奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，這三家BBA從悠久的歷史和華麗的銷量來看，確實是豪華重型車領(lǐng)域的“三巨頭”！30萬以上的預算，你的車票確實逃不出這三個。

當然咯，現(xiàn)在奔馳C級正處于新老交替節(jié)點，老的太老，新的還買不到?，F(xiàn)在咱們就劃掉C級，老司機開完寶馬3系，再換奧迪A4L后，告訴你手握30多萬預算，選誰更值！

價格PK

說一下大家最關(guān)心的價格，30萬出頭的預算，你均可以賣兩臺車的中配版本，但3系和A4L的終端優(yōu)惠可以說是兩級分化。

通過對比，說奧迪是“價格屠夫”也不為過，平均5萬多的優(yōu)惠，入門版最低只需25萬多即可擁有，而帶四驅(qū)的40 TFSI quattro版本頂多也就30萬出頭，性價比爆棚。 而寶馬的價格則相對堅挺，扣扣搜搜的只有兩萬多的優(yōu)惠，30萬出頭，你只能把火力集中在325Li M運動版車型上，選擇范圍相對較小。頂配動力的330Li xDrive版本則更是去到接近40萬的價格。所以就從終端價格上來講，寶馬確實斗不過奧迪的。

駕駛感受

來到老司機最喜歡的駕駛環(huán)節(jié)，奧迪A4L在以往大家的印象中都是“中庸”的代名詞，哪里頭挑不出毛病來，但就是平平淡淡，沒有讓你印象深刻的地方。但A4L在中期改款后，老司機對它的評價一直導向了運動和高級上，仿佛判如兩“車”！

大名鼎鼎的quattro四驅(qū)，不知道的可以上網(wǎng)看一下，各種在雪地濕滑路面嗷嗷前進的奧迪車的視頻。以前在現(xiàn)在45TFSI上才配備的，現(xiàn)在40TFSI上就有，而在套四驅(qū)加持下，底盤表現(xiàn)用一字形容就是“穩(wěn)”，而且過彎道能力出色。此外，在日常駕駛中，底盤的靜謐性非常不錯，高級感比改款前好上不少。而動力上，全新配備黃金動力，代號為EA888的2.0發(fā)動機，而在A4L上的高功率版本，能爆發(fā)出252匹馬力，零百加速6秒對，有性能車的模樣。

換到寶馬3系上，很多人都吐槽G世代的3系變軟了，但這臺依舊是好開的！只是運動屬性沒有上一那么硬核了，懸掛確實變軟了，也取消了“車手”們最愛的防傾桿，但它開起來依舊是舒服的，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)也比上一代好，搭配的ZF 8AT變速箱，升降擋也變得更加平順，就連咱們峰哥都把它稱為迄今為止開過的最舒適的一部3系。

當然，這并不代表3系徹底變成了一臺“買菜車”，如果你想刺激一把，也可以關(guān)閉DSC，也就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，大幅度扭動方向，并且配合油門，這車依舊能甩起尾巴來，而隨著車身側(cè)傾角度加大，你也會發(fā)現(xiàn)這套懸掛即便是變軟，但是韌性還是夠的，也就是俗話說“能撐的住車身”，這就是寶馬的調(diào)校的獨到之處了。

內(nèi)外對比

如果你喜歡運動犀利的外觀，那奧迪A4L絕對是你的菜，在中期改款后，換上了更大大尺寸六邊形進氣格柵，配合下方兩側(cè)銀色“獠牙”，配合不規(guī)則矩形LED前大燈，妥妥的一副性能車S4的樣子。

內(nèi)飾上，A4L的整體布局大體不變，不過全液晶儀表倒是全系標配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，并支持carplay。此外，你還可以在座椅和門板上選裝Alcantara皮料，中控臺也可以選裝碳纖維飾板，整體車廂的運動感非常不錯。

換代后的3系，它從追風少年變成了靠譜時尚青年，豪華感明顯要比F世代的3系要好上不少。外觀上，即便依舊有運動套件外觀可選，但整體運動氛圍也有所妥協(xié)，整體造型不再有棱有角，而是變得更圓潤有質(zhì)感。好在原廠還有曜夜套件可選，如果配搭黑色車漆，妥妥的一副黑武士風格，這還是能在運動感上加分不少的。

內(nèi)飾向來是寶馬的弱勢，整體設(shè)計造型從十幾萬的1系到上百萬的7系，基本都是一個模具上出來的，只是用料不而已。但新款的3系也有在突破自己，全液晶儀表盤與大尺寸的懸浮式中控屏，有著不錯的科技感。雙拼色的內(nèi)飾與“丁字褲”方向盤，戰(zhàn)斗氣息十足。

總結(jié)

總結(jié)一下，這代寶馬3系依舊是產(chǎn)品力非常均衡的產(chǎn)品，內(nèi)飾也變得更加漂亮，其底盤質(zhì)感與動力平順性都向5系靠攏，是一款開起來很舒服的車。只不過3系優(yōu)惠較少，性價比一般。而奧迪A4L在中期改款后，一改此前中庸的風格，從內(nèi)到外散發(fā)濃濃的運動氣息，更加適合年輕人。此外，可觀的終端優(yōu)惠，也讓年輕人更容易擁有它。

好咧！這次就說到這咯，如果是你手握30萬預算，你在奧迪A4L和寶馬3系中怎么選呢？留言探討下唄~