù)的工藝真的也太差了把，現(xiàn)在就算是路邊修復(fù)，也知道把原來的螺釘裝回去把，現(xiàn)在好了，螺釘太長，不合適，沒關(guān)系墊片來湊，這樣固定機腳螺釘你真的不是開玩笑么？這樣發(fā)動機不抖么？螺釘長那么多出來，受力的時候不怕斷裂么？一旦發(fā)生斷裂，真的就是開著開著發(fā)動機掉出來了！

不單單是發(fā)動機機腳部分存在拆卸，車輛正時鏈蓋部分也同樣發(fā)現(xiàn)了拆卸的痕跡，看來發(fā)動機是有過維修了，那么多地方都存在拆卸的痕跡，這個機器在大眾發(fā)動機里面算是比較穩(wěn)定的了，將近十萬公里，就那么多問題，一個方面也能印證前任對它不太好哦，當年花了20多萬帶回家，也不好好珍惜呀。

接著我們看到變速箱機腳螺釘?shù)臅r候，也同樣發(fā)現(xiàn)了存在拆卸的痕跡，這個我倒不意外，畢竟是第一代DSG變速箱，你們品品DSG的縮寫，估計大眾老粉絲也都清楚，穩(wěn)定性確實不敢恭維。我反而沒啥感覺，反正這個變速箱遲早要修，現(xiàn)在修了未必是壞事，但是具體修復(fù)的好不好，我看了發(fā)動機機腳部分，估計也是草草修復(fù)了事。

機油加注口部分檢測，里面的積碳還算是不錯，但是應(yīng)該也是清理過一遍了，現(xiàn)在上面也有輕微積碳，說明平時保養(yǎng)也不是特別到位的。

車輛機械部分檢測完畢，我們看看車輛的油水部分，這里看到加油有明顯的變質(zhì)情況，后期需要及時更換了。

電瓶部分檢測，也發(fā)現(xiàn)電瓶存在虧電的情況，后期需要及時充電觀察。

冷卻液部分檢測，冰點對于大眾車輛來說有些許變質(zhì)，但是在這邊南方地區(qū)還是可以使用一下的，畢竟冬天不算太冷，當然你追求極致的話，換一下更好。

剎車油部分檢測，發(fā)現(xiàn)是剛剛更換過的，并未有變質(zhì)的情況。

接著我們來到車輛內(nèi)部，看看內(nèi)飾部分存在什么問題不。

首先還是看下公里數(shù)，這里表顯公里數(shù)為99990KM,這個公里還真“巧合”差10公里就10萬，具體是不是真的那么合適，還是車輛調(diào)表，我們后面道來。

判斷車輛調(diào)表，首先看座椅及內(nèi)飾的磨損程度，但是這個車輛座椅參考的意義不大，應(yīng)為它已經(jīng)重新更好過座椅皮了，因為原廠壓根就沒這個配色，而且摸上去的的手感也告訴我這個不奧迪工藝。所以想從座椅磨損程度判斷是否調(diào)表，在這個車上不適應(yīng)，但是也能給我們一個提醒，是不是因為磨損過大，而進行的修復(fù)，讓我們看不出它是否調(diào)表。所以看到座椅翻新的車輛，而且年份比較長，公里數(shù)也不多的車輛，大家也要謹慎一些。這種情況出現(xiàn)，不外乎三種，第一張是原廠是織布座椅，有人選擇改裝，這種問題不大，還有一種就是車輛座椅磨損比較大了，而且公里數(shù)也比較大，需要翻新一下，然后調(diào)表，還有一個就是水泡了，導(dǎo)致座椅臟污，需要重新翻新一下才能見人，這三種情況，處理第一種沒有危害以為，剩下兩種都對車輛的傷害比較大。我們從本車分析，本來車輛配置上面就是真皮座椅，所以第一種可能性，在本車不適應(yīng)。具體是啥原因更換的，我們繼續(xù)看下去。

接著我們看看座椅導(dǎo)軌部分，這里看到導(dǎo)軌部分并未發(fā)現(xiàn)銹蝕的情況，但是上面的螺釘有過拆卸的痕跡，應(yīng)該是座椅翻新拆卸的，因為要全包，里面的操作空間肯定不夠的。

座椅下部檢測，也并未發(fā)現(xiàn)銹蝕的痕跡，而且線束部分也并未發(fā)現(xiàn)泥沙堆積的情況。

轉(zhuǎn)向柱部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)存在銹蝕的痕跡。

點煙器部分檢測，也是沒有發(fā)現(xiàn)銹蝕的情況，而且并未發(fā)現(xiàn)拆卸更好的痕跡。

安全帶部分檢測，上面的生產(chǎn)日期跟車輛的一致，而且并未發(fā)現(xiàn)存在發(fā)硬發(fā)霉的痕跡，但是檢測后安全帶的時候發(fā)現(xiàn)其回位不是特別良好了，需要進行檢修了?？吹竭@里，車輛水泡的情況得意排除了，上面說到翻新座椅的可能性又排除了一個。

接著我們啟動車輛，看看車輛的功能性部分是否存在問題，一啟動，車輛就跳出警告說車輛的照明系統(tǒng)存在故障，接著我就去檢查車輛的燈光系統(tǒng)。

最后發(fā)現(xiàn)車輛的燈光系統(tǒng)故障是在車輛的后部，兩個LED大燈已經(jīng)有一些LED損壞的情況，導(dǎo)致了車輛報警，LED損壞后，修復(fù)比較麻煩，如果更換總成的話，價格也不低，這也要納入后期整備的預(yù)算中，如果后期整備預(yù)算太高，車況不好的車，確實不用考慮，畢竟二手車的價格，特別是上了年份的二手車，車況很好跟很差相差的價格也不會太多。

而且啟動后發(fā)現(xiàn)，車輛的升降屏幕也存在問題，有時就是黑屏，但是有時候又會自己亮，就像短路一樣，估計是線束存在問題了，具體還是要檢修才明白。

接著我們就到了讀取車輛OBD的時候了，車輛OBD讀取后，發(fā)現(xiàn)變速箱發(fā)動機并未存在故障碼，反而是車輛的電器系統(tǒng)存在不少故障，第一個是車輛的燈光部分故障，這里也是指向兩個尾燈部分，而且天窗控制部分也存在沒有基本設(shè)置的情況，這個情況出現(xiàn)，說明天窗不能一鍵控制，需要長按按鈕才能正常使用，這個需要對天窗進行匹配，第三個故障就是車輛的音響部分存在問題，但是車輛的中控屏無法操作，我也試不了音響是否能正常工作，是否能有聲音，但是我看了下車輛A柱加裝有喇叭，車輛的音響部分存在改裝的情況，這個也會導(dǎo)致故障碼。

接著我們來排除翻新座椅最后一個情況了，就是調(diào)表導(dǎo)致座椅磨損過大，而翻新，讀取變速箱的里程數(shù)，一看，呵呵，上面說差十公里就十萬，確實不是巧合，而且是人為的，這里顯示變速箱的公里數(shù)為15萬公里了，已經(jīng)是足足比表顯多了6萬公里，妥妥的調(diào)表車，為啥翻新座椅，這里也給出答案了。

接著我們來到了檢測的最后一部，查看車輛底盤部分，畢竟上面看發(fā)動機部分也存在不少拆卸的情況，底盤部分是否也存在機械上的問題，我們需要進一步檢測。

首先還是結(jié)構(gòu)件部分檢測，這里看到前縱梁部分，并未存在變形修復(fù)的痕跡。

后縱梁部分檢測也并未發(fā)現(xiàn)存在變形修復(fù)的情況，排除了事故我們接著看車輛的底盤件。

首先是輪胎部分，檢測到車輛存在更換的情況，畢竟公里數(shù)也擺在哪里，不更換是不可能了，我也看了下磨損，還能繼續(xù)使用，后期整備又少一項。

半軸部分檢測，發(fā)現(xiàn)半軸外球籠存在滲漏的情況，后期需要進行更換了，不然油漏完了得不到潤滑，容易導(dǎo)致半軸斷裂。

方向機部分檢測，發(fā)現(xiàn)了方向機油管存在拆卸的情況。

而且方向機總成部分螺釘也存在拆卸的痕跡，方向也是有過維修的。

曲軸螺釘部分，也同樣發(fā)現(xiàn)了存在拆卸的痕跡，上面本身我們就看到了車輛的正時鏈蓋存在拆卸，拆裝它這里也是需要拆卸的，而且現(xiàn)在看車輛這個部分并未存在漏油，估計當時也修復(fù)好了。

發(fā)動機油底殼部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)車輛存在漏油的情況，但是上面的螺釘也發(fā)現(xiàn)了拆卸的痕跡，說明車輛油底殼也是修復(fù)過了，發(fā)動機看了那么多，而且那么多部件拆卸，發(fā)動機應(yīng)該是分解維修過了。畢竟那么多現(xiàn)象都指向它。

在檢測車輛的發(fā)動機變速箱鏈接螺釘?shù)臅r候，同樣發(fā)現(xiàn)螺釘存在拆卸的情況，發(fā)動機變速箱存在分離，這個也是DSG變速箱的通病，基本都要拆卸來更換離合器片。畢竟廠家也召回了。

而且DSG變速箱部分還有一個存在問題的就是它的機電控制單元，也是需要修復(fù)的，這個車也逃不過修復(fù)的命運，這個機電單元明顯比周圍的環(huán)境格格不入，新了不少，而且最主要的現(xiàn)在也沒修復(fù)測定，車輛還存在漏油的情況，后期入手自己還是需要整備的，看到這里，車輛的底盤部分檢測就告一段了了，其他部分并未發(fā)現(xiàn)太大的問題，這里篇幅有限就不一一列舉了。

到了這里，我們就到了車況總結(jié)的部分了，今天檢測的奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego，整體車況來說，并不算好，外觀鈑金修復(fù)不少，發(fā)動機部分存在拆卸修復(fù)的情況，內(nèi)飾部分存在翻新，而很多功能性設(shè)備都不能正常使用，還有就是車輛存在調(diào)表的情況，雖然車輛沒有事故，水泡，火燒的情況，但是存在調(diào)表，發(fā)變維修的情況，入手的話，后期投入也不少，接著我就把車況跟小姐姐分享了下，把車輛的問題都一一交代了，小姐姐聽的也是云里霧里，就問車輛現(xiàn)在要7.8萬，她覺得價格不貴，而且是奧迪，才打算入手的?，F(xiàn)在看到那么多問題，聽著就有點慌，還真的不敢入手了，還是要考慮考慮，畢竟這個錢，也能買到不少車輛，雖然可能品牌效應(yīng)沒那么好，但是自己小白一個，就怕車輛出問題，到時候自己克不會解決，估計維修的時候也是會被人砍，還是在想想，在想想。聽到小姐姐的這些，我也看了看車輛最近的成交價格，不得不說，真是物以稀為貴，正常好的車況成交的價格就在6.4萬左右，這個居然要7.8萬，高出了不少呀，如果后期入手后，再加整備的費用，就要往8的方向跑了，這個怎么感覺也不劃算呀。反正給我我就不敢入手了，還是選擇其他車輛吧，二手車還是慎重為妙。

好了，今天的檢測案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，英俊我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待~另外如果您有二手車相關(guān)的問題，都可以問我，我一定盡力幫您解答！咱們下次再見。