奧迪新一代Q5一年后才國產(chǎn)，需要延長嗎？奧迪新一代Q5早在今年的巴黎車展上發(fā)表了。內(nèi)外呈現(xiàn)出新的面貌，能夠月梅的奧迪Q5吸引了更多人的目光。特別是顏值和技術(shù)的展示，讓很多年輕人也動心了。

雖然奔馳全新GLC步步緊逼，也聽到一些寶馬X3將要在換代之后國產(chǎn)，甚至走加長路線的消息，但也許也正是因?yàn)閵W迪Q5的驕人表現(xiàn)，就目前豪華中型SUV的格局和國內(nèi)市場的規(guī)律而言，全新Q5確實(shí)不用太著急引進(jìn)國產(chǎn)，它的上市時間需要等到2018年初，不過在這長長的一年時間里，全新Q5國產(chǎn)后還會是巴黎車展上首次亮相的那個樣子嗎？難道也會和國產(chǎn)X3一樣加長，推出Q5 L長軸距版？

對手各有打算，加長是否勢在必行？

而在車身尺寸上，除了寬度以外，全新Q5相比現(xiàn)款車型在其他尺寸上均有所增加，長寬高達(dá)到4660*1890*1660mm，長度和高度分別增加31mm和5mm，寬度降低8mm，2820mm的軸距也增長了13mm，整體變化不算很大，與GLC和X3非常接近，車長均為4米66左右，這種尺寸表現(xiàn)屬于中等水準(zhǔn)。但就目前來說，雖然豪華SUV都很任性，大多數(shù)都統(tǒng)一口徑和標(biāo)準(zhǔn)，用普通合資緊湊型或者稍稍跨級的車身尺寸就自稱為中型SUV，但總有些喜歡攪局的選手，凱迪拉克XT5就是其中之一，在尺寸上它更加貼近普通中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，4米8的車長與漢蘭達(dá)、冠道這些車型更加接近，雖然XT5目前月均五千左右的銷量與奧迪Q5還是存在不小的差距，但這種尺寸上的大幅度領(lǐng)先是一件不容小覷的事情。

另外，雖然目前還沒有完全證實(shí)，但就市場趨勢來看，寶馬X3國產(chǎn)并加長的消息不會是子虛烏有，因?yàn)閷汃R在X1上就果斷玩起了橫置前驅(qū)布局，主打?qū)嵱眯缘牟呗裕m然此舉引起了一些人士的抨擊，但用戶還是很買單的，至少沒有對它的銷量造成什么負(fù)面影響，除今年10月份有小幅回落之外，自北京車展上市之后全新X1的銷量一直呈穩(wěn)步上升勢態(tài)，比起之前來說銷量有明顯提升，所以這將更加堅(jiān)定寶馬國產(chǎn)X3之后進(jìn)行加長的信心。

而全新Q5如果在這個時候還繃著的話，雖然它強(qiáng)大的口碑和影響力還擺在這，但蓋不住國人對于大車的追捧和喜愛，況且，X3目前的命門在于進(jìn)口價高，產(chǎn)品口碑和品牌影響力完全不輸給Q5，如果完成了國產(chǎn)降價甚至加料的舉措，那將會是對Q5銷量王座一個極大的挑戰(zhàn)，所以全新Q5選擇在一年以后才國產(chǎn)，除了一些必要的準(zhǔn)備之外，也或許將是對于市場的觀望，因?yàn)槿绻斜匾脑挘翾5國產(chǎn)加長勢在必行，這來之不易的王位是不能隨意拱手讓人的，而且Q5的加長也存在很大程度的合理性，因?yàn)樗壳暗?米66的車長相比超過5米的大哥Q7，它還有著不小的拓展空間，既算是加長之后，兩者之間也完全容得下Q6的存在。

除了尺寸，其他優(yōu)勢如何保持？

其實(shí)光論產(chǎn)品力，現(xiàn)款Q5對比同級別產(chǎn)品實(shí)際上并沒有做到高人一等，整體水平與對手們基本保持持平的狀態(tài)，相比最大的對手寶馬和奔馳，在品牌影響力上也沒有優(yōu)勢，Q5的高銷量，更多的還是依托高性價比的呈現(xiàn)，巨大的終端優(yōu)惠對用戶有著很強(qiáng)的吸引力，但這些對于廠家和經(jīng)銷商并不是什么好事，所以全新Q5勢必要在產(chǎn)品力上有所作為，才能重新在售價上與GLC和X3平起平坐。

MLB Evo平臺的使用則正是為了這一點(diǎn)，在保證車身剛性的同時，全新Q5減重了90公斤，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.30，再加上最大馬力252Ps，最大扭矩370N·M，并帶有混噴技術(shù)的第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機(jī)，直接讓百公里加速從現(xiàn)在的7s出頭加快到了6.3s，尚未發(fā)布的運(yùn)動版的SQ5則是完全有望跑進(jìn)5s內(nèi)，讓奧迪重新拾回直線之王的榮耀，畢竟對于一款無法像轎車那般極限劈彎的SUV來說，直線加速成績是它性能考核的重要指標(biāo)，另外這些改變也讓它的綜合油耗降低至了6.8L/100km，這些都會讓全新Q5擁有更加強(qiáng)大的誘惑力。

不過，最大和最新的亮點(diǎn)在于平臺。與Q7同平臺的優(yōu)勢，讓原本基本偏向于公路穩(wěn)定性的Q5變得更加具有兼容性，其下盤發(fā)生了很大的變化。首先它采用前后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并且加入更加強(qiáng)大，并兼顧多種模式的空氣懸掛，以及可調(diào)節(jié)的動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（選裝）。其中空氣懸掛的加入，讓全新Q5的駕駛模式靈活多變，新增Allroad和強(qiáng)大的Lift/Offroad模式，配合可選裝的21寸輪轂，全新Q5跋山涉水的能力更進(jìn)一步，高階車型的quattro四驅(qū)系統(tǒng)還將提供后橋運(yùn)動差速器，在越野性能上全新Q5完全是向著全地形SUV的步伐邁進(jìn)。此外，空氣懸掛不僅兼容越野模式，在運(yùn)動模式和舒適模式下也變得更為專業(yè)，開啟運(yùn)動模式后，阻尼加強(qiáng)并減少側(cè)傾，舒適模式也讓它更加的平穩(wěn)和從容，這所有的改變讓全新Q5變成了一款同時兼顧越野性能、操控性能和舒適性能的全能型豪華中型SUV。

從圓到方，但經(jīng)典的設(shè)計(jì)還是那么誘人

在顏值上，全新Q5無疑也更吸引人了，更好的貼合了時代感。包括大燈、大嘴格柵以及引擎蓋、腰線和尾部的線條在內(nèi)，最大的變化就是從之前那個圓潤憨厚的Q5變成了肌肉感十足的Q5，當(dāng)然，也還有大燈、包圍件等細(xì)節(jié)上的變化，整體取向也都是更加時尚，更具科技感。全新Q5給人的形象也算是那種肌肉隱約可見的時尚型男，但這些改變都沒有背離經(jīng)典和傳統(tǒng)，該厚重，該圓潤，該凸顯奧迪特質(zhì)的地方一點(diǎn)也沒變。

并且在內(nèi)飾上的表現(xiàn)也是同樣如此，之前發(fā)布的全新Q7、TT、A4已經(jīng)讓人完全適應(yīng)了奧迪全新的內(nèi)飾變化，簡潔凝練，著重強(qiáng)調(diào)科技氛圍并帶有一絲運(yùn)動感。所以全新Q5給人的感覺就是，骨子里還是那個穩(wěn)重成熟的德系中型SUV，但捯飭了一身量身定做的時裝，開啟了愈加精致細(xì)膩的套娃模式，曾今吸引人的經(jīng)典元素都在，全新的時尚元素也打算吸引更多的用戶，依然想在豪華中型SUV市場繼續(xù)稱王的全新Q5，已經(jīng)擺好了架勢和姿態(tài)。

小結(jié)：全新Q5的這些改變，有些已經(jīng)是定數(shù)，有些還充滿著變數(shù)，尤其在尺寸方面，將會成為全新Q5引進(jìn)國產(chǎn)之后最大的懸念，在這市場風(fēng)向捉摸不定的時期確實(shí)很難下定論。因?yàn)槟壳昂廊A品牌的占有率越來越高，普通品牌為守住戰(zhàn)場在產(chǎn)品上必將更具誠意，錯位競爭的局勢也會愈演愈烈。而二線豪華品牌各個都是虎視眈眈，不惜用更高的性價比，更低的價格向BBA發(fā)起挑戰(zhàn)，并且整個豪華中型SUV市場對于各大豪華品牌來說應(yīng)該是目前最為重要的一環(huán)。所以奧迪全新Q5在未來一年內(nèi)，需要把這些難題一一化解，才能有可能繼續(xù)穩(wěn)坐它的王位。

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