搭配較高的大眾邁騰和低配奧迪A4L經(jīng)常被比較。有些說法是“邁騰和A4L換殼，買A4L都是好面子”。其實這種說法并不嚴(yán)格。因為知道德系品牌的人都知道。兩輛車來自不同的MLB平臺，A4L的MLB比大眾的MQB更高級一些。據(jù)說今天很有深度。

從車質(zhì)網(wǎng)2021年全年的變速器投訴排行榜看，邁騰的投訴數(shù)量要遠(yuǎn)高于A4L。之所以兩者的投訴量相差如此之多，拋去品控等方面，其實更多是變速箱本身的差異。

首先是在散熱和潤滑系統(tǒng)上，都是奧迪的DL382要更好一些。它的離合器布置方式采用了平行布置，相比起像大眾DQ381上的那種常規(guī)的內(nèi)外布置方式，它的散熱油路可以獨立設(shè)計，能夠帶來更好的散熱效果；同時兩組油路也不會相互干擾，就是當(dāng)一組油路對離合器進(jìn)行散熱時，不會對另一組離合器造成額外的阻力影響。而對于變速箱內(nèi)部齒輪的潤滑，DL382還在DQ381的基礎(chǔ)上增加了一個電控油泵，可以對各齒輪進(jìn)行“點對點”的潤滑，就如同農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的滴灌方式，對于油液的控制更精準(zhǔn)，也減小了變速箱高負(fù)荷時的內(nèi)阻。

其次是兩者離合器中分離彈簧的類型不同。大眾DQ381的分離彈簧是普通的螺旋彈簧，更容易發(fā)生離合器片分離不徹底的情況，此時如果想要徹底分離就需要通過發(fā)動機(jī)帶動離合器轉(zhuǎn)動，那么就會對離合器片造成額外的磨損，而且還會對發(fā)動機(jī)還會有阻力損失，也就意味著燃油經(jīng)濟(jì)性存在著進(jìn)步空間。而奧迪的DL382在每片離合器片之間都使用了波紋彈簧，因為每片波紋彈簧都具有彈力，所以每次分離時，各個離合器片都會形成單獨的片組，那么離合器片分離的也就更徹底了。這也意味著如果在控制其他變量的不變情況下，DL382的燃油經(jīng)濟(jì)性會好于DQ381。

當(dāng)然除了變速箱之外，邁騰與A4L比較大的區(qū)別還在于懸掛的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)，A4L全鋁材質(zhì)的前四、后五連桿的結(jié)構(gòu)，在舒適性和操控性的上限都要好于邁騰的前麥弗遜和后四連桿。所以雖然兩車可能在價格上存在著重疊區(qū)間，但是看不到的內(nèi)在依然能夠體現(xiàn)出奧迪作為豪華品牌的“基本操作”。那更高的電子配置和更優(yōu)秀的機(jī)械基礎(chǔ)，你又會怎么選呢？