凱迪拉克，什么時(shí)候能成為一線品牌？

談到汽車品牌時(shí)，人們的話題總是離不開BBA。這三個(gè)汽車品牌分別是奔馳、寶馬和奧迪，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)上，只有這三個(gè)汽車品牌成為一線，汽車品牌在BBA后面只能吃一勺。

汽車品牌的定位，也是消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)可對(duì)，BBA之所以能夠成為一線品牌，也是消費(fèi)者對(duì)這三個(gè)品牌的信賴，而BBA也憑此牢牢占據(jù)一線地位，其他車型想要沖擊一線彷佛很難。

其實(shí)，在合資汽車品牌領(lǐng)域中，并不只有BBA擁有絕對(duì)實(shí)力，這里就不得不提起凱迪拉克了，在國內(nèi)市場(chǎng)中，凱迪拉克的定位只是二線豪華品牌，但是在國際市場(chǎng)中，凱迪拉克同樣不輸BBA。

凱迪拉克在其國內(nèi)的地位，就像我國的紅旗一樣，貴為“總統(tǒng)座駕”的凱迪拉克，為何不如BBA呢？

這也就要從美系車的發(fā)展說起了，目前美系汽車早在國內(nèi)的發(fā)展很一般，美系車的落寞讓凱迪拉克的定位一落千丈。

但是這并不能證明美系車沒實(shí)力，70年代的凱迪拉克氣場(chǎng)不輸勞斯萊斯；君越上市時(shí)曾對(duì)標(biāo)A6L；凱雷德比奔馳大G還有大氣；林肯、凱迪拉克都曾是總統(tǒng)座駕等等。

這都說明美系車曾輝煌過，回頭看現(xiàn)在，美系車在國內(nèi)確實(shí)有點(diǎn)站不住腳。

相比BBA而言，凱迪拉克進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)時(shí)間比較晚，在汽車市場(chǎng)發(fā)展的前期，品牌定位很容易確定。

當(dāng)然，當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展本身就一般，而BBA卻看到了后期的發(fā)展前景，等到凱迪拉克進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，BBA已然成為了國人心中的豪華品牌。

林肯、凱迪拉克、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪在國內(nèi)的市場(chǎng)反響都不錯(cuò)，但是反觀國內(nèi)汽車市場(chǎng)卻不怎么樣，這些二線豪華的汽車品牌中，凱迪拉克還算不錯(cuò)。

但是凱迪拉克卻沒有鉆研好國人的需求，有了需求才會(huì)有市場(chǎng)，而一線豪華品牌本身就被BBA占據(jù)，那么凱迪拉克就應(yīng)該從別的需求入手。

不管是有沒有接觸過凱迪拉克的車主，都會(huì)隨口說出這個(gè)品牌的幾個(gè)缺點(diǎn)，當(dāng)然，每一個(gè)汽車品牌會(huì)存在優(yōu)點(diǎn)和長處。

就拿大眾汽車來說，國人總說大眾汽車的一些車型減配、燒機(jī)油等，但是依舊會(huì)老老實(shí)實(shí)去購買，這一點(diǎn)上，值得凱迪拉克學(xué)習(xí)！

國人對(duì)汽車的需求其實(shí)并不多，而凱迪拉克滿足了人們對(duì)外觀的需求，但是在油耗、內(nèi)飾、保值率、驅(qū)動(dòng)方式上并沒有妥協(xié)，由此可見大眾汽車的厲害之處！

很多人并不認(rèn)為凱迪拉克是二線豪華品牌，只會(huì)認(rèn)為這個(gè)品牌是雪佛蘭的高端車系，從凱迪拉克的發(fā)展上來，確實(shí)一波三折，但是品牌定位依舊存在，期待凱迪拉克迎難直上！