在奧迪的整個產(chǎn)品線中，A4L和A6L可能是最知名的產(chǎn)品。直白地說，公路上常見的奧迪轎車大部分是那兩種。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

作為深入人心的“官車”，或許你并不了解，在A6L與A8L之間，還會有這么一臺兼具個性與優(yōu)雅的奧迪A7。

溜背的造型以及優(yōu)雅運動的定位或許會讓很多人會擔心它不那么“接地氣”，畢竟作為一輛汽車，實用性還是非常重要的。所以在本次實用性報告中，我將著重關(guān)注它在日常使用過程中的表現(xiàn)，畢竟腔調(diào)可以有，但是實用性也不能丟。

測試車輛：2017款50TFSI quattro動感型

指導(dǎo)價格：89.80萬元

視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)

在視野盲區(qū)的測試環(huán)節(jié)中，我們將集中針對車輛前方視野、內(nèi)后視鏡視野、左右后視鏡盲區(qū)和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內(nèi)所有座椅均調(diào)至到最低，所測量出的數(shù)據(jù)會與駕駛者正常使用時稍有偏差，數(shù)據(jù)僅供參考。

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

對于像是奧迪A7這類的中大型車，車輛周圍的視野往往都會比較差，而且更長的車頭也會在一定程度上增加駕駛員的視覺誤差，所以優(yōu)異的視野表現(xiàn)在此時就顯得尤為重要。

經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為243cm，較往期的測試結(jié)果來看，其所產(chǎn)生的盲區(qū)范圍比較小。在測試階段，我們會將座椅調(diào)至最低，所以相比較正常的駕駛坐姿，這樣的測量環(huán)境會更加苛刻一些。

車內(nèi)后視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為822cm。

外后視鏡視野范圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

由于使用了雙曲率外后視鏡，再加上很寬的造型設(shè)計，這些因素都讓奧迪A7的后視鏡視野表現(xiàn)非常出色。從數(shù)據(jù)上來看，左側(cè)28°和右側(cè)22°的可視范圍非常廣，雖然沒有并線輔助功能的加持，但是憑借如此優(yōu)秀的視野表現(xiàn)，日常駕駛也能夠非常從容。

泊車輔助系統(tǒng)測試環(huán)節(jié)

奧迪A7的倒車雷達在實測中的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，雷達最遠可以感應(yīng)到160cm處的障礙物，而且逐級遞進的間隔也比較平均，可以給駕駛員提供不錯的參考。

30cm處雷達開始持續(xù)蜂鳴，雖然距離我們設(shè)定的25cm標準值尚有差距，但是考慮到奧迪A7的體量，更遠的警示距離對于駕駛者預(yù)判還是有所幫助的，所以這樣的設(shè)定我認為也完全合理。

車內(nèi)配置測試環(huán)節(jié)

奧迪A7座椅包裹感很強，坐墊也很長，175cm的體驗者坐好后腿部可以得到不錯的支撐。而且值得一提的是，A7還擁有獨立的腿托調(diào)節(jié)，以便充分滿足不同身高人群的需求。

整個駕駛坐姿非常合適，座椅的包裹感雖然很強，但是不會感到過分約束，舒適性令人滿意。座椅的各項調(diào)節(jié)都非常豐富，即便是非常挑剔的用戶也能得到滿足。

前排的中央扶手箱支持上下調(diào)節(jié)，但是無論如何調(diào)節(jié)，手肘都很難在標準的駕駛姿勢下枕在上面，非常糾結(jié)?；蛟S只有身高超過185cm，或者臂展較長的人才能做到，條件所限，到底多高的身高才行我就不得而知了。

雖然座椅包裹感很強、運動風格也比較明顯，但是柔軟程度卻超出了我的預(yù)期，乘坐舒適性比較不錯。另外值得一提的是，紅黑配色的打孔真皮無論觸感還是視覺效果都極為出色，看上去很有運動感，但是并不燥。

奧迪A7的頭枕尺寸很大，而且非常厚實，可以很好的承托住頭部，即便長途駕駛也不容易感到疲憊。

導(dǎo)航系統(tǒng)測試環(huán)節(jié)

奧迪A7的車載導(dǎo)航操作非常簡便，一鍵啟動、輸入地址、開始導(dǎo)航就完成了所有步驟，整個交互非常簡單，而且逐級遞進的界面也非常清晰易懂，上手難度很低。

地址選擇有許多模式，在常用的手動輸入模式下，觸控板的手寫輸入非常方便，無論是觸感還是電腦的識別率都非常令人滿意。值得一提的是，觸控板的輸入位置設(shè)計非常合理，隨手就能夠到，相比于抬手在屏幕上亂劃拉，這樣的設(shè)計要明顯高級和優(yōu)雅了許多。

目的地設(shè)置好以后，導(dǎo)航系統(tǒng)會歸納出眾多的路線選擇提供給駕駛員，經(jīng)濟、推薦、非收費以及最快等等，非常人性化。

導(dǎo)航界面以及地圖不僅會在屏幕上顯示，儀表盤中間的這塊液晶顯示器也會同步顯示地圖信息，極大的方便了駕駛員觀察線路。另外多說一句，這種液晶屏幕和機械儀表的組合，我認為或許才是更好的將科技感與機械美感完美融合的解決方案。

空間測試環(huán)節(jié)

中控臺下方有一個小的儲物格，能夠豎直著放下一部手機，鑰匙也可以放到里面。不用的時候有可以把蓋板合上，位置比較隱蔽，但空間也比較有限。

門板的儲物槽并沒有進行空間劃分，而且垂直高度也比較一般，好在橫向空間比較長，能夠放下不少的雜物。底部進行了防滑處理，細節(jié)考慮比較到位。

前排的水杯架比較常規(guī)，內(nèi)部帶有限位器。蓋板的阻尼非常適中，打開與關(guān)閉都很有品質(zhì)感，奧迪這樣的豪華品牌在這方面從來不會讓人失望。

中央扶手箱分有兩層，雖然內(nèi)部抓絨的材質(zhì)觸感很棒，但是儲物的空間卻很有限，實用性比較一般。

值得一提的是，扶手箱內(nèi)部有著非常豐富的接口，外接音源或者給手機充電都很方便。雖然沒有單獨設(shè)計導(dǎo)線槽，但是蓋板與底部可以預(yù)留一部分空間，這樣就完全不會擠壓電線。

后排的中央扶手箱內(nèi)部的儲物格空間比較大，實用性尚可，但比較遺憾的是并沒有發(fā)現(xiàn)水杯架。

奧迪A7由于采用了溜背設(shè)計，所以后備箱的開口非常大，內(nèi)部空間也令人滿意。整體布局非常規(guī)整，即便是放一些大件物品也毫無壓力，縱深很深。由此帶來的煩惱是，在拿取靠內(nèi)側(cè)的物品時確實會顯得比較吃力。

對于后備箱的基本數(shù)值，我們也進行了測量：開口的最大高度為127cm；開口寬度為122cm；后備箱地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?0cm；后備箱進深為118cm。整體表現(xiàn)非常出色，滿足日常使用毫無壓力。

奧迪A7的后備箱有許多處貼心的設(shè)計，例如可以立起的隔離網(wǎng)，能夠規(guī)避備箱物品飛到駕駛艙的風險。除此之外，尾門上方的蓋板在合上之后可以完美的與內(nèi)部護板融為一體，這樣有利于保護后備箱的內(nèi)部隱私。

總結(jié)：

奧迪A7看上去非常動感時尚，難能可貴的是其內(nèi)在的實用性也同它的外觀一樣出色，表現(xiàn)令人滿意。在測試中，許多細節(jié)之處都彰顯了奧迪作為豪華品牌的品質(zhì)感以及精致巧妙的設(shè)計和構(gòu)思，無論是人體工程學還是車內(nèi)電子設(shè)備的科技感，都令人挑不出什么毛病。

或許溜背的造型讓它看起來非常個性，甚至還有那么一點“花瓶”的嫌疑，但是實際體驗過后不難發(fā)現(xiàn)，奧迪A7其實并沒有你想象的那么簡單。總結(jié)起來就是簡單的一句話：上得廳堂，下得廚房。