翻閱最近的汽車銷售數(shù)據(jù)，在B級(jí)豪華里卡，寶馬3系以平衡的產(chǎn)品力，銷量狀態(tài)仍然很強(qiáng)。

奧迪A4L則通過肉眼可見的性價(jià)比贏得不少用戶的青睞。此外，二線豪華品牌里，凱迪拉克CT5也有不錯(cuò)的銷量。造型更精致內(nèi)飾更豪華的全新一代奔馳C級(jí)近來穩(wěn)步上升，狀態(tài)極佳，幾乎要回到曾經(jīng)1萬輛的月銷狀態(tài)。很多人會(huì)說，全新一代奔馳C級(jí)前段時(shí)間銷量下滑，是因?yàn)樾萝囀蹆r(jià)居高不下，終端市場(chǎng)落地價(jià)普遍達(dá)到40萬元級(jí)別，足夠買到其他豪華品牌的C級(jí)車，而近來優(yōu)惠放開，銷量回暖在情理之中。

筆者不否認(rèn)這個(gè)觀點(diǎn)，但值得注意的是，上一代奔馳C級(jí)的48V輕混出現(xiàn)了不少品控問題，許多用戶都遭遇了相關(guān)故障。雖然從很多渠道了解到，全新一代奔馳C級(jí)已經(jīng)更換了48V輕混系統(tǒng)的供應(yīng)商，但所謂路遙知馬力日久見人心，一款新車的品控和故障，往往需要1到3年，甚至更長(zhǎng)的周期才能體現(xiàn)出來。如今，全新一代奔馳C級(jí)上市不過半年，如果有品控或質(zhì)量問題，短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)大面積的爆發(fā)。

倘若遇到相關(guān)的問題，那簡(jiǎn)直不敢想象，畢竟奔馳的超高維修零整比，是業(yè)內(nèi)出名的。隨便修一個(gè)零部件，花費(fèi)幾萬元，那簡(jiǎn)直是再正常不過的事情。

因此，筆者建議全新一代奔馳C級(jí)的潛在車主，務(wù)必先冷靜，新車的穩(wěn)定性的確有待時(shí)間來檢驗(yàn)。你看看人家寶馬3系，雖然在細(xì)節(jié)方面不斷簡(jiǎn)配，例如取消了50米循跡倒車功能等，但在重要的動(dòng)力總成方面，那絕對(duì)不會(huì)坑蒙拐騙。

畢竟全新一代奔馳C級(jí)目前落地價(jià)已經(jīng)達(dá)到40萬元級(jí)別，無論是第一次買車，還是再次購車換車，既然選擇奔馳豪華品牌，初衷肯定是享受它帶來的豪華氛圍感以及區(qū)別于普通車型的高品質(zhì)，倘若三天兩頭爆出動(dòng)力總成等重要零部件故障，一定會(huì)讓人抓狂。

實(shí)在打算入手全新一代奔馳C級(jí)，筆者建議要么等待主力車型C260落地價(jià)回落到35萬元內(nèi)，或者等待北京奔馳針對(duì)動(dòng)力總成提供更長(zhǎng)期的免費(fèi)延保，如此一來，既降低了購車的門檻，也打消了用車的顧慮。

千萬別認(rèn)為筆者在危言聳聽，畢竟近年來北京奔馳口碑越來越差，奔馳E級(jí)鋁換鋼，多款車型48V輕混出現(xiàn)故障，超高零整比等，已經(jīng)讓“尊貴的奔馳車主”變成網(wǎng)上調(diào)侃的段子。你會(huì)選擇全新一代奔馳C級(jí)嗎，評(píng)論區(qū)告訴我！

免責(zé)聲明：文中部分圖片和內(nèi)容源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)或不實(shí)報(bào)道，請(qǐng)?jiān)诒疚陌l(fā)布后30天內(nèi)聯(lián)系我們修改或刪除，否則將視為主動(dòng)放棄其相關(guān)權(quán)益。