豐田漢蘭達(dá)可以說是中型SUV的標(biāo)桿，一直在提高票價(jià)，主要原因是沒有明顯的短板，豐田在可靠性和耐久性上比較突出，其保值率也很高。

那么它和豪華品牌的奧迪Q5L相比差距有多大？開慣了豐田漢蘭達(dá)，再開奧迪Q5L，終于明白豐田和奧迪的差距！

漢蘭達(dá)的外觀，巨大而又夸張的梯形前臉在剛剛見到新漢蘭達(dá)的時(shí)候有些接受不了，不過就連凱美瑞都變得這么激進(jìn)已經(jīng)為我們做好了心理準(zhǔn)備，外觀是變得更加霸氣和時(shí)尚很多，相比以前的漢蘭達(dá)造型一般都是大叔類型的最愛，年輕人開出去會(huì)被以為是把老爹的車偷開出去。

對(duì)比朋友的奧迪Q5L，采用奧迪的家族設(shè)計(jì)元素，車身輪廓沒有老款Q5的圓潤(rùn)，采用了更為平直的線條。這樣導(dǎo)致現(xiàn)款的奧迪Q7和Q5L傻傻分不清楚，可謂是越級(jí)先從自家越起。不過最新款的Q7已經(jīng)換成最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是能區(qū)分出來。

從側(cè)面看，Q5L的比例控制得不錯(cuò)，并沒有像奔馳GLC因?yàn)榧娱L(zhǎng)后有點(diǎn)像MPV的感覺破壞了美感。奧迪Q5L的車門把手和漢蘭達(dá)不一樣，采用向上提拉的開門方式，而且門把手的位置更低，開門更方便省力。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾方面，依舊保持原來的設(shè)計(jì)一切以實(shí)用簡(jiǎn)潔為主，按鈕大小手套箱位置用起來都非常順手。漢蘭達(dá)最受爭(zhēng)議的就是這個(gè)巨大的扶手箱，可以放十幾瓶飲料試問同級(jí)別的SUV還有誰？確實(shí)大的有些夸張，這樣設(shè)計(jì)不好的地方就是手放在上面比較硬，時(shí)間久了手容易被蹭掉皮硌手，這是要提出批評(píng)的地方。

對(duì)比奧迪Q5L的車內(nèi)主要體現(xiàn)在科技感方面，豪華感沒有很強(qiáng)烈，Q5L內(nèi)飾采用了多種材料，鋁材和鍍鉻條的混搭組合讓車內(nèi)呈現(xiàn)出一種科技感。旋鈕的手感很到位，扭動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出“咔噠咔噠”的機(jī)械響聲，每個(gè)擋位都很清晰，這一點(diǎn)一直比較佩服奧迪的質(zhì)感。

動(dòng)力感受方面：開起來依舊很豐田，你很難看出它有什么毛病所以中期改款的漢蘭達(dá)廠家自己也覺得沒有地方需要改進(jìn)，如果想期待它有質(zhì)的變化我想得等到全新平臺(tái)架構(gòu)下的漢蘭達(dá)。平時(shí)開著它動(dòng)力還是很充足，就是中后段的再加速畢竟只是2.0T的基礎(chǔ)排量，底氣沒有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)足是很正常的，好在渦輪介入動(dòng)力還是能源源不斷的輸出。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口的，在皇冠、以及雷克薩斯在很多車型上也有使用，它驅(qū)動(dòng)漢蘭達(dá)并不算費(fèi)力。在1700rpm就可以釋放350牛·米的峰值扭矩，快速地進(jìn)入了高動(dòng)力平臺(tái)，日常使用還是挺輕松的，尤其是城市駕駛，這就足夠了，但是高轉(zhuǎn)速下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏爆發(fā)，上了高速之后基本就靠大油門降擋來把速度往上頂了。

在如今各個(gè)品牌動(dòng)不動(dòng)就8AT和9AT，漢蘭達(dá)依舊采用6AT可能很多人會(huì)覺得用這個(gè)老掉牙的變速箱是不是太落后了。那是外人不懂這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最佳搭檔就是這臺(tái)愛信的6AT。我們平時(shí)說這臺(tái)車的變速箱開起來非常順滑像個(gè)技術(shù)高明的老司機(jī)，主要就是變速箱調(diào)教的功勞。漢蘭達(dá)身上的這臺(tái)變速箱很聰明對(duì)油門的動(dòng)作反應(yīng)很討好駕駛員。

而奧迪Q5L搭載第三代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配代號(hào)為DL382的全新7速雙離合變速器，實(shí)際使用換擋較為平順，升降擋不拖沓。在普通道路上行駛，Q5L的起步和加速還是比較迅猛的，動(dòng)力輸出非常及時(shí)，足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛過程中遇到的各種路況，超個(gè)車并個(gè)線都是手到擒來。把Q5L開去跑山路，在陡坡起步階段便有強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn)，讓車輛迅速起步敏捷。行車過程中全新Q5L的轉(zhuǎn)向非常省力，面對(duì)山路上那些U型彎，方向打盡也不吃力。

Q5L只是在踩地板油之后，Q5L的雙離合變速器還是會(huì)有短暫的反應(yīng)時(shí)間，反應(yīng)過來之后才能作出降擋回應(yīng)。7速雙離合變速器的換擋比較平順，我在開的過程中，并沒有明感覺到換擋過程中出現(xiàn)的頓挫感。剎車腳感偏軟，這一點(diǎn)和漢蘭達(dá)非常像，該剎停的時(shí)候就要果斷加力，否則可能會(huì)剎車過晚。

寫在最后

總的來說，豐田漢蘭達(dá)和奧迪Q5L在外觀上和內(nèi)飾這些看得見摸得著的地方，兩款車各有勝負(fù)，漢蘭達(dá)氣場(chǎng)絲毫不輸給奧迪Q5L，但是在內(nèi)飾做工用料方面，奧迪Q5L完勝漢蘭達(dá)，實(shí)用性和空間方面，漢蘭達(dá)又扳回一局。到了駕駛感受部分，漢蘭達(dá)的2.0T和奧迪Q5L的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)都是科技水平很高的動(dòng)力，漢蘭達(dá)的愛信6AT調(diào)教的比奧迪的雙離合更順滑，真正拉開差距的地方就是底盤懸架，奧迪Q5L采用成本更高的前后五連桿，比漢蘭達(dá)的麥弗遜結(jié)構(gòu)高級(jí)太多，實(shí)際駕駛起來，奧迪Q5L底盤明顯更扎實(shí)厚重。最后大家會(huì)更喜歡誰呢？