記者|金京

最近，“4月份，大眾奧迪因芯片短缺將減少30%”的消息廣為傳播。

多家車企、電子產(chǎn)品企業(yè)高層表示，2021年最令他們頭痛的就是芯片短缺問題。不久前，士蘭微董事會(huì)秘書陳越半調(diào)侃半認(rèn)真地說：“在芯片荒的大背景下，一家公司的綜合能力全部體現(xiàn)在‘能搶到多少貨’這個(gè)單一指標(biāo)上了?！?p>

一汽-大眾奧迪是中國豪華車銷量龍頭品牌之一。乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，3月，一汽-大眾奧迪總銷量為21.1萬輛。此次受到影響的是網(wǎng)關(guān)控制器、中控顯示屏、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）等。其中，受影響最嚴(yán)重的是網(wǎng)關(guān)控制器，因芯片供應(yīng)不足，有可能導(dǎo)致停產(chǎn)6周。

很多中國整車企業(yè)也深受芯片荒影響，并且越是弱小的企業(yè)受到的影響越大。目前，芯片荒已經(jīng)影響到整個(gè)零部件供應(yīng)鏈。不少零部件供應(yīng)商反應(yīng)，受芯片荒影響，國內(nèi)多數(shù)整車企業(yè)將減產(chǎn)20%甚至更高，近幾個(gè)月的采購量也急速下滑。

海外汽車巨頭宣布了新一輪停產(chǎn)計(jì)劃。4月15日，福特汽車因芯片供應(yīng)緊張，計(jì)劃大幅削減北美地區(qū)6家工廠（其中，5家是美國工廠，1家是加拿大工廠）的產(chǎn)能，并宣布其中兩家主要生產(chǎn)卡車的工廠停產(chǎn)一至兩周。此前，福特汽車曾公開表示，今年上半年因芯片短缺導(dǎo)致減產(chǎn)，全年稅前利潤將減少10億至25億美元。通用汽車將于4月19日至23日暫停位于韓國富平的兩家工廠的生產(chǎn)任務(wù)；3月15日起停產(chǎn)的密歇根州蘭辛格蘭德河組裝廠的復(fù)工日期延長至4月26日起這一周，該工廠生產(chǎn)雪佛蘭科邁羅跑車和凱迪拉克CT4、CT5轎車；此外，CAMI裝配廠（加拿大）和費(fèi)爾法克斯裝配廠的停產(chǎn)期繼續(xù)延長，直至5月10日起這一周。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響中國車企的生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)第二季度影響將大于第一季度。分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球汽車芯片短缺至少將持續(xù)半年甚至三個(gè)季度，可能到今年第四季度才會(huì)緩解。高通總裁兼候任CEO克里斯蒂亞諾?安蒙曾悲觀地表示，芯片產(chǎn)能緊張問題令他“夜不能寐”，并預(yù)計(jì)2021年下半年才會(huì)緩解。這個(gè)預(yù)測(cè)，現(xiàn)在看來還是偏樂觀的。

芯片荒引起了各國政府的關(guān)注。4月12日，美國舉行了“半導(dǎo)體和供應(yīng)鏈彈性CEO峰會(huì)”，美國白宮高級(jí)官員和大約19家企業(yè)高管共同商討芯片短缺問題，受邀企業(yè)包括汽車、科技龍頭企業(yè)，如通用汽車、福特汽車、克萊斯勒等三大美國汽車巨頭，以及格芯（GlobalFoundries）、PACCAR、恩智浦、TSMC、AT＆T、三星、谷歌母公司Alphabet、戴爾、英特爾、美敦力、諾斯羅普?格魯曼、惠普、康明斯和美光公司等科技企業(yè)。英特爾首席執(zhí)行官表示，正在和整車企業(yè)談判，啟動(dòng)芯片代工計(jì)劃。即，將向汽車芯片公司開放現(xiàn)有的工廠。這種不用新建工廠的模式，有助于更快速地解決汽車芯片短缺問題。英特爾計(jì)劃在未來6至9個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)出車用芯片，如果建新工廠則需要三至四年時(shí)間。英特爾是半導(dǎo)體行業(yè)中少有的能同時(shí)設(shè)計(jì)、制造自主芯片的公司。

韓國政府牽頭三星電子、SK海力士、現(xiàn)代汽車等組建芯片聯(lián)盟，保障汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

除了尋求政策及外力支持外，車企們也加大了芯片布局。

3月，上汽集團(tuán)董事長陳虹透露：“在人工智能芯片方面，上汽集團(tuán)已經(jīng)投資了10家公司。當(dāng)然，從樣品到批量應(yīng)用，再到升級(jí)，還需要一個(gè)過程，但是我們已經(jīng)開始啟動(dòng)了。” 上汽是國內(nèi)第一家大規(guī)模投資智能芯片的整車企業(yè)：2019年，上汽集團(tuán)就參與了地平線的B輪融資，成為地平線第一大機(jī)構(gòu)股東。地平線是中國智能芯片“獨(dú)角獸”創(chuàng)業(yè)公司。

4月15日，小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁吳新洲表示，小鵬汽車正考慮制造自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片，以保持在競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先地位。