隨著排量規(guī)定越來(lái)越苛刻，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為一種奢侈，各大車(chē)企業(yè)如議論文一樣一貫使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從2.0T到1.5T慢慢地1.0T也出現(xiàn)在人們的視野中。

而到如今，部分車(chē)企都已經(jīng)放棄研發(fā)內(nèi)燃機(jī)了，直接整電動(dòng)機(jī)，終究?jī)?nèi)燃機(jī)也抵擋不了時(shí)代趨勢(shì)的鋼鐵洪流。

目前在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的六缸車(chē)也不能說(shuō)少，只是有大部分都很冷門(mén)且不實(shí)用，同時(shí)售價(jià)還貴得離譜，適合的消費(fèi)群體少之又少。不過(guò)有這么幾款6缸轎車(chē)還是非常香，再不買(mǎi)以后就買(mǎi)不著了。

首先第一款是奧迪S4，現(xiàn)款售價(jià)48.08萬(wàn)元，是目前為止能買(mǎi)到最便宜的六缸轎車(chē)，同時(shí)也是最低調(diào)的一款性能車(chē)，用“扮豬吃老虎”來(lái)形容完全不過(guò)分。

整體外觀造型和奧迪A4L燃動(dòng)版車(chē)型高度相似，多了更犀利的矩陣式LED大燈、銀色涂裝外后視鏡殼、前后255/35 R19的輪胎規(guī)格、更大尺寸的剎車(chē)盤(pán)、紅色涂裝四活塞卡鉗、雙邊四出排氣布局以及奧迪S4的徽標(biāo)等。

內(nèi)飾方面，奧迪S4整體布局與奧迪A4L如出一轍，不過(guò)用料要豪華很多，配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格真皮座椅，并采用了菱形打孔的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更高檔一些。同時(shí)還配備了加熱和按摩功能，兼顧了舒適性。

此外，在中控臺(tái)各個(gè)區(qū)域，采用了碳纖維材質(zhì)包裹，戰(zhàn)斗感十足；方向盤(pán)也采用了真皮打孔設(shè)計(jì)，造型也為平底式，配合具有賽道風(fēng)格的全液晶儀表盤(pán)，運(yùn)動(dòng)氛圍體現(xiàn)得淋漓盡致。

尺寸方面，奧迪S4的長(zhǎng)寬高分別為4770/1847/1410mm，軸距為2826mm，雖未像國(guó)產(chǎn)奧迪A4L那般加長(zhǎng)，但整體乘坐空間并不局促。加上配備了電動(dòng)天窗，視野并不壓抑，后排獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口的配備也保證了一定舒適性。不過(guò)由于配備四驅(qū)系統(tǒng)，后排中央地臺(tái)隆起較高，對(duì)中間乘客有一定影響。

動(dòng)力方面，是奧迪S4最大的賣(mài)點(diǎn)，搭載了代號(hào)為“EA839”的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也曾搭載在保時(shí)捷Macan S上，壓縮比達(dá)到了11.2，使用雙循環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，在低負(fù)載時(shí)使用米勒循環(huán)，會(huì)提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)降低壓縮比提高熱效率；而在高負(fù)荷時(shí)使用阿特金森循環(huán)，延遲關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)提高壓縮比從而提升爆發(fā)力，兼顧了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率354馬力，峰值扭矩500?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱，并配備了帶機(jī)械扭矩差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速時(shí)間僅為4.7秒，這是非常保守的數(shù)據(jù)，實(shí)際情況下，加速時(shí)間會(huì)更快。

另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力巨大，稍微刷一下程序和升級(jí)硬件，馬力輕松達(dá)到500匹，進(jìn)入3秒俱樂(lè)部毫無(wú)壓力。也正是因此，在國(guó)內(nèi)Fast4ward賽場(chǎng)上，常常能見(jiàn)到奧迪S4的身影。

如果想要追求一臺(tái)相對(duì)物美價(jià)廉的性能車(chē)，又想不那么高調(diào)，同時(shí)又得兼顧實(shí)用性，奧迪S4絕對(duì)是50萬(wàn)級(jí)別最優(yōu)選擇。就算日后玩膩或者不喜歡了，賣(mài)掉也不好虧多少，因?yàn)閵W迪S4真的太保值了。

第二款為寶馬5系540i（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為寶馬540i），現(xiàn)款售價(jià)為60.39萬(wàn)元，相比奧迪S4貴了12萬(wàn)多，而多的12萬(wàn)元主要提升在品牌、車(chē)型定位以及乘坐舒適性等方面，至于值不值就不好說(shuō)。

外觀方面，寶馬540i比奧迪S4還要低調(diào)，基本和普通的530i車(chē)型區(qū)別不大，以其說(shuō)它是性能車(chē)，不如理解它是一臺(tái)很快的行政轎車(chē)；內(nèi)飾也是普通5系的布局設(shè)計(jì)，不過(guò)整體用料接近7系，配備了NAPPA真皮座椅，并支持12向座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱功能，乘坐舒適性非常不錯(cuò)。

配置方面，寶馬540i標(biāo)配了被動(dòng)行人保護(hù)、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、自動(dòng)泊車(chē)入位、感應(yīng)電動(dòng)后備箱、NFC智能鑰匙、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、前排無(wú)線(xiàn)充電、支持CarPlay和CarLife、16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、11色氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口以及循跡倒車(chē)功能等。

動(dòng)力方面，也是寶馬540i最大的賣(mài)點(diǎn)，搭載了寶馬引以為傲的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為B58B30C，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也曾是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到了11。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩450?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱，采用前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，官方百公里加速時(shí)間為5.1秒。

進(jìn)口寶馬5系雖然整體品質(zhì)更讓人方向，但價(jià)格一直非常堅(jiān)挺，優(yōu)惠基本不到1萬(wàn)元，甚至540i車(chē)型不僅沒(méi)有優(yōu)惠，落地下來(lái)要67.7萬(wàn)元左右，提車(chē)時(shí)間少則3-4個(gè)月，多則半年以上；而反觀國(guó)產(chǎn)5系，不僅有著3.5萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，軸距加長(zhǎng)后，后排空間也有很大提升。因此，選擇進(jìn)口5系540i的車(chē)主，不僅懂車(chē)，還得很有錢(qián)。

如果你覺(jué)得國(guó)產(chǎn)寶馬5系不夠運(yùn)動(dòng)、不夠純粹，又嫌棄寶馬7系太過(guò)于沉穩(wěn)商務(wù)，同時(shí)對(duì)于后排空間沒(méi)有太過(guò)的需求，這時(shí)候考慮進(jìn)口5系或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

最后一款是梅賽德斯-AMG-奔馳C級(jí)C43（以下簡(jiǎn)稱(chēng)C43），C43是一款定位和定價(jià)都很尷尬的車(chē)型，與奧迪S4同級(jí)別，但其售價(jià)高達(dá)57.38萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比基本與它沒(méi)有任何聯(lián)系。不過(guò)考慮到其即將要換代，且將是搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最后一代車(chē)型，如果不能及時(shí)把握，以后只能買(mǎi)到2.0T的C43。

就在近日，梅賽德斯-AMG官方正式發(fā)布了全新一代AMG C 43的官圖，新車(chē)將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)引入了源自F1技術(shù)的電動(dòng)渦輪增壓器，其最大功率為408馬力，峰值扭矩500牛·米，另外電機(jī)還可以額外提供14馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速變速箱，官方百公里加速時(shí)間僅4.7秒。

作為對(duì)比，現(xiàn)款C43搭載一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率390馬力，峰值扭矩520?！っ?，官方百公里加速時(shí)間也為4.7秒。這就意味新一代車(chē)型加速性能上并沒(méi)有提升，但發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)卻從六缸縮減為四缸，雖有改善燃油經(jīng)濟(jì)性，但六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和咆哮聲，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)給不了。

所以如果你是AMG的忠實(shí)粉絲，又想以最低的成本買(mǎi)到一臺(tái)一人一機(jī)AMG工程師簽名的車(chē)型，梅賽德斯AMG C43無(wú)疑是最佳選擇。由于換代原因，它也是三款中唯一有優(yōu)惠的，目前優(yōu)惠4萬(wàn)元左右，全款落地接近60萬(wàn)元。

從當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)看，以上三款車(chē)型是我們能買(mǎi)到最便宜的6缸轎車(chē)，雖說(shuō)是最便宜，但對(duì)于絕大部分消費(fèi)者而言，依然是觸不可及的夢(mèng)想。不過(guò)周星馳在某電影說(shuō)過(guò)這樣一句臺(tái)詞：人如果沒(méi)有夢(mèng)想跟咸魚(yú)有什么區(qū)別。