奧迪TT遇到保時(shí)捷Kaiman的時(shí)候，注定要成為前方發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中心、前輪驅(qū)動(dòng)對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)、渦輪增壓對(duì)自然吸氣、直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)水平對(duì)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)等多維度的比較。

現(xiàn)在，就讓我們來觀摩一下這場(chǎng)較量吧！

像保時(shí)捷Cayman這樣自然吸氣、中置后驅(qū)的傳統(tǒng)跑車還能存活多久呢？采用渦輪增壓和前驅(qū)技術(shù)的跑車新秀們野心勃勃、躍躍欲試，靈敏性與前輩相比也毫不遜色，而價(jià)格卻更為親民——比如“年輕”的奧迪TT 2.0 TFSI，它的售價(jià)僅為35000歐元。

對(duì)決開啟

? 奧迪TT順應(yīng)數(shù)字化時(shí)代

這場(chǎng)精彩對(duì)決不容錯(cuò)過，它的看點(diǎn)如下：奧迪TT VS保時(shí)捷Cayman，渦輪增壓VS自然吸氣，直列四缸VS水平對(duì)置六缸，前置發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗中置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)VS后輪驅(qū)動(dòng)，模塊化VS單車研發(fā)，模擬VS數(shù)字。除去這些，保時(shí)捷Cayman依然采用的是經(jīng)典的指針式儀表，而奧迪TT則已經(jīng)開始采用集成了導(dǎo)航和多功能播放器的全液晶顯示屏了。

奧迪的模塊化理念顯現(xiàn)出較高的性價(jià)比：傳統(tǒng)的儀表改成了屏幕，而且同一塊屏幕完全可裝配于不同車型，所需顯示效果只需通過相應(yīng)程序進(jìn)行調(diào)整。奧迪TT對(duì)此進(jìn)行了完美的展示：鋒芒畢露，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕就坐落于出風(fēng)口中央。

奧迪TT的MMI系統(tǒng)給駕駛者帶來全新體驗(yàn)，不同于保時(shí)捷的物理按鍵設(shè)計(jì)，奧迪TT的設(shè)置必須通過點(diǎn)擊屏幕上的菜單來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，只要熟悉之后，哪種方式都不影響駕駛者順暢的操作，沒什么高下之分。

值得一提的是，這兩款車都堪稱彎道中的絕頂高手。盡管奧迪TT是前輪驅(qū)動(dòng)，但它配置了S-line運(yùn)動(dòng)套裝（價(jià)值2490歐元），其中包括19英寸的輪轂（價(jià)值920歐）、運(yùn)動(dòng)型座椅和一套可降低10毫米的懸掛。

? 奧迪TT性格“硬朗”

我們注意到，奧迪TT的被動(dòng)式運(yùn)動(dòng)懸掛，在高速路行駛中略顯顛簸。我們?cè)诖湓诔鞘兄心軒聿煌母惺?，但進(jìn)入不平坦路面時(shí)，還是能感受到它的“硬朗”和“緊繃”。對(duì)于那些非常重視舒適性的買家來說，可以增配價(jià)值1300歐元的自適應(yīng)減震器。

英戈?duì)査顾兀▕W迪TT生產(chǎn)地）人顯然想要證明：奧迪TT在跑車系列中已占有一席之地，因而給測(cè)試車配置了更富韌性的懸掛。相比一般的標(biāo)準(zhǔn)懸掛，它更能防止車身傾斜，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度得到明顯強(qiáng)化，它的動(dòng)態(tài)測(cè)試成績(jī)完全值得我們期待。

奧迪TT在面對(duì)急轉(zhuǎn)彎時(shí)亦能保證應(yīng)對(duì)自如，只有在潮濕路面才可能有轉(zhuǎn)向過度發(fā)生。而在干燥路面的動(dòng)態(tài)駕駛測(cè)試中，奧迪TT則完全應(yīng)對(duì)自如，指哪打哪，即使在彎心加速也不會(huì)出現(xiàn)失控打滑。這要?dú)w功于其不錯(cuò)的扭矩分配性能。駕駛它的感覺，就像是在玩索尼的PS游戲。

? 保時(shí)捷血脈傳承、性格依舊

在奧迪TT后，讓我們來感受下保時(shí)捷Cayman：內(nèi)凹感強(qiáng)烈的桶型座椅、巨大的中央儀表盤、方向盤左側(cè)的點(diǎn)火鎖。所有這些圖騰般的符號(hào)都給我們留下了深刻的印象。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，潛隨彎道的喜悅，便會(huì)一如既往的涌上心頭。

這款入門級(jí)保時(shí)捷Cayman在高速路上并沒有展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪TT緊隨其后，想甩也甩不掉。對(duì)于Cayman的駕駛員來說，雖然重心轉(zhuǎn)移感明顯，但其自適應(yīng)減震器，依然有著接近于豪華轎車的震動(dòng)吸收能力。

長(zhǎng)途旅行時(shí)，Cayman可提供轎車般的舒適感受，而在公路上它絕對(duì)是款純粹的跑車。就像一匹訓(xùn)練有素的良馬，即使是細(xì)微的油門操作也會(huì)有敏感響應(yīng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)敏捷靈活、從容不迫。近乎完美的抓地性能讓駕駛員為之癡迷。駕乘不再緊張，無論發(fā)生什么，Cayman永遠(yuǎn)掌控自我，即使面對(duì)來勢(shì)洶洶的奧迪TT，Cayman也能與其在動(dòng)態(tài)測(cè)試中平分秋色。

? 奧迪TT轉(zhuǎn)向性能得到改善

對(duì)于這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座跑車，你沒必要擔(dān)心它會(huì)有“推頭”之類的反應(yīng)。在轉(zhuǎn)向方面，其調(diào)校偏向于中性基礎(chǔ)上允許輕微轉(zhuǎn)向過度，尤其車尾的反應(yīng)給人感覺很“順從”，這種感受，就算奧迪TT處于大負(fù)荷時(shí)也無法給予。你可以在封閉道路上讓專業(yè)駕駛員玩出“動(dòng)力滑行”式漂移，但依然不是“這個(gè)FEEL”。中置后驅(qū)的這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，是前驅(qū)始終都無法比肩的。

奧迪TT因?yàn)檗D(zhuǎn)向問題而被“減分”的情況比較少見，只有在過潮濕彎道時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)前輪打滑。每次當(dāng)你踩出“地板油”，這款兩升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就像突然變成渦輪增壓版的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在很長(zhǎng)的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)持續(xù)卯足勁，雖然存在渦輪遲滯，但不會(huì)讓你感覺到非常明顯。

與TT相比，Cayman的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是自然吸氣技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)更加直接，發(fā)力也更加偏向高轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000/min以前，它幾乎沒有什么推背感。整體而言，Cayman的2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出并未給我?guī)硖囿@喜，盡管它配備了雙離合變速箱，但其百公里加速的成績(jī)也只不過和TT的數(shù)據(jù)差不多而已。并且保時(shí)捷每100公里的油耗還比奧迪TT多出了1.8升。

? 自然吸氣或被取代

我們來看看奧迪TT和保時(shí)捷Cayman的這些測(cè)試結(jié)果：它能夠表明自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值嗎？我認(rèn)為是可以的。這場(chǎng)對(duì)比測(cè)試，明確了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩和油耗方面的優(yōu)勢(shì)。保時(shí)捷已經(jīng)意識(shí)到并決定為Cayman換一顆渦輪增壓的“心”了。至于經(jīng)典的中置后驅(qū)布局？它當(dāng)然會(huì)被保留。

然而，這些經(jīng)測(cè)試得到的加速和油耗數(shù)值，其實(shí)并不影響駕駛Cayman時(shí)給我們帶來的那種人、車、地面交互的愉悅，和完美出彎后的激動(dòng)。而奧迪TT在測(cè)試中就難以給我?guī)眍愃频那楦杏|動(dòng)。相比之下，奧迪TT更像是個(gè)不管在任何科目中都能獲得好成績(jī)的優(yōu)等生，完全沒有給Cayman同學(xué)任何機(jī)會(huì)。所以，在這場(chǎng)成績(jī)說話的爭(zhēng)鋒測(cè)試中，保時(shí)捷由于它昂貴的價(jià)格遺憾落敗。

我們見證了數(shù)字時(shí)代的迅猛發(fā)展。為了保持頭頂?shù)幕使诓煌?，傳統(tǒng)跑車必須適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。至少，對(duì)于量產(chǎn)跑車而言，堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒有太大意義，但發(fā)動(dòng)機(jī)中置布局依然是件重要法寶。雖然未必還能在數(shù)據(jù)上保持優(yōu)勢(shì)，但一旦進(jìn)入彎道，它依然能使駕駛員的心為之震撼。

對(duì)決總結(jié)

1.奧迪TT Coupe 2.0 TFSI525分

價(jià)格方面，奧迪TT的優(yōu)勢(shì)并不明顯。然而奧迪TT憑借優(yōu)越的行駛動(dòng)力和動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性兼顧的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取得了這場(chǎng)測(cè)試的勝利。

2.保時(shí)捷Cayman486分

保時(shí)捷給人感覺是一臺(tái)真正的跑車。此外，它具有優(yōu)越的駕乘舒適性。缺點(diǎn)是空間不夠大、價(jià)格昂貴，且油耗相對(duì)更高。

技術(shù)參數(shù)

在這里我們?yōu)槟尸F(xiàn)所有參加測(cè)試車輛的技術(shù)參數(shù)。測(cè)試中用到的車型為：奧迪TT Coupé 2.0 TFSI和保時(shí)捷Cayman。