在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，最難的是什么？好的銷量難，好的名聲難，還是奪冠難？事實(shí)上，只要再注意一點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)銷量耀眼并不困難。困難的是要長(zhǎng)期保持這個(gè)銷量的榮耀。

這一點(diǎn)在豪華SUV市場(chǎng)中更加明顯，所以就經(jīng)常能看到，曾經(jīng)巔峰對(duì)決的兩款產(chǎn)品，現(xiàn)在一個(gè)榮光依舊，一個(gè)銷量慘淡，令人唏噓。比如奧迪Q5和路虎極光，當(dāng)然極光的銷量從來(lái)都不是奧迪Q5的對(duì)手，但是當(dāng)年的火爆程度可是不亞于奧迪Q5。

曾幾何時(shí)，這個(gè)硬朗帥氣的豪華品牌一登場(chǎng)，讓消費(fèi)者頓覺(jué)耳目一新。懸浮式的車頂，階梯式車身造型，加上隱藏車柱，線條雖然硬朗，但不妨礙它時(shí)尚帥氣。

一時(shí)間俘獲各大土豪的心，曾經(jīng)的路虎極光以進(jìn)口模式進(jìn)入中國(guó)，加價(jià)十萬(wàn)都供不應(yīng)求。在當(dāng)時(shí)，奧迪Q5也有羨慕之心，那可謂是極光的巔峰鼎盛時(shí)期。13年的時(shí)候，攬勝極光全球銷量達(dá)到12.4萬(wàn)輛。

但是放眼現(xiàn)在，2017年Q5僅在中國(guó)全年累銷就高達(dá)122324輛，奇瑞路虎極光僅僅只有19032輛。今年上半年，奧迪Q5累銷62878輛，奇瑞路虎極光僅有7225輛的數(shù)據(jù)。銷量差距懸殊，接近9倍！這兩款車都曾經(jīng)是豪華SUV市場(chǎng)中的代表車型，也都曾占到過(guò)頂峰，但是現(xiàn)狀卻讓人唏噓不已，一個(gè)經(jīng)久不衰，依舊傲居榜單前列；一個(gè)跌落神壇，顏值依舊高，但銷量慘淡。

從加價(jià)十萬(wàn)二十萬(wàn)，一車難求，到現(xiàn)在降價(jià)十萬(wàn)也鮮有人問(wèn)津，路虎攬勝極光到底經(jīng)歷了什么？

有人說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)人買是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)了。誠(chéng)然，國(guó)產(chǎn)后極光的價(jià)格變得更加合理，但是在很多人眼里看，奇瑞這兩個(gè)字拉低了路虎這個(gè)豪華品牌的檔次，奇瑞此前的口碑也影響了不少消費(fèi)者。當(dāng)豪華車豪華品牌，變得接地氣不在那么豪華，那它就會(huì)失去一部分不差錢只要面子和享受的消費(fèi)群體。

其次就是質(zhì)量問(wèn)題，當(dāng)年被315曝光讓極光跌下神壇，“修不好的路虎”已經(jīng)成了一句流傳影響頗深的俗語(yǔ)。產(chǎn)品的口碑和影響力也是不斷下滑，銷量肯定會(huì)受到影響和波及。最后是極光本就是小眾產(chǎn)品，不追求空間，從奧迪Q5都推出了奧迪Q5L可見，大眾這是在研究中國(guó)，路虎依舊特立獨(dú)行。