自古以來，雞頭和鳳凰總是很難選擇，尤其是奧迪和大眾，豐田和雷克薩斯，日產和Infinidi這樣的同一個平臺，同一個動力系統，該如何選擇呢？

如果花同樣的錢，奢侈品牌往往比合資品牌低一個檔次。按照目前的行情，購買奧迪A3的價格可以選擇邁騰或帕薩特，購買A4的錢可以直接制造輝騰。輝昂與A6是直線生產的。很多東西是統一的，只是掛上的記號不同。

遇到這樣的難題，到底是享受還是要面子？今天讓大家看看我的想法。

空間利用率決定你的選擇

對于車內空間的選擇，我一直主張一點：夠用就行。

當然，很多人會疑問：何為夠用？

如果你初入社會，用車的環(huán)境僅僅是一到兩個人，緊湊級的家轎，甚至是A0級的車型都能夠滿足你的訴求，這就夠用，所以，這時候的你即使開個小螞蟻，比亞迪F0都是空間夠用的。

如果后排利用率偏高，夠用的標準就要往上提升了，A+級起步，中級車最合適的，至于是否需要上到大型車，這個就純粹看個人喜好了，不過，對于我來說，家用中級車最合適。

既然，分清楚了這一點，在選擇時，如果是奧迪A3和大眾邁騰，我會優(yōu)先選擇邁騰，對于一臺入門級的奧迪并不能夠帶給你相應的品牌提升感，而邁騰照顧的是全家人的舒適感。當然，對于沒有這么大空間訴求的人來說，買奧迪A3沒什么毛病，畢竟你可能會在奧迪的維修保養(yǎng)區(qū)遇上你的另一半，這時候的選擇決定了你未來的基礎，你細品。

上到了A4和輝昂，我會更傾向于A4，在空間上兩者都夠用，你說輝昂更大，我覺得這個更大對大部分人來說是一種浪費。

A4L對于絕大多數的消費者來說，空間絕對是夠用的，內部的用料、營造的豪華感與科技感都可以作為奧迪的一個標志（當然，真正的奧迪科技還是看A8），也可以說是奧迪豪華家用的起點吧。

這時候，奧迪A4L代表的不僅僅是一臺車，更如同是一種身份，成功人士的象征。

至于輝昂，我覺得在過了那個宜家宜商的時代后，合資品牌想要打造出一款商務車的難度太大了，曾經與BBA相抗衡的皇冠，君越都已經逐漸被市場所遺忘，當下，開著合資C級甚至D級車出門，真的還有當初的那股商務范嗎？

這或許也是為何合資一直想著向上，卻備受掣肘的局面吧，即使高端如輝騰這樣的存在也最終難逃停產命運。

消費觀念決定你的選擇

空間利用率比較實際些，接下來我們說個比較虛的東西：消費觀。

這個可能是所有人買車都避不開的問題，即使你說無所謂面子問題，但是，家里人一定不會這么想，甚至周圍的人也不會這么想，以至于你不管買什么車都似乎是不對的！

好比，你買了個合資品牌，周圍人會說，有這錢干嘛不買BBA？

或者，你買了個BBA，周圍人又會說，有這錢干嘛不買XXX，不是更爽？

這樣說的人，大多沒有經歷買車時的糾結。

從買個飛度到買個勞斯萊斯也不是沒有可能的，只要你愿意多付出一點，從飛度到凌派，從凌派到雅閣，從雅閣到A4L，從A4L到A6L，從A6L到A8，從A8到帕拉梅拉，從帕拉梅拉到911，從911到賓利，從賓利到勞斯萊斯，完美！

不說了，有點飄了，即使給我這樣的線路我也走不完，因為一個字：窮！

回歸到我們的消費觀念，在買車時，很多人都有一個習慣就是多少錢辦多少事，而且一定是要把錢花完，在這樣的消費觀念下，你買到的只能是這個區(qū)間里面合適的那一個，要么是高一級的入門版，要么是低一級的高配車型，當你拿著入門版吐槽配置低，低一級沒啥檔次感的時候，何不換個思維，貸款一部分，買個自己喜歡的車型。

價格差距不大，卻能提升你的生活品質，但是一定要hold住，別飄。

這就是我對雞頭鳳尾抉擇的理解，不知道大家是否認可？

“懂哥，A3和高爾夫，買誰呢？”

“買.......一樣買一個！”