作為德國汽車三大巨頭之一，奧迪除了被稱為“燈廠”外，還有部分玩家稱之為“直線王”。因?yàn)榇钶d奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)天生具有極高的改裝潛力，而且不會(huì)用雙離合變速和特有的quattro系統(tǒng)施加壓力，讓其參加各種大小的直線加速比賽。

今天給大家分享一位奧迪車友大強(qiáng)的玩車故事，原本他開著一輛CVT A4L，但由于CVT的極限承受能力有限，不得已之下置換了一臺(tái)四驅(qū)版本的奧迪A4L，并改至百公里加速4.9秒。

第一臺(tái)奧迪A4L是大強(qiáng)在2014年初時(shí)購入的，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂車，所以買了一輛后期改裝空間稍弱的前驅(qū)CVT，新車提回來時(shí)就刷了APR一階程序，給車子提升至270匹馬力和440牛·米。

不過由于車子的極限承受能力始終有限，馬力和扭矩的調(diào)教數(shù)值太高了，所以非常不幸，開了一個(gè)月就爆缸了。

修復(fù)完之后，再經(jīng)過兩位APR美國工程師的特調(diào)，把馬力調(diào)整為231匹和390?！っ椎呐ぞ睾?，車子很安穩(wěn)地開到了今年5月份。

隨后大強(qiáng)對改裝便一發(fā)不可收拾，改了一套S4的包圍、換了銀耳，排氣方面也改裝了Kentech的中尾段雙邊單出，而避震則是采用Bilstein B16，為車子提供了非常不錯(cuò)的支撐性。

另外大強(qiáng)給這輛車換輪轂就像換鞋一樣，前前后后一共換了3套，第一套邁斯盾，第二套ATMOS，第三套也就是現(xiàn)在的這一套R(shí)ays G25。

內(nèi)飾方面，方向盤更換了S5的方向盤和S4檔把，就連儀表也被改成了S4儀表，坐進(jìn)車內(nèi)瞬間提升了不少運(yùn)動(dòng)感。

不過始終是前驅(qū)車，彈射起步時(shí)打滑非常厲害，而且CVT變速箱，最快百公里加速也只能跑到6.5秒。

一次偶然的機(jī)會(huì)，大強(qiáng)從改裝群里了解到一位車友需要換車，而那輛車正好是大強(qiáng)喜歡的三代EA888四驅(qū)A4L，并且自帶一階程序和KW V3避震以及brembo F50剎車。

因?yàn)橐彩潜镜剀囉眩晕叶挷徽f，直接把自己的CVT A4L賣掉了，再添了幾萬塊把這輛四驅(qū)A4L置換了回來，而原來自己車上的改件也全部完美地移植到新車上面。

雖然同樣是一階程序，但這輛四驅(qū)的奧迪A4L可以達(dá)到300匹馬力和450牛·米的扭力，百公里加速跑進(jìn)了5秒俱樂部，有4.9秒的優(yōu)秀成績。

雖然大強(qiáng)改了不少東西，但素凈的外觀基本都看不出來，所以后面又給車子貼了套迷彩拉花，本來在人群中不起眼的車子，一下子變成了一輛騷貨！

改裝清單

原裝S4前杠總成、S4后杠雙邊單出尾唇

KW V3避震、特調(diào)一階300匹馬力

Rays G25 18寸鍛造輪轂、Brembo F50剎車

S5方向盤、S4儀表、碳纖維內(nèi)飾

銀耳、S4檔把、Kentech中尾段閥門排氣

車主/ 大強(qiáng)

? 責(zé)任編輯/ 余丞濱