提到奢侈品牌，那么人們想到的是BBA。畢竟，這是我們最熟悉、看到、銷(xiāo)量最多的豪華品牌，到目前為止，雷克薩斯、凱迪拉克、蘭德等二線豪華品牌有很多，但無(wú)論怎么推出，也沒(méi)有達(dá)到一線的這個(gè)營(yíng)地。

而B(niǎo)BA里面也是分三六九等的，在很多人心目當(dāng)中，奧迪它就不如奔馳寶馬的一個(gè)品牌高度高，事實(shí)也正如此，很多人都對(duì)奧迪有這么一個(gè)印象，認(rèn)為它就比不上奔馳寶馬，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的一個(gè)差距呢？

首先就是價(jià)格。尤其是最近幾年奧迪一直在走這個(gè)以價(jià)換量的一個(gè)路線，新車(chē)出來(lái)之后雖然說(shuō)指導(dǎo)價(jià)跟寶馬奔馳差的不太多，但是它優(yōu)惠幅度非常的大，比如你拿下寶馬的525或者奔馳的E300，需要花費(fèi)將近50萬(wàn)。但是奧迪有可能不到40萬(wàn)就能落地。所以價(jià)格上的一個(gè)差距就讓人感覺(jué)奧迪好像就是低人一等，這是最主要的一個(gè)原因，畢竟你這個(gè)車(chē)子賣(mài)的比別人便宜，那就證明你比別人差，雖然這個(gè)理論并不一定是對(duì)的，但是大家都這么認(rèn)為。

其次就是歷史底蘊(yùn)。奧迪在一定程度上被一些小伙伴看做是一個(gè)后起之秀，新興的一個(gè)品牌，它沒(méi)有寶馬奔馳這樣悠久的一個(gè)歷史底蘊(yùn)，而這就跟奧迪比較悲慘的紳士有關(guān)了。首先奧迪這個(gè)品牌創(chuàng)立的其實(shí)也是比較早，1903年的時(shí)候就創(chuàng)立了，而且創(chuàng)立之初的二三十年可以說(shuō)是非常輝煌的，因?yàn)樗婚_(kāi)始就對(duì)標(biāo)奔馳豪華品牌，當(dāng)時(shí)也是混的如日中天。但是后來(lái)二戰(zhàn)結(jié)束之后，奧迪就因?yàn)闅v史的原因被整垮掉了，后來(lái)被奔馳給收購(gòu)了。而被奔馳收購(gòu)之后它就在很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)淪為了奔馳的一道生產(chǎn)線，成為了奔馳的一個(gè)附庸產(chǎn)品。后來(lái)有段時(shí)間奔馳混的也比較慘，就把奧迪轉(zhuǎn)手賣(mài)給了大眾。大眾在早前的時(shí)候?qū)@個(gè)奧迪也不怎么重視，也不讓它自己研發(fā)車(chē)型和技術(shù)，它當(dāng)時(shí)只是作為甲殼蟲(chóng)的一個(gè)生產(chǎn)線。直到后來(lái)有一位博士偷偷摸摸的設(shè)計(jì)了奧迪100，才讓奧迪重新掛上了四個(gè)圈的標(biāo)志并且開(kāi)始了它的復(fù)蘇之路。

但在19世紀(jì)七八十年代這個(gè)時(shí)候開(kāi)始復(fù)興的情況下，奧迪它依然是屬于大眾附屬的一個(gè)子品牌，所以很多小伙伴就感覺(jué)之前的歷史底蘊(yùn)都已經(jīng)丟棄掉了。雖然后期奧迪出現(xiàn)了很多產(chǎn)品，也開(kāi)發(fā)了很多新的技術(shù)，但是一直以來(lái)都被大家看作是大眾的一個(gè)附屬，所以說(shuō)它跟寶馬奔馳相比起來(lái)，底蘊(yùn)好像真的要差那么一些，而且最近幾年在國(guó)內(nèi)走的以價(jià)換量的這種路線，要不是之前官車(chē)的形象在國(guó)內(nèi)比較深入人心的話，奧迪有可能現(xiàn)在混的還要更慘一些。

當(dāng)然了奧迪的車(chē)子說(shuō)實(shí)話它跟寶馬奔馳比起來(lái)的話其實(shí)一點(diǎn)也不差的，只不過(guò)它歷史的遺留原因和價(jià)格的原因，現(xiàn)在想再把這個(gè)價(jià)格拉回去，再把品牌高度提升上去，這個(gè)其實(shí)是比較難的。這個(gè)情況就跟凱迪拉克差不多，早些年的時(shí)候，凱迪拉克的豪華度、品牌高度一點(diǎn)也不輸于BBA的，但是后來(lái)想要打開(kāi)市場(chǎng)，只能以價(jià)換量，但以價(jià)換量把品牌高度被自己拉下來(lái)之后想要再重回那個(gè)高度這個(gè)是有點(diǎn)難了。