奢侈品牌的入門模式是智商稅嗎？至少我不這么認為。奧迪Q2L是奧迪旗下最便宜的SUV產品，讓很多年輕消費者在有限的購車預算范圍內實現(xiàn)了環(huán)環(huán)相扣的美麗。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

2022款奧迪Q2L在外觀造型上再次升級，進一步邁向運動化。

熟悉的動力總成

奧迪Q2L的動力總成并不陌生，全系均搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)可謂耳熟能詳。

本次試駕車型為2022款 35 TFSI 時尚動感型，最大功率為150馬力，最大扭矩為250?！っ?，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱，官方公布的0-100km/h加速時間為9.3秒。

在駕駛層面，奧迪Q2L展現(xiàn)出親和的一面，幾乎沒有上手難度。油門響應出乎意料，無論是起步還是超車，加速時的動作沒有半點拖沓，動力輸出的連貫性甚至比我試駕過的全新奧迪A3 Sportback更加出色。

7速雙離合變速箱能夠保證良好的換擋平順性，察覺不到明顯的換擋頓挫感。在換擋速度以及降擋響應上，同樣有著較高的水準。相比于運動屬性更強的奧迪車型，這臺變速箱在D擋、S擋之間的兩極分化現(xiàn)象改善了不少，D擋模式下樂于升擋，S擋模式也不過分激進。

底盤懸架沒有刻意地追求舒適性，具備一定的韌性，過濾顛簸時的懸架動作足夠干脆利落，但畢竟只是一輛售價20萬左右的奧迪，在整體感、厚重感上還欠些火候。懸架行程符合SUV車型應有的表現(xiàn)，化解大顛簸時，壓縮回彈的動作不會顯得過于生硬。

相比于2021款車型，2022款車型的官方0-100km/h加速時間慢了0.6秒。在市區(qū)環(huán)境下，動力表現(xiàn)無需擔心，加速感受十分順暢；但在中后段，車輛的動力儲備略顯不足，高轉速下的發(fā)動機聲音并不悅耳，高速路況下需要超車的話，建議提前切換至S擋。

轉向力度較為輕盈，可變轉向比的加入讓駕駛者在面對直角轉彎以及掉頭時更顯從容不迫，方向盤從正中的位置到打滿，僅需一圈。清晰的指向性以及良好的側向支撐性賦予了它出色的操控性，配合上短小的車身，可以輕松地在車流中穿梭。

更激進的外觀套件

新款奧迪Q2L仍提供致雅、動感兩種外觀套件，進氣格柵采用了全新的設計，整體風格與家族車型更加統(tǒng)一。

以奧迪Q2L的產品定位來看，動感型我認為值得優(yōu)先考慮。前包圍造型更為激進，搭配蜂窩狀中網，看上去還真是個不太好惹的小家伙。

燈腔內部結構經過優(yōu)化處理，LED光源為全系標配，LED日間行車燈改為“三段式”造型，點亮時的辨識度更高。

18英寸五輻式輪圈采用金色涂裝，并帶有“RS”的字母標識，造型很是特別。輪胎方面，與之匹配的是主打靜音舒適性的米其林Primacy 3ST系列輪胎，規(guī)格為215/50 R18。

長寬高：4270/1785/1547mm

軸距：2628mm

車尾的變化體現(xiàn)在細節(jié)之處，后包圍上的線條凌厲有型，造型與前包圍形成前后呼應。排氣不再是單邊雙出的外露式設計，而是采用了隱藏式的布局。尾燈燈組采用全LED光源，燈腔內部結構沒有發(fā)生絲毫的改變，少了些新鮮感。

落后時代的內飾設計

在內飾座艙上，新款奧迪Q2L沒有產生質變。車廂內部的做工用料依然有著較高的水準，但就視覺效果而言，這套源自上一代奧迪A3的內飾設計語言，在整個家族中，毫無疑問是墊底的。

平底方向盤是動感型的專屬配置，盤輻采用真皮材質包裹，造型非常運動。儀表盤造型著實有些寒酸了，單色顯示屏在功能性上沒啥問題，但幾乎沒有質感可言。12.3英寸全液晶儀表盤僅頂配車型標配，其余車型均需要選裝，希望未來改款時可以下放到更多車型上。

在如今的大屏時代，這塊7英寸中控屏的顯示效果算不上出色，且不支持觸控，只能通過擋把后方的旋鈕/按鍵區(qū)域來操作，需要一定的適應過程。功能方面，CarPlay、語音識別系統(tǒng)全系都有，但導航、車聯(lián)網等功能僅頂配車型標配。

座椅采用真皮材質包裹，內部填充物軟硬適中。配置方面，主/副駕駛座椅均支持12向電動調節(jié)（含腰部支撐調節(jié)），前排座椅加熱全系車型均需要選裝，價格為2000元。

受限于小型SUV的級別，即便加長了軸距，它的后排乘坐空間仍只能算是夠用不擠。配置方面的表現(xiàn)也不突出，沒有全景天窗尚可理解，全系均未配備后排出風口就有些說不過去了，實在有些吝嗇。

寫在最后：

新款奧迪Q2L的外觀顏值得到了有效提升，這無疑加強了它的產品競爭力。不過，在內飾座艙上，它未能實現(xiàn)脫胎換骨，仍存在時代落后感。

當然，考慮到它的售價以及目標人群后，這些不足之處并非不能接受，花20萬就能買到的奧迪SUV，你難道真的沒有一絲心動嗎？