文/孟京旭

奧迪Q5從誕生開始就在中國市場受歡迎，大氣時(shí)尚的外觀、奢華技術(shù)的裝修、實(shí)用的空間加上quattro四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，是國民對(duì)中高端豪華SUV的全部需求。

基于這樣的全能表現(xiàn)，奧迪Q5就成為了道路上最常見的豪華SUV，常見到讓人無需特殊關(guān)注它，就像我現(xiàn)在面對(duì)的一汽-大眾奧迪2017款Q5 40TFSI（以下簡稱：奧迪Q5）。

最正統(tǒng)的奧迪“元素”

這一代的奧迪Q5已經(jīng)上市有些年頭了，所以外觀設(shè)計(jì)估計(jì)大家對(duì)其已經(jīng)非常熟悉。同樣而言，與其說2016款Q5有多么經(jīng)典，不如認(rèn)為這是一種“元素”。六邊盾形中網(wǎng)、LED頭燈、敦實(shí)的車身造型等都已經(jīng)成為了人們眼中最為正統(tǒng)的奧迪“元素”。

首先，奧迪Q5在外觀上的改變僅為在進(jìn)氣格柵上的設(shè)計(jì)，變?yōu)閵W迪最新的家族化的六邊形進(jìn)氣格柵，看起來更具沖擊力和科技感。

側(cè)面來看，即使經(jīng)過這么多年依舊很漂亮，圓潤中給予更多的優(yōu)雅感覺，相比2018款的奧迪Q5來說更加親民和居家。

再看尾部，設(shè)計(jì)上沉穩(wěn)厚重，尤其是從右后方看得時(shí)候車尾那一道弧線很漂亮，而且比起下一代來說這一代看起來更像一臺(tái)SUV車型。另外比較震撼的是，雙邊雙出的排氣布局給了更多的霸氣感覺。

相比之下，居家感更強(qiáng)烈

奧迪Q5內(nèi)飾設(shè)計(jì)上比起2018款的內(nèi)飾要更顯豪華。相對(duì)而言，2018款?yuàn)W迪Q5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上科技感更強(qiáng)烈，這其中就缺少了現(xiàn)款所具備的SUV的那種居家感，而且做工和用料自然沒的說，完全達(dá)到此級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，小主表示更加喜歡現(xiàn)款車型。

首先該車的方向盤采用了三幅式方向盤，非常運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，而且握感很舒適。其次，儀表盤也是采用了傳統(tǒng)的指針式儀表，可以說比液晶儀表盤實(shí)用很多，讀數(shù)更清晰。

中控臺(tái)上的按鍵布局雖然看起來略顯復(fù)雜，但是實(shí)際操作非常順手，相比2018款?yuàn)W迪Q5的那種感應(yīng)式的案件來說更加的耐用，美中不足的是，中控的MMI系統(tǒng)只能用旋鈕控制，邏輯稍微有一點(diǎn)不太清晰。

不算最優(yōu)，但是值得稱道

就空間表現(xiàn)而言，算不上同級(jí)別中最優(yōu)，但是整體空間的乘坐及裝載程度值得稱道。首先看乘坐空間，小主175cm的身高，體重65kg，頭部空間有近兩拳的距離，雖然座椅填充物相對(duì)較硬，但是有很好的包裹性所彌補(bǔ)，而且對(duì)腰部和肩部的承托性達(dá)到令人滿意的狀態(tài)。

坐到后排，后排的空間達(dá)到近三拳的長度，頭部空間也有兩拳有余，真的值得稱道。但令小主略帶一絲遺憾的是后排的座椅填充物依舊比較硬，坐起來的舒適度不盡如意。同時(shí)，地板隆起高度比較高，不太建議后排中間位置長期坐人。

再看后備箱空間，常規(guī)狀態(tài)下奧迪Q5的后備箱容積為540L，算是一個(gè)比較大的空間表現(xiàn)，后排座椅支持424比例放倒，放倒后額空間就更加優(yōu)秀了，拉一些大件物品完全不在話下。

力道十足與舒適兼顧

奧迪Q5采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為全新第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165Kw，最大扭矩350N·m，雖然賬面數(shù)據(jù)提升不大，但眾多的技術(shù)亮點(diǎn)絕對(duì)帶來了實(shí)質(zhì)性的提升。變速箱則依舊是熟悉的8速手自一體變速箱，換擋迅速，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

通過實(shí)際體驗(yàn)，切實(shí)感受到其實(shí)這一代奧迪Q5的動(dòng)力輸出還是非常的舒適，低扭強(qiáng)勁，渦輪在1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)迅速介入，介入時(shí)突兀感很小，同時(shí)在進(jìn)行急加速的情況下，推背感比較強(qiáng)，動(dòng)力非常充沛，而且車身在駕駛起來非常穩(wěn)定。

再加上這臺(tái)8AT的變速箱在換擋時(shí)非常緩和，一點(diǎn)沒有所謂的頓挫感，比起雙離合來說要好了不少，降檔速度也很快，基本上地板油時(shí)，變速箱在一秒左右就會(huì)完成降檔，動(dòng)力可以說是隨叫隨到，平順性也非常好，并在升檔過程中很積極，基本上2000轉(zhuǎn)之前就會(huì)升檔，所以說，整套動(dòng)力總成給人的好感度非常高。

在這里重點(diǎn)提一下，很多人會(huì)說奧迪的轉(zhuǎn)向會(huì)相對(duì)較虛，但通過此次全方位的試駕，對(duì)此做出答案，奧迪Q5的電子感非常強(qiáng)，指向性很精準(zhǔn)，路感反饋非常清晰，而且方向盤的回饋力度也非常舒服，加上四驅(qū)系統(tǒng)以及制動(dòng)力輸出很線性的剎車踏板，使整臺(tái)車駕駛起來的感覺非常愜意。

除此之外，奧迪Q5底盤采用了前五連桿式懸架后梯形連桿式懸架，調(diào)校非常舒適，給人的感覺很厚實(shí)，同時(shí)避震偏軟一些，乘坐時(shí)的感受令人滿意，而且在駕駛過程中，明顯感覺到整車對(duì)隔音方面所做的功夫，不管是胎噪還是風(fēng)噪控制的都很出色，想必這就是這臺(tái)車對(duì)舒適性的一個(gè)完美打造，所以說，這樣的底盤調(diào)校方式很符合消費(fèi)者的需求。

品牌影響力下不失性價(jià)比

談到性價(jià)比，首先看看配置層面。奧迪Q5標(biāo)配了電子手剎、19寸輪轂、除膝部氣囊外留個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、上皮輔助、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、氙氣大燈、LED日間行車燈、自動(dòng)空調(diào)燈這些配置，基本上可以滿足日常的生活需求，所以說消費(fèi)者在選購過程中低配車型也算不錯(cuò)的選擇，現(xiàn)如今終端優(yōu)惠下僅僅30萬出頭便可購到，性價(jià)比方面表現(xiàn)很讓人青睞。

與此同時(shí)，在面對(duì)奔馳GLC、寶馬X3、豐田漢蘭達(dá)、福特銳界、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等這些基本在30-45萬元合資品牌的中型SUV直接競品而言，入門級(jí)配置高、終端優(yōu)惠大、品牌影響力大等等這些，都突顯出奧迪Q5在這個(gè)級(jí)別的優(yōu)勢相對(duì)比較明顯。

總結(jié)來看，通過此次對(duì)一汽-大眾奧迪2017款Q5的試駕，深切感受到整體還是將舒適定為主旋律，但不乏有少數(shù)人覺得它缺乏一些個(gè)性和樂趣，但當(dāng)我們從實(shí)際出發(fā)，奧迪Q5 作為一臺(tái)豪華都市SUV，沉穩(wěn)的姿態(tài)更具親和力，都市代步、郊外踏青甚至越野探險(xiǎn)，它均衡且強(qiáng)悍的表現(xiàn)絕對(duì)更討人喜歡。