以下是2020年豪華大中型SUV銷售排行榜，一線豪華品牌奧迪Q7遠(yuǎn)低于沃爾沃的XC90和大眾途銳。雖然有價(jià)格因素，但奧迪的交易價(jià)格也遠(yuǎn)低于奔馳和寶馬。

D級轎車也是如此，2020年寶馬7系銷量24171輛，奔馳S 23859輛（不含邁巴赫8742輛），奧迪A8只有15515輛，這還是在奧迪A8成交價(jià)格低于奔馳寶馬的前提下。

那么同樣是一線豪華品牌被稱為BBA的奧迪，在總銷量差距不大的情況下，高端車型卻競爭不過寶馬奔馳，不是奧迪技術(shù)不行，主要是因?yàn)檫@兩點(diǎn)原因。

設(shè)計(jì)問題

下面是三個(gè)品牌中大型SUV外觀對比

很明顯奧迪Q7的氣勢要弱很多，如果單純的考慮設(shè)計(jì)，不摻雜其他因素，奧迪Q7是非常漂亮的，外觀流暢，比例協(xié)調(diào)，完全的流線型設(shè)計(jì)。問題是汽車是體現(xiàn)價(jià)值的物品，Q7的定位是百萬級別車型，這個(gè)設(shè)計(jì)完全體現(xiàn)不出這個(gè)價(jià)格該有的氣場和外觀，實(shí)車要不是比Q5尺寸長點(diǎn)，你都分不清楚到底是Q7還是Q5，這個(gè)設(shè)計(jì)放到Q5上面是成功的，Q5的熱銷也證明了這一點(diǎn)，大家都是四五十萬的車型體現(xiàn)不出差距，到了百萬級別汽車帶來的精神附加值占據(jù)了主要因素，性價(jià)比反而成為次要的，也就是大家要的就是“面子”，誰也不想花費(fèi)近百萬買的車被誤認(rèn)為50萬的車型。老款車型不管好不好看，氣場這一點(diǎn)做的足夠好。

奧迪A8和A6過于相似也是這個(gè)問題，看看下面這兩組對比，就問你像不像吧！

除了尺寸稍微長點(diǎn)，側(cè)面造型基本一樣。前臉大嘴只是比例角度略微不同，不仔細(xì)觀察根本分不清，有時(shí)候必須靠尾標(biāo)才能分辨到底是A8還是A6，A8車主心不心塞？

品牌力

歷史底蘊(yùn)是豪華品牌的標(biāo)志之一，奧迪成立歷史略晚于奔馳寶馬，是1932年成立的汽車聯(lián)盟，寶馬歷史開始于1916年，奔馳最早1886年。差距并不大，問題是因?yàn)槎问澜绱髴?zhàn)，奧迪的傳承中斷了。中間間隔了近30年的時(shí)間，之后又被大眾收購，成為大眾汽車集團(tuán)的子品牌。這兩點(diǎn)成為了奧迪致命的缺陷，不再是一個(gè)獨(dú)立的汽車品牌集團(tuán)，而是寄人籬下，奔馳寶馬則完全沒有這些問題。這兩個(gè)原因?qū)е铝藠W迪在品牌力方面要弱于奔馳寶馬，使奧迪在高端車型上表現(xiàn)乏力。

單純從技術(shù)方面競爭，奧迪一點(diǎn)都不弱，無論是動力，底盤，四驅(qū)還有各種黑科技都沒有任何問題，奈何到了不在乎性價(jià)比的級別，這些不再是優(yōu)勢只是基礎(chǔ)。