大家好，本期是《45萬(wàn)放棄奧迪Q5L提了豐田普拉多，開(kāi)了2個(gè)月后，車(chē)主：后悔了》

普拉多因豐田的推進(jìn)而備受關(guān)注，憑借出色的外觀設(shè)計(jì)，充分滿足了車(chē)友對(duì)汽車(chē)前衛(wèi)、新穎外觀著迷的內(nèi)在需求，普拉多得到了車(chē)輛商們衷心的稱贊。

隨著時(shí)代的變遷，汽車(chē)愛(ài)好者的購(gòu)車(chē)偏好卻有所不同，加速、變向、舒適、耐造、大氣等，如果一款汽車(chē)只固守原來(lái)閃光點(diǎn)而不多加創(chuàng)新，終究落后于其他品牌車(chē)。叱咤風(fēng)云的普拉多，閃光點(diǎn)遠(yuǎn)不止這些，那么它在其它指標(biāo)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何？43.58萬(wàn)元的起步價(jià)是否適合其綜合性能？

對(duì)于這些疑問(wèn)，這期我們請(qǐng)來(lái)一位普拉多的車(chē)主，給大家分享他的用車(chē)感受，目前車(chē)主提車(chē)1個(gè)月，行駛了2200公里，希望他的分享能給車(chē)友帶來(lái)幫助！

細(xì)察普拉多外觀，可謂品貌非凡，標(biāo)新立異的造型風(fēng)格更是突顯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的匠心獨(dú)運(yùn)。銳利大燈與獨(dú)樹(shù)一幟的中網(wǎng)有機(jī)銜接，使得前臉霸氣側(cè)漏，尾部設(shè)計(jì)收放有度，彰顯出駕駛者進(jìn)取而不驕傲的高貴品格。側(cè)面線條簡(jiǎn)練利落，讓整個(gè)側(cè)面看起來(lái)更為和諧，輪轂構(gòu)型宛如雄獅雙腳，襯托普拉多的踏實(shí)穩(wěn)重。內(nèi)飾方面可以用一句話來(lái)形容：簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。人性化的中控按鈕和操作設(shè)計(jì)，讓我對(duì)普拉多增添了幾分好感，內(nèi)飾板等一些身體經(jīng)常觸及的地方都采用了軟包材質(zhì)，方向盤(pán)旁邊配有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車(chē)子做工精細(xì)。綜合而言，普拉多的內(nèi)飾材料及色彩匹配已在同類(lèi)車(chē)型中有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在操控性能方面，豐田為普拉多裝備了3.5排量的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206KW，最大馬力280Ps。因?yàn)槠绽嘤谐墒斓?擋手自一體變速箱支撐，其穩(wěn)定性和流暢性都值得肯定，加上豐田擁有極高水平的調(diào)教技能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速箱變換檔位形成一個(gè)協(xié)調(diào)性很強(qiáng)的整體。油門(mén)和剎車(chē)的響應(yīng)很直觀，不需要太多預(yù)判，滿足了駕駛員對(duì)于“駕駛樂(lè)趣”的要求。最大扭矩可達(dá)365牛米，使得其加速至100公里時(shí)速僅需7秒，這與普拉多的同級(jí)對(duì)手們不相上下。總之，具有其動(dòng)力數(shù)據(jù)的支撐，普拉多的動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)不凡。

在空間表現(xiàn)上，普拉多的定位是5門(mén)7座車(chē)型，其空間尺寸相較于同等車(chē)型而言的確競(jìng)爭(zhēng)力。整車(chē)尺寸為4840*1885*1890毫米的普拉多，與途樂(lè)、撼路者、漢蘭達(dá)等車(chē)型同處SUV第一梯隊(duì)。高度為1890mm，具有175cm的高個(gè)子坐進(jìn)車(chē)中仍有較大的空間。車(chē)身寬度有1885毫米，橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后一排滿座之后，空間上依舊格外寬松。2790毫米的軸距數(shù)據(jù)在SUV中占有一定優(yōu)點(diǎn)，縱向空間優(yōu)勢(shì)頗為明顯，后排腿部空間兩拳有余，使得腳部能有足夠的伸展空間。

關(guān)于乘坐舒適度方面，普拉多達(dá)到了一輛SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。得益于懸架調(diào)校適中，濾震能力較強(qiáng)，駕駛至相對(duì)細(xì)碎的石子道路時(shí)，在杰出的減震系統(tǒng)支持下，車(chē)中親戚并不會(huì)出現(xiàn)大幅彈跳。座椅材質(zhì)較軟，乘坐較舒服，空調(diào)降溫能力極強(qiáng)，很快就把車(chē)輛變成恒溫，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之后，會(huì)有一定的風(fēng)噪。同時(shí)有最后排空調(diào)出風(fēng)口、車(chē)載冰箱、車(chē)內(nèi)空氣自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)等多樣舒適配置加在普拉多身上，駕車(chē)者和乘客的舒適體驗(yàn)只能用“賽神仙”形容。

普拉多有著相當(dāng)優(yōu)越的操控表現(xiàn)，方向盤(pán)手感上佳，而且沒(méi)有虛位，指哪打哪。整體車(chē)體偏低，抓地力強(qiáng)，行駛過(guò)程很沉穩(wěn)?？偟膩?lái)看，普拉多在操控上的表現(xiàn)令人可喜。

以普拉多的油耗情況與同車(chē)相對(duì)比，普拉多油耗有點(diǎn)偏高，經(jīng)過(guò)實(shí)際，百公里油耗在14.5L上下，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有12.1L，市區(qū)堵車(chē)時(shí)，油耗高達(dá)18.9L，這對(duì)于追求“省油”的駕駛者來(lái)講，普拉多油耗確實(shí)偏高。

總的來(lái)說(shuō)，普拉多的機(jī)械素質(zhì)是挑不出什么毛病，首先車(chē)身帶大梁，剛性強(qiáng)，其次三大件穩(wěn)定可靠，不挑油。越野能力沒(méi)得說(shuō)，三把鎖，托森中央差速器大家都見(jiàn)識(shí)過(guò)它的強(qiáng)大之處。缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工用料和45萬(wàn)的車(chē)身價(jià)差距明顯，油耗高。對(duì)我來(lái)說(shuō)，經(jīng)常在市區(qū)里面開(kāi)，車(chē)身太大，不好停車(chē)，同時(shí)高速的舒適性也一般，后悔當(dāng)時(shí)沒(méi)要奧迪Q5L。最后大家會(huì)選普拉多還是BBA？