門：了解汽車速報熵框架

A6L、A4L是奧迪在國內(nèi)市場開拓的設(shè)計手段，在各自領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

剛剛上市的全新奧迪A3，我們同樣看到了加長的身影，只不過加長只是全新A3提供的一種選擇，而除了加長版車型，奧迪還為我們帶來了擁有標(biāo)準(zhǔn)軸距和兩廂身材的A3 Sportback，對于那些熱愛運動的年輕朋友來說，保留了原汁原味的設(shè)計風(fēng)格，可謂是一個好消息和好選擇。

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我們面前的是A3 2021款 Sportback 35 TFSI 豪華運動型，也就是全新A3 Sportback的頂配版車型。全新奧迪A3擁有運動和致雅兩種外觀風(fēng)格，而我個人認(rèn)為運動風(fēng)格與Sportback更為搭配，而且除了新潮的動感造型，它的車身顏色也能讓人眼前一亮。在全新奧迪A3的10種顏色中，有兩個顏色顯得頗為個性且極富動感，其中之一便是這臺車使用的環(huán)礁藍(lán)，另外一個是哥特蘭綠。

全新奧迪A3 Sportback采用全新立體雕塑造型理念，整體采用直線和折線線條，一眼望去確實比上代車型更顯陽剛。車頭的六邊形進(jìn)氣格柵相比上一代更大，內(nèi)部采用蜂窩狀裝飾， 與RS6同款，運動味一步到位。

全新奧迪A3標(biāo)配LED大燈，可選裝矩陣式LED，帶自動遠(yuǎn)光，會車時可自動控制，防止眩光給對向車輛造成干擾。日間行車燈內(nèi)含一個像素矩陣，由按3 x 5排列的LED燈光點陣組成，營造專屬的燈光標(biāo)識，給予全新A3風(fēng)格更加鮮明的高辨識度。

尺寸上，全新A3 Sportback的車身長/寬/高分別為4351/1815/1458毫米，軸距2630毫米，相比上代車型大了一圈，不過與加長了51毫米的全新A3L Limousine相比，在長度和軸距上還是要更為緊湊，而這卻也符合奧迪Sportback系列車型擅長的運動設(shè)計理念，同時進(jìn)一步與三廂造型、加長軸距的Limousine車型形成明顯的區(qū)別。

車身側(cè)面一條犀利鮮明的棱線從前大燈經(jīng)過翼子板和車門一直延伸到尾燈，與后備廂棱線融為一體，加上車門呈現(xiàn)出的凹陷式造型，讓這輛A3 Sportback顯得力量感十足。加上18英寸的運動風(fēng)格輪圈，與整車風(fēng)格十分搭調(diào)。

車尾也呈現(xiàn)出了十足的運動化效果，雖然是兩廂車型，但是全新A3 Sportback的視覺重心很低。LED尾燈由外側(cè)垂直線條和內(nèi)側(cè)水平線條構(gòu)成了精美的燈腔圖形，3D感十足的同時還起到了拉伸車身橫向視覺寬度的作用。

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內(nèi)飾同樣延續(xù)著動感精致的設(shè)計。相比于外觀，全新奧迪A3在內(nèi)飾方面完成了更加全面的革新，在全新結(jié)構(gòu)的儀表臺布置之下有著更為突出的層次感，甚至一眼看上去頗有奧迪A6/A7的感覺。另外，車內(nèi)配置多達(dá)30色內(nèi)飾氛圍燈，以及帶有S標(biāo)識的發(fā)光門檻，營造出頗具科技感的出行氛圍。

在我們體驗的這輛運動風(fēng)格的A3 Sportback上，車內(nèi)使用了鋁制的嵌條，加上10.1英寸的觸控屏和12.3英寸全數(shù)字儀表盤，帶來非?？岬目萍几?。內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分同樣出現(xiàn)了一些顛覆性的設(shè)計語言，包括全新設(shè)計的換擋撥片、門內(nèi)門把手，而最吸引人的莫過于儀表盤兩側(cè)對稱分布的兩個出風(fēng)口，如此大膽的設(shè)計放眼整個汽車市場也難找到同款，也讓整個內(nèi)飾具有更強烈的運動感。

儀表盤擁有多種顯示模式，各自對顯示內(nèi)容有不同的權(quán)重，導(dǎo)航地圖也可全屏投影在儀表上。全新奧迪A3還可選配抬頭顯示系統(tǒng)，可將重要車輛信息以不同顏色投射至風(fēng)擋玻璃上方便查看，不過在我們這臺車上并沒有出現(xiàn)。

全新奧迪A3全系標(biāo)配10.1英寸中控屏幕，內(nèi)置專為中國用戶打造的基于安卓平臺開發(fā)的最新一代MMI系統(tǒng)。新系統(tǒng)有著更好的語音交互和車機互聯(lián)功能，并且支持無線Apple CarPlay——配合無線充電功能可在一定程度上弱化了蘋果手機車主用車時手機充電線纜的凌亂感。系統(tǒng)UI設(shè)計我們已經(jīng)在全新A8L、A6L等車型上領(lǐng)略過，大屏帶有觸控反饋，駕駛中操作可以減少駕駛員的分神。

依托于互聯(lián)網(wǎng)，這套車機擁有很多擴展功能，Asterix安卓應(yīng)用平臺，可實現(xiàn)第三方App的下載，內(nèi)置的Audi Connect互聯(lián)科技服務(wù)可實現(xiàn)包括緊急呼叫、遠(yuǎn)程遙控等科技支持——畢竟像遠(yuǎn)程遙控這樣的功能對于日常用車來說習(xí)慣了就很難離開，也符合年輕用戶的用車需求。

在地臺部分，最吸引人的其實是個小部件——一款頗為精致的電子換擋桿，手指即可完成操作，不過手動換擋的功能只能交給方向盤換擋撥片了——好在這是全新奧迪A3全系標(biāo)配的功能。在全新A3的運動風(fēng)格車型上，方向盤采用了平底設(shè)計，頗有賽車的感覺。而功能上，這臺車配備了方向盤加熱功能，在北方的冬季對駕駛者格外友好。

換擋桿旁邊是多媒體控制鍵，操作方式汲取了當(dāng)年iPod的設(shè)計，按壓可以切歌，旋轉(zhuǎn)觸摸可以調(diào)節(jié)音量，給乘員帶來一些科技的樂趣。此外，我們這臺車選裝了帶14個揚聲器的B&O音響系統(tǒng)，價值6000元帶來額外的聽覺體驗，我個人認(rèn)為還是挺值的。

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全新奧迪A3全系標(biāo)配的頭枕一體式運動座椅具有良好側(cè)向支撐力與乘坐舒適性，擁有十足的運動質(zhì)感，而我們這臺高配車型除了使用皮質(zhì)/Alcantara材質(zhì)混搭，還提供座椅加熱、電動記憶功能。

在空間表現(xiàn)上，全新奧迪A3 Sportback的表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀，盡管沒有像“親兄弟” 全新A3L Limousine那樣擁有加長的后排體驗，但保持正常的駕駛位，身高176厘米的體驗者落座后排依舊能獲得一拳三指的腿部空間，頭部空間也足夠?qū)捲！?/p>

得益于兩廂造型，A3 Sportback的后備廂裝載高度相比三廂車型更有優(yōu)勢。值得一提的是，后排座椅支持4/2/4比例放倒，在擴展方面格外靈活，單獨放下中間座椅，即便攜帶滑雪板、釣魚竿等運動裝備，也能保證四人的正常乘坐。而將后排座椅全部放倒，可將后備廂的裝載空間拓展至1200升，方便搭載體積較大的物品。而在細(xì)節(jié)配置上，全新奧迪A3 Sportback全系標(biāo)配電動尾門，并可選配腳踢感應(yīng)開啟和關(guān)閉后備廂功能，在便利性上也有不錯的表現(xiàn)。

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接下來我們看看全新奧迪A3 Sportback的動態(tài)表現(xiàn)。目前全新A3全系搭載1.4 TFSI發(fā)動機，最大功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩 250牛·米，綜合油耗5.8升/100公里。傳動系統(tǒng)方面，匹配的7速S tronic雙離合變速箱在奧迪多款車型上已有多年使用經(jīng)驗，無論動力、燃油經(jīng)濟(jì)性還是可靠性都有不錯的口碑。

整體來看，全新奧迪A3帶來的駕駛感受并不會讓你覺得陌生，日常行駛動力傳輸順暢，滿足日常使用沒有問題。而大家擔(dān)心的雙離合變速箱，在我們的體驗中也沒有感受到頓挫的情況，平順性表現(xiàn)還是非常拿得出手的。

全新A3 Sportback提供節(jié)能、舒適、自動、動態(tài)和個性化5種駕駛模式，日常通勤，無論在節(jié)能、舒適還是自動，都能帶給你非常舒適的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向力度輕柔——即便對于女生來說也非常友好；節(jié)能模式可以利用慣性滑行功能，收油后發(fā)動機和變速箱脫開連接，相當(dāng)于掛上空擋，增加滑行距離，進(jìn)一步降低燃油消耗。

ACC自適應(yīng)巡航功能也是日常通勤的利器，甚至可以結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)提前預(yù)判車輛行駛狀態(tài)，這套系統(tǒng)標(biāo)配緊急剎車輔助系統(tǒng)，提供車道偏離警示功能、側(cè)向輔助和倒出警示系統(tǒng)，在用車中可以降低事故的風(fēng)險。如果選裝全速域自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)（0~210公里/小時）和車道保持功能，在環(huán)路及高速路上的優(yōu)勢更為明顯，可以降低駕駛員疲勞，增強舒適性。

然而對于這輛全新A3 Sportback，日常駕駛并不能發(fā)揮它的全部實力。舒適是多數(shù)車都能做到的，而你平時能感受到的駕駛樂趣，在彎道上更能體現(xiàn)，這也是我開著它一路向西，在北京郊區(qū)的山路上體味快樂的原因。

將駕駛模式調(diào)至動態(tài)，變速箱調(diào)至S擋，日常升擋積極的7擋雙離合變速箱開始不再留戀高擋位。雖然1.4T發(fā)動機的低扭不錯，但在3000轉(zhuǎn)左右動力表現(xiàn)得更加亢奮，油門響應(yīng)在動態(tài)模式下也更加靈敏。如果你熱愛駕駛，那么此時，這輛A3 Sportback會更稱你的心意。

在城市路段中，全新A3 Sportback的舒適性表現(xiàn)得不錯，細(xì)碎顛簸過濾得比較干凈，給予駕駛者很強的高級感。碰到大坑或者減速帶等路況時，車身穩(wěn)定，沒有多余的縱向和橫向擺動。而在山路體驗中，全新A3 Sportback則帶給我另一番體驗，這臺車采用前麥弗遜、后多連桿的懸架形式，在硬件結(jié)構(gòu)和操控調(diào)校上平衡了運動性與乘坐舒適性，高速過彎，懸架后段依舊能保持不錯的支撐性，能賦予駕駛員很足的信心，加上足夠充沛的動力輸出，這輛全新A3 Sportback在山路里表現(xiàn)得很靈動，有種原汁原味的德系鋼炮感覺。

如果說山路最大的遺憾，就是在安全第一的前提下沒法將ESC關(guān)閉，那么在賽道上，這個顧慮將被擊破。

在山路中能夠感受到全新A3 Sportback的尾部相當(dāng)靈活，在賽道中這種感覺只會加上一個“更”字。在極限到來之前，車頭進(jìn)彎后車尾會迅速跟進(jìn)，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)十分中性，懸架的壓縮和回彈速度很快，有利于出彎后迅速調(diào)整姿態(tài)。

不過擺脫了ESC的限制，需要駕駛員更高的控制技巧，而這也是全新A3 Sportback的樂趣所在，由于它的尾部十分活躍，如果采用帶剎車進(jìn)彎的方式，后輪甚至?xí)a(chǎn)生些許滑移，這確實讓人有些意外，與三廂的A3L Limousine穩(wěn)定的車尾動態(tài)表現(xiàn)明顯不同。不過，當(dāng)你摸清楚它的特性后，可以大膽地反打給油來將重心轉(zhuǎn)移至尾部，從而增加后輪的抓地力，在一輛前驅(qū)車中體味到后驅(qū)車的過彎方法，確實讓人倍覺過癮。

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總結(jié)

其實一打眼我們就能看到，全新奧迪A3 Sportback在造型及設(shè)計上更為前衛(wèi)，無論是外觀還是內(nèi)飾都充滿了動感風(fēng)格，對于當(dāng)下的年輕人來說，這次由內(nèi)及外的改變確實更對胃口。

而3天的深度體驗，全新A3 Sportback在動態(tài)方面的表現(xiàn)更加讓我青睞。它不再單純地滿足日常駕駛舒適性，在你想撒歡的時候，它不安分的車尾會讓你感受到后驅(qū)車上才有的激情，原汁原味的軸距和比例使得它在運動性和操控性上相比三廂的A3L Limousine更為感性，如果你喜愛駕駛、鐘情原汁原味的設(shè)計，那么全新A3 Sportback更為適合你。