汽車扒手寫文章，說起這輛汽車燃燒油，大家肯定突然想到了大眾汽車。因為大眾燃燒油問題不是一兩天的事。在我們的日常生活中，大家肯定在別的地方聽過這樣的問題。

今天扒君就帶大家來盤點一下燒機油最厲害的三十款發(fā)動機，應該非常全面了。

下圖是一張關于美國國內燒機油的發(fā)動機投訴排行榜，大家清晰可見的是排在前三名的竟然都沒有大眾，而是被寶馬5/6/7系包圓了，而在近三十個排名中也并沒有見到大眾車型，而大眾集團旗下的保時捷和奧迪均有出現。由此可見寶馬的發(fā)動機還是存在很嚴重的燒機油問題。

根據《消費者報告》雜志給出的數據顯示，2011年有43%的寶馬5系燒機油;2012 年為33%;2013年又上升到了36%;直到2014年，依舊有15%的5系車主在接受燒機油的痛苦，看來美國的消費者是飽受寶馬燒機油問題的干擾的。而在國內，依然有不少的消費者反映這些情況，但這也是在2011年之前，2011年之后這樣的情況少了很多，看來寶馬還是對中國的市場有所顧忌，畢竟國內這兩年的經濟發(fā)展一直不錯，買好車的人也多。

從這30輛車子中，我們不難發(fā)現奧迪的燒機油情況是相當普遍，整個排行榜中占了將近30%的名額。并不是所有的奧迪發(fā)動機都燒機油，如果活塞環(huán)與氣缸壁配合不好就會燒機油，而這取決于整個發(fā)動機活塞缸的制作工藝與用料問題，其實這是一個非常普遍的現象，理論上說，所有的發(fā)動機都存在燒機油的情況。

保時捷的帕拉梅拉被排到了第四名的位置，看來豪車也不例外，也會有燒機油的情況。而在保時捷車輛燒機油的問題中最大的原因就是，車主使用的油品質量并沒有達到車輛本身大要求，致使車子的發(fā)動機艙內出現了大量的積碳，從而加劇了活塞與氣缸壁之間的磨損，導致機油進入燃燒室，才發(fā)生了燒機油的情況。

下圖是一臺四缸水平對置結構的發(fā)動機，是斯巴魯森林人上邊的發(fā)動機機構圖，而保時捷的boxter車型也采用的是同樣結構的發(fā)動機，只不過它是六缸機。但是他們最大的優(yōu)點就是擁有著非常優(yōu)秀的性能，同時最大的妥協也是默認了這樣結構的發(fā)動機燒機油的弊端，這也是相當無奈的妥協。

點評：我們再回過頭來看，其實大眾車燒機油也算是正常了，看看那些豪車動輒都是V6、V8的發(fā)動機，依然是存在燒機油的情況的，所以大家一定要把心態(tài)放好。如果發(fā)現自己的車輛出現了燒機油的情況，就及時到維修中心去檢測，盡快找出問題源，降低對發(fā)動機的損傷，增加車輛的使用壽命。