去年，大部分車的標簽被分為排量。比如寶馬的325i是2.5升內嵌6缸發(fā)動機，330i是3.0升發(fā)動機。

再比如早些年的奧迪A4L 2.0T、帕薩特1.8T，直接在車尾就有標注?？梢哉f，數(shù)字尾標代表了排量，是很多人已經根深蒂固的思想了?？墒侨缃?，越來越多的廠商逐漸在淡化排量這個概念，轉而去用一些不太易懂的數(shù)字去區(qū)分。這對于車友們來說，雖然說沒多大影響，可還是不夠直觀。

如果你經常注意觀察奧迪車后面的尾標，你就會發(fā)現(xiàn)，原來很多1.8T、2.0T的數(shù)字標識如今已經都不見了，如果還有那都是老車了。而全新的命名是這樣的，都是在“TFSI”前面加一個數(shù)字，那么這個數(shù)字指的是什么呢？

其實，這個數(shù)字指的是加速G值，那么這個G值怎么計算呢？

G值的大小為車輛完成百公里加速的平均加速度數(shù)值（a）再乘以10。如新奧迪A8L 3.0T的百公里加速時間為6.2 s，那么它完成百公里加速的平均加速度為a=v/t=(100 000/3 600，G=4.48*10=44.8，四舍五入后為45，因此奧迪A8L 3.0T的新尾標為45TFSI。

45TFSI是3.0T的低功率版本

這個G值比較直觀的反應了一輛車的加速情況，數(shù)字越大加速越強。而且目前由于排量相同的渦輪增壓發(fā)動機可以調教出不同的功率版本，所以一直沿用排量也不便于區(qū)分。比如下表，由于A1與A3功率不一樣，雖然都是1.4T發(fā)動機，但是卻一個是30TFSI一個是35TFSI。再比如A4L，擁有高低功率兩個版本，但是排量也是相同的。

50TFSI是3.0T的高功率版本

車型	尾標	發(fā)動機
奧迪A1	30TFSI	1.4T
奧迪A3	35TFSI	1.4T
奧迪A3	40TFSI	1.8T
奧迪A3	45TFSI	2.0T
奧迪A4L	30TFSI	1.8T
奧迪A4L	35TFSI	2.0T
奧迪A4L	45TFSI	2.0T高功率

不過我個人認為這不是重點，我問過很多老司機，我說45TFSI排量多大，很多人張嘴就來：4.5的，30TFSI甚至認為是3.0的。那么這樣命名好處是什么呢。在很多人眼中，排量越大的車，越豪華，而這樣的命名方式，其實很具有導向性。不得不承認，奧迪真的是相當聰明，已經讀透了中國人的心理。既滿足了很多人開仿佛開大排量的虛榮心，也的確讓命名方式更加科學，可謂一舉兩得。