今天很多年輕人握著30萬(wàn)的預(yù)算，想買一輛豪華中型車的時(shí)候，奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L都是不可繞過(guò)的選擇，我自己也不例外。

去年年底有了換車的想法，打算買一臺(tái)30萬(wàn)左右的中型車，和大多數(shù)人一樣，我也把目標(biāo)放在了34C三款車型身上，不過(guò)很快我就把奔馳C級(jí)排除在外，原因是新款奔馳C級(jí)雖然足夠豪華，但1.5T+48V輕混并不是我想要的，于是就在寶馬3系和奧迪A4L之間反復(fù)進(jìn)行對(duì)比，最終選擇了寶馬3系，下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)我對(duì)這兩臺(tái)車的看法。

先說(shuō)下奧迪A4L，這臺(tái)車是我讀大學(xué)時(shí)候夢(mèng)寐以求的Dream car，雖然經(jīng)過(guò)了幾次換代，但整體風(fēng)格還是非常符合當(dāng)下年輕人的審美，車身線條簡(jiǎn)潔犀利，前臉充滿運(yùn)動(dòng)感，而且在BBA三個(gè)品牌中，奧迪的優(yōu)惠力度一直要比奔馳和寶馬多一些，價(jià)格方面很有競(jìng)爭(zhēng)力。我試駕的是2022款40TFSI豪華動(dòng)感型，也就是2.0T低功率的次低配車型，這臺(tái)車開起來(lái)給我的感覺就是底盤偏硬、路感清晰，方向盤十分輕盈，轉(zhuǎn)彎、掉頭都很靈活，很明顯是針對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來(lái)進(jìn)行調(diào)校的。

沒有選擇奧迪A4L的原因主要有以下幾個(gè)方面，其一，這臺(tái)車的舒適性不能夠令我滿意，不僅底盤硬，座椅也要偏硬一些，坐在上面時(shí)間久了不是特別舒服。其二，這臺(tái)車雖然近今年做了好幾次改款，但內(nèi)飾一直沒有太大變化，都是奧迪主打科技感，可是在A4L身上并沒有體現(xiàn)出來(lái)，豪華感和科技感要比同級(jí)另外兩位對(duì)手差出很多，如果能換上A6L的那套內(nèi)飾，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)強(qiáng)不少。其三，新車味道太大，我本人患有過(guò)敏性鼻炎，試駕完之后鼻子不是很舒服，而且這個(gè)問(wèn)題很多車主都有反饋過(guò)。

試完奧迪A4L之后，我又去試駕了寶馬3系，關(guān)于這一代3系的外觀，很多人都認(rèn)為比較帥氣，但其實(shí)我個(gè)人更喜歡上一代F35寶馬3系的前臉設(shè)計(jì)，只可惜那個(gè)時(shí)候經(jīng)濟(jì)條件還不允許，對(duì)于這代3系總覺得過(guò)于激進(jìn)了。不過(guò)在內(nèi)飾方面這一代寶馬3系的確是做了很大升級(jí)，一進(jìn)入到車內(nèi)就能明顯感受到它的豪華和科技感，車內(nèi)使用了更多軟性材料，手肘經(jīng)常觸碰的區(qū)域都包了真皮，12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果也十分炫酷，再加上“丁字褲”方向盤和“雞腿”電子擋把，一切還是熟悉的寶馬味道。

關(guān)于空間，寶馬3系和奧迪A4L相差不大，畢竟軸距都超過(guò)了2.9米，后排空間是足夠用了，不過(guò)寶馬3系的座椅舒適度要比奧迪A4L好上不少，坐墊填充厚實(shí)柔軟，坐上去非常舒服。我試駕的是2022款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，都說(shuō)這代3系在操控方面不如以前有樂趣，可是我開起來(lái)以后感覺依舊得心應(yīng)手，方向盤指向精準(zhǔn)，采埃孚8AT變速箱換擋時(shí)機(jī)異常到位，而且即使在普通模式下，這臺(tái)車的動(dòng)力也足夠澎湃了，最關(guān)鍵的是底盤調(diào)校要比奧迪A4L舒適很多，不會(huì)讓你知道到底碾過(guò)多少個(gè)小石子，但又保證了足夠的支撐性。

最后在價(jià)格方面，寶馬3系要比奧迪A4L高出不少，但我還是選了它，其實(shí)并不是說(shuō)奧迪不好，如果回到30歲以前，或許我會(huì)毫不猶豫的選擇A4L，但如今我35歲了，已經(jīng)不再是那個(gè)毫無(wú)顧慮的追風(fēng)少年，因此寶馬3系更適合自己。不過(guò)有一說(shuō)一，如今的寶馬也已經(jīng)不再是當(dāng)年的寶馬，為了迎合用戶，寶馬的確放棄了一些駕駛樂趣，轉(zhuǎn)而向舒適性妥協(xié)，但這種改變的確很符合消費(fèi)者的需求，這也是為什么最近兩年寶馬3系在銷量方面一直壓著奔馳C級(jí)和奧迪A4L的主要原因，不知道對(duì)于這兩臺(tái)車，您更看好誰(shuí)呢？