可以說，在當(dāng)今的大中型轎車中，奧迪A6L是性價比最高的車輛，比5系和E級便宜得多，但二線豪華品牌的大中型轎車無論怎么降價，都很難影響銷量。

也許有的人會擔(dān)心，價格下調(diào)了，配置也會縮水，恰恰相反，它的一些高端配置，也進(jìn)行了下放，比方說矩陣式LED大燈，幾乎是全系標(biāo)配，這是奔馳E級，寶馬5系做不到的。

而且奧迪A6L還算比較良心，從來沒有使用過1.5T的發(fā)動機(jī)，全系保持2.0T低功率版本，當(dāng)然對于動力有要求的，可以選擇55TFSI，畢竟3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，最大峰值扭矩500牛米，四驅(qū)系統(tǒng)，雖然從機(jī)械四驅(qū)變成了適時四驅(qū)，但也聊勝于無。

外觀方面，雖然年輕了不少，變得更為油膩，車身尺寸也得到了提升，但還是有官車的影子在，這也是它素來更受中年車主喜愛，而不受年輕車主溺愛的原因。

另外值得說道的，還是車尾，雖然沒有采用貫穿式尾燈，但也和老款車型，能夠一眼分辨出不同，中間采用了鍍鉻式設(shè)計，只是排氣管依然采用的是隱藏式的。

內(nèi)飾方面，三屏設(shè)計，無疑是新款的一大亮點(diǎn)，高中低配車型，功能也各不一樣，總而言之，高配車型，功能也更豐富些。

后排空間，基本還算寬敞，相比于更大一號的奧迪A8，主打行政，后排一般坐2個人，而奧迪A6L,則完全可以容納坐下3個人。中央扶手箱翻起。

現(xiàn)款A(yù)6在底盤調(diào)校方面，更偏向于運(yùn)動，調(diào)校比較硬，或許也是和老款車型，做一個明顯的區(qū)分吧，主打家用舒適的，反而是寶馬5系，濾震方面，奧迪A6L，排在三車中間，略遜色于寶馬5系。

總而言之，奧迪A6L這款車，還是專為年富力強(qiáng)的中年車主所打造，許多年輕車主，不喜歡這臺車，還是怕被當(dāng)成專職司機(jī)或者商務(wù)氣息太過濃厚。

不過，價格更便宜，誰不心動呢？裸車41.98萬-65.6萬，其中40TFSI最低配，裸車41.98萬，優(yōu)惠下來，40多萬就可以拿下，而45TFSI低配車型，比寶馬525LI落地還要便宜，所以也是選擇余地最多的一款車。

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