有人說鹵素?zé)舨辉趌ed上放鏡頭就像殺人一樣，但在過去的兩年里，工廠無鏡頭LED大燈越來越流行。10萬級別的朗逸、凌派、軒逸、230萬個雅閣、英方、紀(jì)泉、官路、漢蘭達(dá)、模特3、4、50萬的奔馳E、、

誰帶的頭？大概是本田。

2016年，本田在10代思域和9.5代雅閣上搞了一套羽翼狀反射式LED大燈作為當(dāng)時最新的家族設(shè)計語言，并延續(xù)到絕大多數(shù)現(xiàn)款本田車上（11代思域大燈雖然換了風(fēng)格但還是沒加透鏡）。

當(dāng)時除了高配雅閣和換裝勺子燈的6.5代3系，主流車型基本都是鹵素?zé)?、氙氣燈和透鏡LED燈。但從2018年開始，反射式LED大燈就雨后春筍般冒出來，尤其是老款用鹵素?zé)舻能囆?，改款基本都換反射式LED燈。奔馳GLC和E級更是原本帶透鏡，改款后反而換成了反射式大燈。

現(xiàn)款E級大燈

老款E級大燈

有透鏡的LED都是高配燈？

對于有不同大燈的同一款車來說，目前基本都是有透鏡的比沒透鏡的好。以奧迪A4為例，全系一共有3款大燈，高配版是兩對帶透鏡的燈頭，支持隨動轉(zhuǎn)向，顏值和實際照明效果都是同級別第一梯隊，國內(nèi)A4L要頂配才有。美國IIHS對它的評價為優(yōu)（GOOD）。

其他A4L用的都是中檔大燈，內(nèi)側(cè)遠(yuǎn)光燈沒有透鏡，不帶隨動轉(zhuǎn)向，不過外觀上和高檔版就差一個內(nèi)側(cè)透鏡，顏值差別不大，照明效果也說得過去。美國IIHS對它的評價為良（ACCEPTABLE）。

最低檔的大燈連透鏡都沒有，日行燈就是一顆燈珠敷衍了事，跟豐田的米粒剎車燈有一拼，轉(zhuǎn)向燈還是鹵素?zé)襞?，外觀毫無奧迪的神韻，照明效果也不達(dá)標(biāo)，簡直既不好看也不中用，純粹是狐假虎威的貨。這款燈主要在歐美版低配車上用，國內(nèi)沒有。美國IIHS對它的評價為尚可（MARGINAL）。

可見，對于A4來說，只有最高檔那款矩陣大燈才配得上燈廠的名號，走量車型采用的中低配就很一般了。

不只是A4，其他奧迪車型（如A6、Q5、Q3、A3）、豐田、日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代/起亞的主流車型同樣如此。不過這些車型是把透鏡燈作為高配，反射燈作為低配，高配燈比低配燈好，本就天經(jīng)地義，不能直接說明反射式LED一定不如透鏡式。

反射式LED也有逆襲案例

沃爾沃的雷神之錘大燈，全系都是反射式LED，但實際照明效果杠杠的，還有隨動轉(zhuǎn)向和靜態(tài)轉(zhuǎn)向輔助照明加持。除了XC90的大燈得了良，其他車型都是優(yōu)。

S60的大燈測試成績

和S60相近價位的寶馬3系倒是用了透鏡大燈，然而無論遠(yuǎn)近光的射程還是亮度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)到美國的測試標(biāo)準(zhǔn)，只得到了POOR（差）。同級別車的led大燈，有透鏡的居然還干不過沒透鏡的。就算玩燈不是寶馬的強項，這么渣的表現(xiàn)也有失一線豪華品牌的水準(zhǔn)。

3系的大燈評分

普通品牌中，思域、雅閣、奇駿的反射式LED大燈做得也不錯，都得到了優(yōu)，比部分競品的透鏡式LED還要好。畢竟有些車的透鏡大燈實在不爭氣，像下圖2這款，近光燈遠(yuǎn)沒有達(dá)標(biāo)不說，遠(yuǎn)光燈更是照了個寂寞。開這種車走在沒路燈的地方肯定心里沒底。

雅閣的遠(yuǎn)光燈夜路實拍

當(dāng)然，也有很多反射式LED大燈由于定位為低配燈，留給大燈的預(yù)算較少，照明效果也不敢恭維，差一點的甚至連鹵素?zé)舳疾蝗纭?/p>

可見，大燈的結(jié)構(gòu)對于實際照明效果并沒有決定性差異，關(guān)鍵還得看廠家舍不舍得在這方面下本兒了。