老實(shí)說，雷克薩斯很難把BBAL變成BBAL。更不用說威來汽車了。在2021年接受韋萊尼奧日采訪時(shí)，李斌表示，他希望今后將BBA改為NBA。那么問題來了。要替換的“B”是奔馳嗎？還是寶馬？但事實(shí)上，我不是素食主義者。
近日，奔馳、寶馬和奧迪分別公布了2021年的銷量數(shù)據(jù)，今天我們就來簡單分析一下，一線豪華品牌BBA“豪門爭奪戰(zhàn)”的結(jié)果。
首先，排在第一名的是寶馬，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，寶馬汽車以84.62萬輛的全年交付成績，超越奔馳，位列BBA榜首。
但需要注意的是，這個(gè)數(shù)據(jù)是包含了寶馬品牌和MINI品牌的，并且在嚴(yán)重缺芯的情況下，銷量同比去年還增長了8.9%，實(shí)在慚愧。
具體來看，寶馬3系、5系和寶馬X3成為銷量主力，均超15萬輛，至于寶馬X5，還沒有國產(chǎn)呢，就已經(jīng)貢獻(xiàn)了5萬臺(tái)。
另外就是奔馳了，2021年在中國市場交付新車達(dá)75.89萬輛，且同比下滑了2%，一下子就和寶馬拉開了將近10萬輛的差距，難不成是奔馳一心轉(zhuǎn)型純電，銷量掉隊(duì)了？
去年奔馳推出了多款EQ純電系列產(chǎn)品，繼續(xù)深耕中國新能源汽車市場，從最終的銷量數(shù)據(jù)來看，確實(shí)市場前景可觀，尤其是EQS，將豪華和純電的結(jié)合做到了極致，而2022年還會(huì)推出21款新車，首款梅賽德斯-AMG純電—梅賽德斯AMG EQS 53 4MATIC+也將進(jìn)入中國市場。
再來就是奧迪了，根據(jù)一汽大眾的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，奧迪品牌包括進(jìn)口車型2021年共計(jì)交付新車70.13萬輛，同比減少了3.6%，但依然是奧迪品牌最大的單一汽車市場，換言之，目前主要是一汽奧迪的銷量，至于上汽大眾還不足以統(tǒng)計(jì)。
寫在最后：BBA每年都會(huì)有一場惡戰(zhàn)，但本質(zhì)大都是奔馳和寶馬之間的較量，你們覺得呢？
1.《【奧迪和寶馬哪個(gè)銷量好】2021年度BBA銷量大戰(zhàn)，寶馬超奔馳，喜提第一名》援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí)，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無關(guān)，侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁腳下方聯(lián)系方式。
2.《【奧迪和寶馬哪個(gè)銷量好】2021年度BBA銷量大戰(zhàn)，寶馬超奔馳，喜提第一名》僅供讀者參考，本網(wǎng)站未對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí)，對(duì)其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。
3.文章轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)保留本站內(nèi)容來源地址，http://f99ss.com/auto/3192674.html
