相信在很多消費(fèi)者的印象中，“特級(jí)車”一詞并不陌生。也就是說，根據(jù)消費(fèi)環(huán)境的不同，不同國(guó)家的汽車消費(fèi)者對(duì)汽車需求的購(gòu)買偏好有很大差異，所以同一車型在不同地區(qū)的銷量也不一樣。

因此不少國(guó)外廠家針對(duì)于不同地區(qū)消費(fèi)者的購(gòu)車“口味”，對(duì)其車型在空間、動(dòng)力、配置等方面做針對(duì)性修改，從而衍生出特供車型這一概念。

而在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中不乏特供車的存在，例如大眾的途觀L，針對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其大空間需求，大眾途觀L在去年交出178,547臺(tái)次的銷量成績(jī)。而轎車領(lǐng)域作為國(guó)內(nèi)特供車的14代日產(chǎn)軒逸更是蟬聯(lián)單月銷量榜單。

（此數(shù)據(jù)來源于搜狐產(chǎn)銷庫）

在豪華級(jí)別市場(chǎng)里推出特供車型這一招對(duì)消費(fèi)者仍然有效，大家所熟知的奔馳、寶馬、奧迪旗下的走量車型均有加長(zhǎng)軸距版車型。以寶馬3系為例，去年1-12月份累計(jì)銷售154,324臺(tái)次，其中加長(zhǎng)軸距版本車型325Li和330Li累計(jì)銷量合計(jì)127,147臺(tái)次，占比高達(dá)80.8%，可見對(duì)于廠家來說為了適應(yīng)不同地區(qū)的“特供”需求，對(duì)其品牌的銷量成績(jī)頗有成效。

無獨(dú)有偶，在國(guó)外的汽車消費(fèi)市場(chǎng)同樣存在著特供車型的現(xiàn)象，近日，寶馬官方在印度推出了長(zhǎng)軸版本寶馬3系，公布售價(jià)在515-539萬盧比不等，折合人民幣約為45.62-47.75萬元，單從售價(jià)來看比咱們國(guó)內(nèi)在售的加長(zhǎng)軸距版本3系還要貴，除了定價(jià)高之外這款印度長(zhǎng)軸版寶馬3系與咱們國(guó)內(nèi)的加長(zhǎng)寶馬3系有何不同？

寶馬3系 Gran Limousine 印度版一共推出三款長(zhǎng)軸距版本車型，包括兩款330Li車型和一款320Ld車型，其中提供豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種風(fēng)格套件。而咱們國(guó)內(nèi)能夠選到的加長(zhǎng)軸距版本寶馬3系均為M運(yùn)動(dòng)套裝版本，這其中可以看出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于外觀造型的審美偏向于運(yùn)動(dòng)化一些。

同國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)版寶馬3系一樣，印度長(zhǎng)軸版寶馬3系軸距為2961，與標(biāo)準(zhǔn)軸版本在軸距上多了110mm，多出來將近兩拳的軸距尺寸主要體現(xiàn)在后排的腿部縱深空間。雖然官方數(shù)據(jù)還未公布新車相關(guān)的車身尺寸數(shù)據(jù)，但根據(jù)軸距與外觀造型設(shè)計(jì)與國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)版保持一致的情況下，因此有理由相信印度長(zhǎng)軸版寶馬3系的車身數(shù)據(jù)與國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)版寶馬3系保持一致。

由于咱們國(guó)內(nèi)已經(jīng)存在長(zhǎng)軸距版本寶馬3系且咱們國(guó)內(nèi)是實(shí)行左舵駕駛的國(guó)家，因此印度長(zhǎng)軸版寶馬3系作為右舵車型將與國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)無緣。但官方表示，在未來也有望向東南亞市場(chǎng)輸出。

對(duì)此買買君認(rèn)為，右舵長(zhǎng)軸版寶馬3系在印度市場(chǎng)可以說是一次“試水”的過程。東南亞市場(chǎng)大多地區(qū)的消費(fèi)水平、道路環(huán)境、購(gòu)買需求或許與印度本土市場(chǎng)有一定的重疊度。而通過印度本土市場(chǎng)對(duì)其車型“加長(zhǎng)”的受眾熱度，來揣測(cè)未來加長(zhǎng)版寶馬3系在實(shí)行右舵政策地區(qū)有無更大的市場(chǎng)，這似乎是個(gè)合理的解釋。

從官方公布的配置單信息來看，哈曼·卡頓揚(yáng)聲器、全景天窗等配置均有配備。HUD顯示、手勢(shì)控制、360度全景影像等高科技配置在印度版330Li M Sport First Edition版本上均有配備，國(guó)內(nèi)頂配的330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝對(duì)于手勢(shì)控制這一項(xiàng)功能則需要選裝，而330Li Luxury版本對(duì)以上配置并沒有配備。

此外，其余配置與國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸版本寶馬3系配置并無太大差別，但國(guó)內(nèi)根據(jù)車型配置不同推出五款長(zhǎng)軸版寶馬3系，在配置豐富性的選擇上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的參考性更多。

印度長(zhǎng)軸版寶馬3系在動(dòng)力方面與國(guó)內(nèi)版本最大的不同是320Ld版本車型所搭載的是2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為190馬力，其余的330Li版本車型所搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，零到一百加速時(shí)間為6.2秒，此數(shù)據(jù)與國(guó)內(nèi)高功率版本3系保持一致。

單從動(dòng)力布局可以看出，為了適應(yīng)印度本土市場(chǎng)，推出了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本以適應(yīng)印度消費(fèi)者對(duì)其柴油的動(dòng)力的選擇，而考慮到國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的受眾程度并沒有推出柴油版本。但考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其經(jīng)濟(jì)適用的購(gòu)車需求，國(guó)內(nèi)版本推出了2.0T低功率版本以供選擇。

最后就是定價(jià)方面，印度長(zhǎng)軸版寶馬3系三款車型定價(jià)是要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版本要高85萬盧比，折合人民幣約為7.5萬元。值得一提的是，印度版標(biāo)準(zhǔn)軸版本3系與國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸版寶馬3系在配置上保持一致。雖說加長(zhǎng)軸距會(huì)涉及到造車成本等因素的影響從而提高售價(jià)，但印度本土市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于定價(jià)與所謂空間需求之間的取舍會(huì)有怎樣的銷量表現(xiàn)還需要市場(chǎng)來驗(yàn)證。

再說回國(guó)內(nèi)的330版本標(biāo)準(zhǔn)版與長(zhǎng)軸版指導(dǎo)售價(jià)相差2-3萬不等，除了軸距的加長(zhǎng)之外，在動(dòng)力上325Li和330Li還增加了四驅(qū)版本車型。不論是從定價(jià)還是配置的選擇上，國(guó)內(nèi)的加長(zhǎng)版寶馬3系的配置選擇相對(duì)豐富一些。

在說到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這一塊，據(jù)外媒介紹印度長(zhǎng)軸版寶馬3系在印度本土市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然是德系的奧迪A4L和奔馳C，目前奔馳在印度本土市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版的奔馳E級(jí)，而寶馬并未選擇出寶馬5系加長(zhǎng)版本，而是推出寶馬3系加長(zhǎng)版車型，這或許也是寶馬在印度本土市場(chǎng)從加長(zhǎng)奔馳E級(jí)身上看到了消費(fèi)者對(duì)其車型“加長(zhǎng)”需求，其次推出寶馬3系加長(zhǎng)版以此在不同細(xì)分領(lǐng)域搶占市場(chǎng)份額。

通過前文的種種信息與國(guó)內(nèi)的寶馬3系加長(zhǎng)版對(duì)比，雖說印度長(zhǎng)軸版寶馬3系與咱們國(guó)內(nèi)能買到的寶馬3系加長(zhǎng)版都是為了適應(yīng)消費(fèi)者對(duì)其空間的需求，但兩款車型在動(dòng)力布局、配置需求還是存在著一定的差異。兩款車型之間存在的差異在本質(zhì)上并沒有優(yōu)劣之分，只是廠家對(duì)于不同市場(chǎng)需求所推出符合消費(fèi)者需求痛點(diǎn)的產(chǎn)品罷了。