說起轎車跑SUV，很多人還是覺得接受不了，覺得那是出軌車型。

然而從寶馬最早帶起了這一概念之后，越來(lái)越多的車企也都跟進(jìn)了這一車型，如今已經(jīng)具備了一定規(guī)模的市場(chǎng)。今天我們來(lái)看這一車型的兩款高顏值，較為親民的豪華車型，寶馬X4和奧迪Q5L轎跑版，前者進(jìn)口，后者為國(guó)產(chǎn)。

外觀方面，寶馬X4前臉采用了寶馬家族式的設(shè)計(jì)理念，雙腎式的進(jìn)氣格柵比之以往來(lái)說尺寸更大，內(nèi)部設(shè)計(jì)也更加時(shí)尚，兩側(cè)雙L形的LED大燈銳利細(xì)長(zhǎng)，拉伸了橫向的視覺效果。車身側(cè)面延續(xù)上代造型，線條流暢修長(zhǎng)，雙腰線的設(shè)計(jì)增添了車身的運(yùn)動(dòng)感。車尾部分，新車的下包圍部分變得更加時(shí)尚，也更具攻擊性，尾燈則延續(xù)以往平直細(xì)長(zhǎng)的造型。

奧迪 Q5L Sportback的長(zhǎng)、寬、高分別為4778、1892、1666mm，軸距為2908mm，基本延續(xù)了國(guó)產(chǎn)奧迪 Q5L 的標(biāo)準(zhǔn)，使得 Q5L Sportback 比例更加協(xié)調(diào)，更加好看。前臉依然采用了家族最新的、標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)部為 RS 風(fēng)格的蜂窩狀設(shè)計(jì)。兩側(cè)矩陣式大燈組造型犀利，進(jìn)攻性很強(qiáng)。機(jī)蓋上方的筋線也透露出不俗的肌肉感。

內(nèi)飾部分，新款寶馬X4對(duì)于氛圍的營(yíng)造依舊以運(yùn)動(dòng)和科技為主，這也符合X4轎跑SUV的定位，中控部分搭載了12.3英寸的觸控顯示屏，內(nèi)置第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)，動(dòng)力方面，寶馬X4搭載了2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，xDrive25i版本最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，xDrive30i版本最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。傳動(dòng)方面，全系匹配8擋手自一體變速器。底盤方面，采用了前置四驅(qū)的布局，并且適配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減振支柱和五連桿后懸架。

Q5L轎跑版則整體延續(xù)了 Q5L 的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)的處理上更加動(dòng)感。三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，握感出色。座椅外觀時(shí)尚，不同車型使用的材質(zhì)也不同，舒適性與透氣性都很好，主副駕駛位還配有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。儀表采用了12.3英寸的全液晶儀表。10.1英寸的中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，動(dòng)力上全系搭載使EA888的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋濕式雙離合變速的動(dòng)力傳動(dòng)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種調(diào)校，最大功率分別為140kW、185kW，最大扭矩分別為320N·m、370N·m，值得一提的是，Q5L Sportback 全系標(biāo)配 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力表現(xiàn)和配置上，兩者差別不大，但要說動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這兩款車的差距也并不大，都能比較好的兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適，售價(jià)上，國(guó)產(chǎn)版Q5L轎跑版比X4低了5萬(wàn)元左右，因此在我看來(lái)，差價(jià)并不算大，喜歡哪款直接買就好。