美好的人生應(yīng)該有性能優(yōu)秀的面包車(chē)。奧迪是個(gè)好“伴侶”。(生命)。

這個(gè)“伴侶”動(dòng)力強(qiáng)勁、操控精準(zhǔn)、身體結(jié)實(shí)……一切都是那么的理想和完美，唯獨(dú)有一點(diǎn)不能讓人接受，那就是燒機(jī)油。

奧迪燒機(jī)油的問(wèn)題從本世紀(jì)初一直到現(xiàn)在都是一個(gè)我們茶余飯后的熱門(mén)話(huà)題，燒機(jī)油果真是無(wú)解的嗎？非也！只要方法得當(dāng)，改進(jìn)缺陷，治愈后正確使用和維護(hù)車(chē)輛，是可以一次性解決的。

今天的內(nèi)容干貨滿(mǎn)滿(mǎn)，請(qǐng)不要?jiǎng)澴?，仔?xì)看完，就算你不是奧迪車(chē)主，對(duì)你也有借鑒和幫助。

多么經(jīng)典的一代神車(chē)，第六代奧迪A6L是所有國(guó)人心目中的經(jīng)典。當(dāng)年能擁有這款神車(chē)的都是牛X人物，但是一旦開(kāi)始燒機(jī)油了，歲月靜好的日子就結(jié)束了。

這挺拔偉岸的車(chē)身姿態(tài)，硬朗的車(chē)身曲線，當(dāng)年老派的奧迪設(shè)計(jì)風(fēng)格，不但彰顯了奧迪優(yōu)雅的氣質(zhì)，還烙印了一個(gè)時(shí)代的縮影。這臺(tái)奧迪，不僅僅是一臺(tái)車(chē)，更是一個(gè)時(shí)代精神的載具，如此經(jīng)典的一代神車(chē)，怎么能因?yàn)闊龣C(jī)油而摒棄他呢。

這一代奧迪的車(chē)輛銘牌，也就是車(chē)輛身份證，是所有車(chē)型中我認(rèn)為最詳細(xì)的，生產(chǎn)日期可以精確到某一日。[贊]

奧迪經(jīng)典的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布置結(jié)構(gòu)，完美彰顯了作為豪華品牌，應(yīng)該有的機(jī)艙布置模式。您仔細(xì)想想，是不是高端車(chē)型的機(jī)艙都是縱置布置的，奧迪A6當(dāng)年也只是入門(mén)級(jí)豪車(chē)，但是入門(mén)級(jí)豪車(chē)也是豪車(chē)，至少布置結(jié)構(gòu)上是按這個(gè)格局來(lái)的。

我查遍了全網(wǎng)資料，也沒(méi)找到這款?yuàn)W迪BPJ發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)壓值，奧迪EA888的負(fù)壓值現(xiàn)在已經(jīng)提升到了-100MBAR，我想這款發(fā)動(dòng)機(jī)和EA888是前后繼承關(guān)系，如果條件允許，也單獨(dú)定做一套-100MBAR的廢氣閥，或許對(duì)燒機(jī)油會(huì)更有幫助呢。

這款?yuàn)W迪是其家族中，率先使用LED尾燈的，從此奧迪就開(kāi)啟了他的“燈廠”生涯[笑哭]，不過(guò)現(xiàn)在的奧迪大燈越來(lái)越像藝術(shù)品，有點(diǎn)夸張了。但是這款車(chē)的，無(wú)論是大燈還是尾燈上LED點(diǎn)綴，我覺(jué)得是恰大好處的。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，十萬(wàn)公里是個(gè)坎，基本都是這個(gè)公里數(shù)開(kāi)始燒機(jī)油的。這臺(tái)奧迪A6已經(jīng)十七萬(wàn)公里了，硬撐了七萬(wàn)公里。期間洗過(guò)積碳、做過(guò)缸內(nèi)免拆治理均無(wú)效果，這才找到了哥們我。

對(duì)于這款?yuàn)W迪，有幾個(gè)故障碼都不算事情，但是看到失火的故障，如果是噴油嘴引起的，那就麻煩了，因?yàn)檫@款?yuàn)W迪BPJ的噴油嘴，死貴死貴的，一千多一個(gè)，是EA888噴油嘴的五六倍價(jià)格。

奧迪車(chē)年紀(jì)大了，肯定有不少故障。但是有些是真故障，有些是假故障，是屬于被牽連的，在維修的時(shí)候一定要甄別真假，不可以被迷惑。

根木我的預(yù)測(cè)，這臺(tái)奧迪A6的噴油嘴肯定歇菜了，最壞的打算是4個(gè)噴嘴全部報(bào)銷(xiāo)，就算情況樂(lè)觀一些，也報(bào)銷(xiāo)三個(gè)。

讀取數(shù)據(jù)流，高壓泵的數(shù)值始終上不去。這款?yuàn)W迪BPJ的機(jī)器，高壓泵是日立代工的，噴油嘴則是日立和博世均有代工。壓力上不去，很可能是高壓泵廢了，也可能是噴油嘴泄壓了。

各個(gè)氣缸不間斷的失火，你方唱罷我登場(chǎng)，這不是好現(xiàn)象，絕對(duì)不可能僅僅是點(diǎn)火線圈或者火花塞的問(wèn)題引起的。

再次檢測(cè)高壓泵壓力，這次可以達(dá)到80多公斤。奧迪的直噴系統(tǒng)，大油門(mén)時(shí)可以增壓到130公斤左右，顯然這臺(tái)車(chē)的高壓軌道系統(tǒng)存在著泄壓。

接下來(lái)就要吐槽這臺(tái)奧迪A6的線束問(wèn)題了?？纯催@個(gè)插頭，你猜猜是哪里的？告訴你，是水溫傳感器的插頭。大眾奧迪系列的線束和插頭，到了一定年份就會(huì)老化開(kāi)裂，顯然這臺(tái)車(chē)的很多插頭，都已經(jīng)不行了。這個(gè)插頭是之前別家的修理工用膠布修復(fù)過(guò)的，但是修復(fù)的效果不怎么樣。

這個(gè)是高壓泵插頭，上面的鎖片沒(méi)有了，但是不影響使用。作為一個(gè)強(qiáng)迫癥患者的我，看到不好的東西心里就不舒服，尤其是對(duì)待奧迪這個(gè)檔次的車(chē)子，絕對(duì)不能將就，必須要講究。

好了，開(kāi)始拆裝！修理小哥麻利地扒掉線束，斷開(kāi)管路，為取出發(fā)動(dòng)機(jī)做好鋪墊和準(zhǔn)備工作。

業(yè)內(nèi)都說(shuō)“大眾漏水別克漏油”……但是奧迪呢，漏油漏水一起來(lái)[笑哭]，既然大修了，就一起標(biāo)本兼治了，別看現(xiàn)在油膩膩的，修好了還你一個(gè)小鮮肉。

扭力支架墊老化碎裂了，不是奧迪的橡膠件質(zhì)量差，而是機(jī)艙內(nèi)高溫的環(huán)境造就了橡膠件容易老化的環(huán)境，雖然是個(gè)小東西，也一次性換了。

放掉機(jī)油，拆機(jī)器前所有的油水液都放干凈。這款?yuàn)W迪還是比較厚道的，至少油底殼還是鋁合金的，越往后就越不厚道，鋁改鐵……鐵改塑料……不知道以后會(huì)不會(huì)改紙板的[笑哭]

小哥帶著銷(xiāo)魂的表情拆解著這臺(tái)奧迪，唉，年輕真好，這款?yuàn)W迪被生產(chǎn)出來(lái)的時(shí)候，這兩個(gè)小哥估計(jì)還在念書(shū)呢，記住了，好好好念書(shū)，長(zhǎng)大了修奧迪[捂臉]

斷開(kāi)一切聯(lián)系之后，底下用手術(shù)臺(tái)接住，準(zhǔn)備掏出發(fā)動(dòng)機(jī)。這款?yuàn)W迪BPJ的機(jī)器，比較適合用下沉法，什么叫下沉法，看下去就知道了。

松開(kāi)所有連接之后，舉升機(jī)舉起車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)就沉下來(lái)了，老老實(shí)實(shí)地躺在手術(shù)臺(tái)上，這就叫下沉法。

把機(jī)器推過(guò)來(lái)，放到敞亮的地方準(zhǔn)備分解機(jī)器。這款?yuàn)W迪BPJ的機(jī)器，縱置布置的只有這款?yuàn)W迪C6（第六代A6）使用，別家沒(méi)有分號(hào)。就算是橫置版本，也僅僅是奧迪TT、高爾夫R、尚酷R使用過(guò)，這些都是進(jìn)口大眾的，國(guó)產(chǎn)的只有一汽奧迪這款A(yù)6裝備，一汽大眾和上汽大眾都沒(méi)有裝備過(guò)這款機(jī)器。

這里我們就不得不佩服中國(guó)修理工的艱苦奮斗的精神了。渦輪到氣門(mén)室蓋的通氣管開(kāi)裂了，電膠布裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的[贊]，絕對(duì)是人才！

兩位小哥嫻熟的配合起來(lái)，一個(gè)拆進(jìn)氣一側(cè)的附件，一個(gè)拆排氣一側(cè)的附件，人家說(shuō)是男女搭配干活不累，我這里情況特殊，很少有女孩子愿意來(lái)我這里上班的……或許這也是我們這個(gè)行業(yè)的痛苦之一吧。

這幾天天氣有點(diǎn)回暖了，小哥都開(kāi)始穿單衣了。分解機(jī)器是個(gè)比較費(fèi)勁的活，出點(diǎn)汗權(quán)當(dāng)做鍛煉身體了。想當(dāng)年哥在奧迪4S店上班的時(shí)候，加班時(shí)一種常態(tài)，唉，也不知道當(dāng)初這么拼命干嘛，或許這就是中國(guó)人骨子里的勤勞吧。

從這個(gè)皮帶罩蓋就可以看出一些細(xì)節(jié)。這個(gè)公里數(shù)的車(chē)子，肯定換過(guò)至少一次皮帶了，但是奧迪的皮帶罩蓋上的螺絲都是T30的花腳螺絲，不會(huì)有這種10英寸的外六角螺絲，雖然這不影響使用，但是我覺(jué)得影響美觀，必須換回原來(lái)的。

拿掉氣門(mén)室蓋，發(fā)現(xiàn)機(jī)器里面還不算臟，但是也不算干凈。奧迪之前是5000公里要求換機(jī)油，但是寶馬堅(jiān)持10000公里換機(jī)油，沒(méi)辦法也只能跟著寶馬加碼到10000換，不然影響銷(xiāo)量。奧迪原裝機(jī)油不算差，但是和頂級(jí)的機(jī)油比還有一些距離，我個(gè)人覺(jué)得，開(kāi)個(gè)七八千就差不多了，別整10000公里。

取出皮帶輪，因?yàn)檫@款?yuàn)W迪的BPJ發(fā)動(dòng)機(jī)比較特殊，很多工具和別的大眾奧迪車(chē)都不通用，這個(gè)皮帶輪拉碼就是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的專(zhuān)用工具。

奧迪大眾的車(chē)主對(duì)這個(gè)部位肯定不陌生吧，沒(méi)錯(cuò)，這就是俗稱(chēng)“挖煤”部位的進(jìn)氣門(mén)，這臺(tái)奧迪前不久剛在當(dāng)?shù)亍巴诿骸边^(guò)一次，現(xiàn)在又有積碳了。這個(gè)部位的積碳，跟你燒機(jī)油有很大關(guān)系，如果不燒機(jī)油，開(kāi)個(gè)四五萬(wàn)公里才比較多積碳，如果燒機(jī)油，一兩萬(wàn)就有很厚的積碳了。

接下來(lái)就是這個(gè)讓人“哭笑不得”的噴油嘴了。先前說(shuō)過(guò)，這款?yuàn)W迪的噴油嘴現(xiàn)在價(jià)格被炒得很高，去年五六百今年一千多一個(gè)。估計(jì)之前的修理工發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，但是因?yàn)槌杀締?wèn)題沒(méi)給人家換，但是你也不能用生料帶裹噴油嘴啊，這又不是下水管道，你纏點(diǎn)生料帶就能解決問(wèn)題？

清洗測(cè)試噴油嘴的霧化效果——馬馬虎虎啦。但是斷電后，原本應(yīng)該斷油的噴油嘴還能繼續(xù)噴油，就跟那個(gè)什么N頻N急N不盡似的。四個(gè)噴油嘴漏了三個(gè)，3000多大洋就不見(jiàn)了。

拿下凸輪軸和凸輪軸瓦架，萬(wàn)幸！沒(méi)怎么磨損，這款?yuàn)W迪BPJ機(jī)器的凸輪軸可不便宜啊，一根抵人家EA888的兩根。

松開(kāi)螺絲之后，小哥用他發(fā)達(dá)的肱二頭肌一發(fā)力，缸蓋就被抬下來(lái)了。拿下缸蓋之后就可以看到燃燒室的情況了，我有種不太好的預(yù)感，估計(jì)氣缸和活塞的情況不會(huì)太樂(lè)觀。

但是很意外，活塞頂部沒(méi)多少積碳。原來(lái)前不久剛做過(guò)免拆治理，我現(xiàn)在不怕你積碳多，就怕你做過(guò)免拆，那藥水殺傷力太大。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和變速箱分離之后，小哥先拔下后面的飛輪。這款?yuàn)W迪BPJ的機(jī)器，和EA888的機(jī)器一樣，用的是鑄鐵的缸體。

拿下氣缸體到澡盆子里，繼續(xù)分解氣缸體。這款?yuàn)W迪你別看年份早，但是東西貴啊?？纯催@個(gè)鋁疙瘩，其實(shí)是平衡軸和機(jī)油泵的組合體。這玩意全新售價(jià)在8K以上，拆車(chē)的都要3K多，幸好這玩意不容易壞。

挨個(gè)捅出活塞，一般我大修車(chē)子，都是換活塞總成的，也不省這幾個(gè)錢(qián)，活塞開(kāi)了這么多公里數(shù)，就算沒(méi)拉傷也有磨損，換新的肯定更好。很多地方大修就是換套活塞環(huán)和氣門(mén)油封，價(jià)格當(dāng)然便宜了，但是品質(zhì)呢，能和我們徹底翻新的比嗎？

拆掉大瓦，看到大瓦已經(jīng)嚴(yán)重拉傷。如此深的痕跡，說(shuō)明這臺(tái)奧迪曾經(jīng)嚴(yán)重缺少過(guò)機(jī)油，缺少機(jī)油就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，就會(huì)拉瓦，幸運(yùn)的是曲軸沒(méi)拉傷。

這臺(tái)車(chē)泡過(guò)藥水，而且不止一次，所以肯定是要鏜缸修復(fù)的，但是我想知道，氣缸究竟“失圓”了多少，讓鏜缸的師傅來(lái)給我測(cè)量一下。

“失圓”最大處是8絲，就是0.08MM，或許你會(huì)覺(jué)得這個(gè)數(shù)值不大，但是對(duì)于機(jī)器來(lái)說(shuō)，這就算大的了，奧迪維修手冊(cè)規(guī)定橢圓度超過(guò)0.08是要更換缸體的。但是我們不必如此鋪張浪費(fèi)，鏜缸修復(fù)就可以了。

取出活塞之后，看看活塞的裙部情況。奧迪的活塞使用石墨噴涂技術(shù)的，原本應(yīng)該有石墨層的活塞裙部，已經(jīng)被溶解的一點(diǎn)都不剩?；钊h(huán)里面一圈積碳，還沒(méi)徹底堵塞，是因?yàn)椴痪酶鬃鲞^(guò)免拆治理，洗掉了原有的積碳，現(xiàn)在的積碳是剛剛才生成沉積上去的。

定做的強(qiáng)化氣門(mén)導(dǎo)管，配方是秘密，反正和耐磨就對(duì)了。配合奧迪大眾自家的雙封口油封，相信對(duì)付個(gè)十年應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

鏜缸的師傅載著慢慢一車(chē)的零部件，拉回去幫我做清洗，順帶鏜缸修復(fù)氣缸，更換氣門(mén)導(dǎo)管……總之需要一天的時(shí)間。

修這款?yuàn)W迪BPJ的發(fā)動(dòng)機(jī)，暗道機(jī)關(guān)很多。凸輪軸后蓋的密封環(huán)是必須要換的，無(wú)論舊的有沒(méi)有斷裂，因?yàn)檫@個(gè)環(huán)是塑料的，用久了就會(huì)老化斷裂。

再仔細(xì)看看后面的調(diào)節(jié)電磁閥，插頭端都齊根斷了[笑哭]

因?yàn)槲沂沁@里的“大客戶(hù)”，所以我的活一般比較早被安排。鏜缸的師傅已經(jīng)開(kāi)始幫我張羅起來(lái)了，直接開(kāi)始挖洞。

四個(gè)高強(qiáng)度的合金缸套待命，測(cè)量一下尺寸是否都一致，隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，氣缸套也已經(jīng)從原來(lái)的灰口鑄鐵進(jìn)化成了現(xiàn)在的合金缸套，越來(lái)越耐磨，越來(lái)越耐操。奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)是高壓縮比機(jī)器，對(duì)氣缸壁的要求比較高。

四個(gè)缸套完美鑲嵌好，然后把缸套的內(nèi)孔尺寸切成原廠出廠時(shí)的尺寸。奧迪最常用的尺寸有三個(gè)，81MM、82.5MM、84.5MM，分別對(duì)應(yīng)2.4排量、2.0排量、2.8和3.2以及3.0T排量。

研磨氣缸，這是最后的程序，也就是氣缸的精加工。奧迪原廠缸體是帶網(wǎng)紋的，有人說(shuō)網(wǎng)紋能保護(hù)氣缸不磨損，也有人說(shuō)網(wǎng)紋容易引起燒機(jī)油……其實(shí)網(wǎng)紋只是研磨的時(shí)候不同的機(jī)器配合不同的磨頭做出來(lái)的一種表面效果罷了，你們都被他耍了……[呲牙]

然后師傅開(kāi)始施展精純的“錘法”，當(dāng)然不是李元霸的大錘，而是敲氣門(mén)導(dǎo)管的錘子。奧迪的氣門(mén)導(dǎo)管始終有不耐磨的毛病，奔馳寶馬的氣門(mén)導(dǎo)管就很OK，所以每次修大眾和奧迪，換氣門(mén)導(dǎo)管是我的必修課。

敲入我們定制的氣門(mén)導(dǎo)管，高強(qiáng)度高耐磨性，花了大價(jià)錢(qián)定做的，希望可以讓這臺(tái)奧迪用到報(bào)廢為止。

然后涂上研磨膏，研磨氣門(mén)，讓氣門(mén)具備良好的密封性。說(shuō)到氣門(mén)，要表?yè)P(yáng)一下，奧迪和大眾的氣門(mén)還是挺耐磨的，除了鏈條跳齒頂彎的，很少見(jiàn)有磨損的。

接下來(lái)就是關(guān)鍵的選材問(wèn)題了?；钊?dāng)然是奧迪大眾御用配套商的活塞，活塞環(huán)這次用出租車(chē)版本的，并不是這款?yuàn)W迪有哪個(gè)土豪城市拿去做出租車(chē)了，而是當(dāng)年帕薩特B5有一批出租車(chē)的，出租車(chē)哪里都便宜唯獨(dú)活塞環(huán)要求是最高的，價(jià)格也是最貴的，所以這次買(mǎi)了出租車(chē)版本的活塞環(huán)，目的就是經(jīng)久耐用。

這噴油嘴啊，不但貴而且還難搞，市場(chǎng)缺貨的厲害。東拼西湊，搞了一個(gè)原廠的，兩個(gè)博世的，算是湊齊了三個(gè)，還好這車(chē)壞了三個(gè)，如果四個(gè)全廢了，我都找不到第四個(gè)。

這個(gè)是奧迪原裝的缸蓋電磁閥，這東西死貴死貴的，差點(diǎn)就到四位數(shù)了，我們堅(jiān)用原廠件，副廠的兩百多，但是我們堅(jiān)持不用。

開(kāi)始組裝之前，有一個(gè)重要的事情，那就是機(jī)油噴嘴必須全部替換，這款?yuàn)W迪BPJ的機(jī)器，機(jī)油噴嘴存在缺陷，可以用大眾EA888的機(jī)油噴嘴替代，也不貴，三十幾塊錢(qián)一個(gè)，原廠件。

使用扭力扳手安裝機(jī)油噴嘴，按規(guī)定力矩?cái)Q緊噴嘴螺絲。大小瓦準(zhǔn)備好，也是奧迪和大眾以及保時(shí)捷的御用配套商KS的瓦。

原廠配套的活塞配上經(jīng)久耐用的出租車(chē)活塞環(huán)，油環(huán)改用XX產(chǎn)的高強(qiáng)度刮片環(huán)，就活塞這個(gè)環(huán)節(jié)，我想不出還有什么漏洞，絕對(duì)是萬(wàn)無(wú)一失了。

這些是本次大修都要換的東西，當(dāng)然了只是一部分，不是全部。大修不是你想象中換付活塞環(huán)換套氣門(mén)油封這么簡(jiǎn)單的，所以以后不要跟我說(shuō)，別家五千就大修了之類(lèi)的話(huà)，那是給你五千是只花一千的成本，一分錢(qián)一分貨的道理小孩都懂，你咋就不懂呢？

使用扭力扳手，按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊大瓦螺絲，順序和力矩去查奧迪維修手冊(cè)，里面都有詳細(xì)記載。

時(shí)間這東西，是要充分利用合理分配的，那邊安裝缸體，這邊就可以開(kāi)始拼裝缸蓋，細(xì)心的師傅把原車(chē)的液壓頂筒全部更換，目的是為了有更好聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。這款?yuàn)W迪BPJ的機(jī)器的液壓頂筒很貴，但是可以和EA888的通用，又省下一筆差價(jià)銀子。

使用專(zhuān)用工具安裝活塞，其實(shí)這個(gè)裝活塞的工具就是奧迪維修手冊(cè)中記載的專(zhuān)用工具，比市面上的抱箍、夾子好用的多。

安裝后油封一樣要用專(zhuān)用工具導(dǎo)向，因?yàn)閵W迪系列的油封都是硬質(zhì)油封，唇口很硬，如果沒(méi)有導(dǎo)向很容易翻邊，翻邊了就會(huì)漏油。

小瓦螺絲一樣要用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊，奧迪維修手冊(cè)里面都有記載。

之前說(shuō)奧迪用的是硬質(zhì)油封，有利有弊。利就是壽命長(zhǎng)，不容易漏油；弊就是材質(zhì)太硬，會(huì)磨損軸頭。如果不去拆他，油封唇口咬住磨損的這條溝，還不會(huì)漏，但是拆過(guò)了，新的油封唇口位置未必和舊油封重合，就會(huì)漏油。奧迪的凸輪軸可不便宜，一根肯定四位數(shù)起步，怎么辦？

好在哥們還是有辦法的，讓電焊的師傅把磨損的溝槽堆焊一層，這樣磨損的溝槽就沒(méi)有了。

這就是電焊完之后的狀態(tài)，但是這一層凸出來(lái)的電焊堆必須要處理掉，不然這軸是不能用的。

找到我認(rèn)識(shí)的一位很牛X的車(chē)床大哥，因?yàn)橐郧拔乙彩莻€(gè)胖子，我們兩個(gè)心心相印情不自禁的就成為了好朋友（華安與對(duì)穿腸），讓大哥幫我把堆焊的東西車(chē)平，不就搞定了嘛！

車(chē)床大哥不但幫我車(chē)了一刀，還給我打磨了一道，實(shí)在是太厚道了，這樣凸輪軸就不要換了，又省下一千多，估計(jì)這臺(tái)奧迪的車(chē)主大哥今天晚上能高興的睡不著。

安裝好曲軸前油封，這個(gè)前油封啊，也是要用專(zhuān)用工工具導(dǎo)向的，不然也容易漏油，好在我家?jiàn)W迪的專(zhuān)用工具基本是備齊的，工欲善其事必先利其器嘛。

安裝好機(jī)油泵和平衡軸之后，準(zhǔn)備合上油底殼。想想當(dāng)年的奧迪多厚道，多厚實(shí)的鋁合金油底殼啊，散熱好又結(jié)實(shí)，現(xiàn)在的呢？不是塑料就是紙糊，唉……

把發(fā)動(dòng)機(jī)倒過(guò)來(lái)，看到锃光瓦亮的活塞和金碧輝煌的氣缸壁。如此漂亮的氣缸，你忍心去污染他嗎？奧迪的機(jī)器容易積碳，記得修好之后定期使用汽油添加劑，不要讓這里面全部被積碳占領(lǐng)。

這里又要告訴你一個(gè)小技巧，奧迪大眾系列的曲軸后凸緣盤(pán)的螺絲孔是通孔，直通曲軸箱，所以這里的螺絲要打?qū)Ｓ寐菁y膠，不然到時(shí)候漏油，就麻煩了。

就是這個(gè)飛輪和曲軸連接處的螺絲，必須打螺紋膠，記住了，不然下次漏油了，你還傻傻的以為是曲軸后油封的問(wèn)題。

隔壁組的小哥來(lái)幫個(gè)忙，抵住變速箱，兩個(gè)小哥把缸體抬過(guò)來(lái)，和變速箱對(duì)接，“卡塔”一升，完美對(duì)接……

另一頭呢，以為之前去修復(fù)了凸輪軸，所以耽誤了一會(huì)，現(xiàn)在正在組裝缸體，放置好凸輪軸并套好鏈條及張緊器。

這邊小哥正在安裝機(jī)油格底座。這里我又要吐槽奧迪了，機(jī)油格底座做成鋁合金的多好，非要搞成塑料的，時(shí)間久了就會(huì)漏油，和寶馬的氣門(mén)室蓋墊是一個(gè)道理，塑料雖然輕，但是不耐用，當(dāng)然了，作為修車(chē)的，你不漏油我也沒(méi)錢(qián)賺[呲牙]

更換三道凸輪軸VVT調(diào)節(jié)塑料環(huán)，雖然奧迪的東西比寶馬和奔馳的便宜，但是畢竟也是豪華品牌，三道塑料環(huán)跟我要價(jià)270，我看成本最多十塊錢(qián)。

這款?yuàn)W迪BPJ的機(jī)器暗道機(jī)關(guān)很多，這個(gè)鏈條后蓋內(nèi)的油道，一定要洗干凈，里面有濾網(wǎng)和單向閥，拆出來(lái)洗干凈，再塞回去。

繼續(xù)安裝缸蓋，凸輪軸本來(lái)想去超聲波清洗一下，洗白了比較好看，但是怕在超神波池子里磕壞或者劃傷，就不拿去洗了。

安裝好凸輪軸瓦架，一排密密麻麻的小螺絲，根據(jù)奧迪維修手冊(cè)，規(guī)定是15牛米力矩?cái)Q緊，我們小哥不厭其煩的一個(gè)螺絲一個(gè)螺絲用扭力扳手?jǐn)Q緊。

這個(gè)是剎車(chē)真空泵，用來(lái)提供真空助力的。奧迪和寶馬以及奔馳的這個(gè)泵都是一家叫皮爾什么格的公司代工的，這臺(tái)車(chē)的泵沒(méi)漏油，但是后面的O型圈一次性都要換掉，用的是日本的氟膠圈，耐油耐高溫的。

安裝好凸輪軸油封和堵蓋，奧迪原廠件，其實(shí)也和上汽的帕薩特B5的通用，其實(shí)這款機(jī)器就是帕薩特B5或者奧迪老C5的1.8T老機(jī)器的廠家魔改版本，因?yàn)楫?dāng)時(shí)EA888還在規(guī)劃中，但是大眾集團(tuán)又想領(lǐng)先于奔馳和寶馬率先搞出直噴機(jī)型，于是就在老平臺(tái)EA113上面搞了這么一個(gè)機(jī)器。

抬上氣缸蓋之后，按規(guī)定力矩和順序擰緊大瓦螺絲，具體參數(shù)參考奧迪維修手冊(cè)，有詳細(xì)說(shuō)明。

更新了三道環(huán)和電磁閥的鏈條后蓋安裝上車(chē)，經(jīng)過(guò)清洗和強(qiáng)化的后蓋，又可以再戰(zhàn)十年了。

四個(gè)噴油嘴到位，一二三缸是全新的噴嘴，四缸還是原車(chē)的，不知道能撐多久，車(chē)友大哥自己也說(shuō)了，到時(shí)候四缸的出問(wèn)題了他自己去找新的。我也不知道為什么這款?yuàn)W迪的噴油嘴會(huì)這么缺貨。

小哥把進(jìn)氣歧管刷干凈之后安裝上車(chē)，奧迪的長(zhǎng)短進(jìn)氣道翻版都是積成在進(jìn)氣歧管里面的，這個(gè)進(jìn)氣歧管如果壞了，好幾K呢。

另一邊的小哥安裝渦輪增壓器，這款?yuàn)W迪BPJ的渦輪增壓是博格華納代工的，價(jià)格也不便宜，還好這個(gè)車(chē)沒(méi)壞，前不久換過(guò)一個(gè)車(chē)的，好幾K的費(fèi)用。

渦輪增壓回油管連接油底殼的部位，這個(gè)原廠的密封墊已經(jīng)是稀缺貨，現(xiàn)在比較難搞，我家中去年備貨幾十張，現(xiàn)在也是用一臺(tái)少一臺(tái)，且用且珍惜。

正時(shí)皮帶和水泵安裝到位，皮帶是德國(guó)伊娜配套原廠的，水泵也是，這款車(chē)的皮帶要求八萬(wàn)公里換一次，如果皮帶斷了，頂了氣門(mén)就麻煩了，到時(shí)候又要大修了。

更換掉原本被壓扁的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓支架，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。奧迪原本代工的是貓頭鷹的，后來(lái)改成了科蒂克的，反正用起來(lái)都一樣。

機(jī)器的主體已經(jīng)安裝得差不多了，小哥正在安裝機(jī)油散熱器及發(fā)電機(jī)等附件，另一個(gè)小哥則去修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)線束了，兩邊齊頭并進(jìn)效率才會(huì)高嘛！

奧迪大眾系列的車(chē)子，點(diǎn)火線圈的線束因?yàn)橐惺芨邷氐暮婵?，很容易老化，塑料插頭也容易碎裂，這次一次性更換四個(gè)點(diǎn)火線圈插頭，把細(xì)節(jié)問(wèn)題一并解決了。

高壓泵的插頭也一并更換了。好在奧迪的這個(gè)問(wèn)題引起了市場(chǎng)的重視，所以大眾系列的插頭市場(chǎng)上都能買(mǎi)到。

發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢，一臺(tái)贊新的奧迪神機(jī)再次誕生了，趕緊的，進(jìn)入機(jī)艙！先來(lái)個(gè)正面特寫(xiě)。

再來(lái)個(gè)側(cè)面特寫(xiě)，這規(guī)整的布線和贊新的發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊，車(chē)主大哥一定會(huì)很滿(mǎn)意的。

最后再來(lái)個(gè)背影。小哥正在安裝排氣管三元催化。奧迪的三元催化很貴……其實(shí)也不是奧迪的貴，是所有車(chē)的三元催化都貴，因?yàn)槔锩嬗邢∮薪饘俾铩?/p>

把總裝好的機(jī)器放到機(jī)艙下方，緩慢放下車(chē)身，兩者慢慢融合。還好這臺(tái)是4缸機(jī)，體積不大，奧迪全系這款車(chē)是有八缸機(jī)器的，位置就很緊湊了。

機(jī)器進(jìn)入機(jī)艙之后固定好螺絲，就開(kāi)始接線和接管子了，怎么拔掉的就怎么接回去，一人一邊，效率也是很高的。

加注防凍液了，記住了，防凍液必須用乙二醇的，因?yàn)檫@種成分的防凍液對(duì)機(jī)件的腐蝕比較小，奧迪和大眾原裝的防凍液就是這種成分的。

機(jī)油必須用全合成的，而且必須符合VW50200/50500的標(biāo)準(zhǔn)，不要去相信那種一百多還是用全合成機(jī)油給你保養(yǎng)的地方，這種騙小孩的把戲你要是能相信，我只能說(shuō)你真單純。

更換汽油濾芯，我記得我在奧迪4S店上班的時(shí)候，規(guī)定是三萬(wàn)公里換一次。

準(zhǔn)備啟動(dòng)車(chē)輛！開(kāi)關(guān)幾次鑰匙，反復(fù)點(diǎn)亮儀表，讓汽油泵預(yù)供油幾次，先打點(diǎn)油壓上來(lái)，方便起動(dòng)。

一把就打著，排氣管出來(lái)一股淡淡的藍(lán)煙，沒(méi)關(guān)系，活塞泡過(guò)機(jī)油，一會(huì)就好。

加注奧迪娘家的方向助力油，綠色的，切不可用紅色的那種。

加注冷媒，雖然眼下你不用空調(diào)，但是你明年還是要用的。

排氣管里開(kāi)始往外滴水了，說(shuō)明燃燒的好，三元催化凈化的也好。其實(shí)你要判斷奧迪、大眾、寶馬、保時(shí)捷到底燒不燒機(jī)油，看排氣管就知道了。街上停著的車(chē)子，挨個(gè)排氣管摸過(guò)去，黑乎乎油膩膩的就是燒機(jī)油的。

往油箱里面加一瓶汽油添加劑，雖然眼下已經(jīng)是新機(jī)器的工況，但是預(yù)防積碳要從新機(jī)開(kāi)始。奔馳、奧迪、寶馬、大眾、路虎的原廠汽油添加劑其實(shí)都是一家代工的。

出去先小試一圈，又到了這個(gè)紅綠燈路口，對(duì)面夜夜笙歌的KTV，兄弟我可是一次都沒(méi)進(jìn)去過(guò)。

因?yàn)閯?dòng)過(guò)副車(chē)架，所以必須做四輪定位，本地的阿亮師傅做四輪定位儼然已經(jīng)隱隱有一種成為“網(wǎng)紅”的潛質(zhì)。

想當(dāng)年我還在奧迪4S店做修理工的時(shí)候，我最不喜歡干的活的就是做四輪定位，因?yàn)檎伤妮喍ㄎ患茏泳驮谖夜の慌赃叄谑撬运妮喍ㄎ欢柬樌沓烧碌娜覀兘M來(lái)做，給的工時(shí)費(fèi)又少的可憐……但是阿亮師傅對(duì)此卻樂(lè)此不疲，為啥？給自己干和給公司干的區(qū)別唄！[笑哭]

現(xiàn)在做四輪定位，都是紅外線檢測(cè)的了，看來(lái)高科技確實(shí)改變了我們的生活，輪子上綁著的，就是紅外線發(fā)生器。

四輪定位數(shù)據(jù)調(diào)試中……每個(gè)數(shù)據(jù)都要調(diào)整到綠色區(qū)域……

做完定位才能上高速試車(chē)，這是規(guī)矩。試車(chē)白天視線好，晚上車(chē)少。我比較喜歡晚上試車(chē)，安靜！有什么異響都能聽(tīng)出來(lái)。

準(zhǔn)備上匝道了，往麗水方向開(kāi)，轉(zhuǎn)東永高速可以開(kāi)120。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，這個(gè)速度根本不算什么，晚上光線不好，拍的比較魔幻，大家理解一下。

奧迪的海拉系列透鏡氙氣大燈還是非常給力的，雖然眼下已經(jīng)是激光和二極管的天下，但是氙氣大燈依舊不算過(guò)時(shí)，照亮夜晚的前程。

一路上動(dòng)力澎湃，聲浪迷人，和來(lái)的時(shí)候簡(jiǎn)直是判若兩人……哦不對(duì)，是判若兩車(chē)……我們修奧迪燒機(jī)油，不但要治好燒機(jī)油，更要讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)巔峰狀態(tài)。

昨晚試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)減速帶后面“蓬蓬”響，原來(lái)是右后減震器漏油了，早上直接換掉，奧迪原廠配套的。

三元催化溫度略微有點(diǎn)高，可能有輕微堵塞，反正看也看不出來(lái)，不管好不好，直接洗一個(gè)三元催化，藥水水洗吧，洗洗更健康嘛。

洗的時(shí)候用盆子接住，不至于洗出來(lái)的臟水到處亂淌。奧迪的三元催化，原廠的接近五位數(shù)，不過(guò)這臺(tái)奧迪沒(méi)報(bào)故障，說(shuō)明里面活性物質(zhì)和稀有金屬還是有的，能洗通就可以了。

洗完出去試車(chē)，動(dòng)力又提升了一個(gè)檔次，油門(mén)也變得更加輕快了，大哥試車(chē)后非常滿(mǎn)意，大哥說(shuō)這才是奧迪應(yīng)該有的樣子，找回了初戀……哦不對(duì)，是新車(chē)的感覺(jué)，完美交車(chē)！

其實(shí)無(wú)論是奧迪大眾還是寶馬保時(shí)捷，燒機(jī)油都是一個(gè)物理性問(wèn)題，物理問(wèn)題要通過(guò)物理手段解決，其他一切投機(jī)取巧的都是歪門(mén)邪道。

燒機(jī)油不外乎就是四大環(huán)節(jié)：

1、活塞和活塞環(huán)

2、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)油封和氣門(mén)

3、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

4、外部漏油問(wèn)題。

只要解決了這四個(gè)問(wèn)題，就等于解決了燒機(jī)油，另外拆裝過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)也不是車(chē)輛貶值的理由，不按規(guī)范安裝發(fā)動(dòng)機(jī)才是車(chē)輛貶值的理由。到了二手車(chē)販子那里，他總能找個(gè)理由說(shuō)這車(chē)不值錢(qián)：“這車(chē)動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，不是原版車(chē)況，不值錢(qián)，就這個(gè)價(jià)了，哥們你考慮考慮，差不多就賣(mài)給我得了……”

等他賣(mài)的時(shí)候，總能用收車(chē)時(shí)說(shuō)這車(chē)不值錢(qián)的理由變成這車(chē)保值的理由：“大哥，您看這車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都給您修好了，替您省了不少以后的修理費(fèi)了，您看這價(jià)格值不值……”

好了，文章就寫(xiě)到這里，相信各位厚道的小伙伴吧，肯定會(huì)不吝給我點(diǎn)個(gè)關(guān)注點(diǎn)個(gè)贊，說(shuō)句評(píng)論帶轉(zhuǎn)發(fā)的，對(duì)嗎。