說到大中型轎車，奧迪A6L是繞不開的車型之一。奧迪A6L與奔馳E級和寶馬5系列相比，以較大的終端折扣“性價(jià)比”在細(xì)分市場中占據(jù)有利地位。

當(dāng)然，正因?yàn)殇N量高，再加上奧迪在國內(nèi)市場的品牌影響力，奧迪A6L在路人眼中也是有著“官車”的形象。那么奧迪A6L的性價(jià)比究竟如何？下面我們就以2022款55TFSI quattro尊享致雅型為例，為大家一探究竟。

在外觀設(shè)計(jì)上，奧迪A6L整臺車的前臉表現(xiàn)出極為穩(wěn)重的視覺感受。不過，相比老款車型更偏重商務(wù)屬性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，現(xiàn)款奧迪A6L在沿用家族式設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，加入更多年輕運(yùn)動的元素。例如充滿標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵，尺寸得到擴(kuò)張的同時，扁平化的處理進(jìn)一步加強(qiáng)視覺重心。左右兩側(cè)均輔以黑色格柵，雖起到裝飾效果，但看著是比較運(yùn)動的。作為“燈廠”的主銷車型自然少不了矩陣式LED大燈的加持，這點(diǎn)要比奔馳、寶馬更厚道。

來到車身側(cè)面，奧迪A6L車身長寬高是5038/1886/1475mm，軸距長度為3024mm。從正側(cè)視角可以看到車身比例十分協(xié)調(diào)，平直的腰線輔以大量的鍍鉻裝飾條，穩(wěn)重大氣不失高級。輪轂的造型相對樸實(shí)，但輪胎規(guī)格達(dá)到245/45 R19，看著挺有氣勢。車尾造型給人的感覺是四平八穩(wěn)，采用豐富的橫向線條處置。分體式尾燈之間通過鍍鉻條相連，這是相對主流的設(shè)計(jì)方式。排氣為隱藏式，但保險(xiǎn)杠采用鍍鉻條營造出雙排氣的效果，也是討好年輕用戶的設(shè)計(jì)。

進(jìn)入到車內(nèi)，圖中車型內(nèi)飾采用黑色搭配珠母米，營造出一種來自北歐的簡約風(fēng)格。老實(shí)說，相比奔馳內(nèi)飾營造出的奢華感，寶馬內(nèi)飾所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動屬性，奧迪A6L的內(nèi)飾是更凸顯科技感的。比如全液晶儀表盤具有豐富的顯示功能，中控臺分別有多媒體屏幕、空調(diào)座椅觸控系統(tǒng)，多功能方向盤的按鍵為按壓感應(yīng)，搭配多種樣式的環(huán)境氛圍燈，視覺的豪華感受完全不遜色競品。在配置方面，前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動駐車、分段式全景天窗等功能都是標(biāo)配。

選擇這一級別的車型往往對于后排空間、乘坐感受是有較高要求的。以筆者180cm的身高為例，坐在后排足以輕松翹起二郎腿，頭部空間也有較大的余量。但是和競品相比，個人認(rèn)為奧迪A6L的座椅質(zhì)感不夠柔軟，偏注重支撐性。此外，地板隆起較高，中間并不適合長時間乘坐。提供后排獨(dú)立空調(diào)，再加上全車玻璃均是雙層結(jié)構(gòu)，使得車內(nèi)具有不錯的靜謐性。B&O音響是需要選配的，但作為一款裸車價(jià)超50萬元的豪華C級車，后排沒有配備電源接口，這點(diǎn)讓人無法理解。

相比競品只是高配版本提供2.0T高功率發(fā)動機(jī)，奧迪A6L不光有2.0T高低功率版本，這臺奧迪A6L（2022款55TFSI quattro尊享致雅型）所配備的是3.0T V6發(fā)動機(jī)更是錦上添花。發(fā)動機(jī)最大功率250kW，最大扭矩500N·m，最大馬力340Ps；傳動部分匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間只需要5.6秒，再加上48V輕混系統(tǒng)，NEDC綜合油耗為8L/100km。在行駛質(zhì)感層面，底盤表現(xiàn)出豪華車應(yīng)有的水平，懸掛方面前后橋均配備多連桿式獨(dú)立懸掛，并提供選裝空氣懸掛的服務(wù)；標(biāo)配有quattro適時四驅(qū)，進(jìn)一步提升動力的穩(wěn)定性。

最后總結(jié)，2021年奧迪A6L累計(jì)銷量超過14萬輛，銷量便是很有力的證明。目前終端優(yōu)惠幅度較大，相比競品的優(yōu)勢較為直觀。相近的價(jià)位可以夠到更豐富的配置水平，或是更強(qiáng)勁的動力總成。相比寶馬注重運(yùn)動操控的調(diào)校，奧迪A6L則是做到更全面均衡，再加上同級別少有的3.0T V6發(fā)動機(jī)，既可溫和也可暴躁。