運(yùn)動SUV是寶馬創(chuàng)立的，代表車型是從X5衍生出來的X6，其他汽車品牌花了時間才趕上寶馬的腳步。

但現(xiàn)如今，奧迪、保時捷、奔馳都推出了運(yùn)動型SUV，這類車型明明空間更小了，卻標(biāo)上了更高的價格。

雖然這聽起來有些不合邏輯，空間對SUV來說是明明非常重要的產(chǎn)品點(diǎn)，這些車型空間小了反而價格更高，但市場表現(xiàn)卻與我們想象的恰恰相反，運(yùn)動型SUV很受買家歡迎。今天我們測評了同級別的兩款運(yùn)動SUV，為了配合其運(yùn)動型的外觀，這兩款車也都配備了很強(qiáng)的動力。

首先是奧迪SQ8。這款五座豪華SUV與七座的SQ7使用的是同款發(fā)動機(jī)，而在2021年，這兩款車型都放棄了最開始配備的V8柴油發(fā)動機(jī)，而采用大眾集團(tuán)的4.0升雙渦輪增壓汽油V8發(fā)動機(jī)。

另一款使用該發(fā)動機(jī)的汽車在此與SQ8對陣：保時捷卡宴GTS Coupe。GTS這個標(biāo)簽意味著這款車型比卡宴系列的其他車型更具有運(yùn)動性，它和SQ8一樣配備了8速自動變速箱和四輪驅(qū)動。然而，雖然這兩款車有很多共同點(diǎn)，但是它們也有著各自的特點(diǎn)。

奧迪SQ8

當(dāng)它最初推出時，奧迪SQ8是Q8系列中的高性能柴油車。但隨著消費(fèi)者對黑色噴嘴的反感，奧迪現(xiàn)在已經(jīng)將TFSI汽油動力引入該車型。在這里，我們測試了更新的SQ8的黑色版車型，其價格為88,455英鎊（約76萬人民幣）。

SQ8現(xiàn)在采用大眾集團(tuán)的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)已經(jīng)用于旗艦車型RS Q8。奧迪將動力輸出減少了92bhp，因此SQ8 “只有”500bhp，但這仍然比采用相同發(fā)動機(jī)的卡宴GTS多40bhp

這些動力由Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和八速Tiptronic變速箱管理，這與卡宴的設(shè)置基本相同。這兩款車都是基于大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺，賓利、蘭博基尼和大眾的大型SUV也使用該平臺。SQ8增加了標(biāo)準(zhǔn)配置的自適應(yīng)空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和奧迪的駕駛選擇系統(tǒng)，該系統(tǒng)有七種模式，可以調(diào)整發(fā)動機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向和變速箱的參數(shù)。

由于它是奧迪大型SUV系列中的高規(guī)格車型，SQ8的標(biāo)準(zhǔn)配置非常廣泛。除了空氣懸架外，還有矩陣式LED大燈、高質(zhì)量的皮革裝飾、LED內(nèi)部照明和奧迪的雙屏信息娛樂系統(tǒng)和虛擬駕駛艙數(shù)字表盤。熏黑版本則增加了亮黑色的格柵周圍和造型元素， 22寸車輪和四區(qū)溫度控制。

駕駛體驗(yàn)

如果你喜歡性能車的聲音，那么這兩款車都不會讓你失望。啟動SQ8，排氣管就會吠叫起來，穩(wěn)定下來后又會有熟悉的V8轟鳴聲。

在正常駕駛中，V8發(fā)動機(jī)提供了足夠的動力， 0-62英里/小時（約0-96公里/小時）加速4.1秒（比卡宴快0.4秒），最高速度為155英里/小時（約250公里/小時）。必須承認(rèn)，這是一臺速度很快的SUV。

然而，雖然奧迪擁有四輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)減震器，旨在提高汽車的性能，但它在彎道中的駕駛感受仍然很SUV，并不輕巧，這都?xì)w功于其2.2噸的重量。

SQ8的前輪比保時捷有更多的重量，鑒于這兩款車使用的是相同的發(fā)動機(jī)，很多人會期望它們的操控有相似之處，但事實(shí)并非如此。

奧迪的駕駛也是如此，無論你選擇哪種駕駛模式，它都不會像保時捷那樣感覺穩(wěn)定，SQ8的22寸輪轂對駕駛并沒有幫助，因此即使在日常駕駛中，奧迪也并不像卡宴Coupe那樣舒適。

實(shí)用性

這些轎跑SUV在外觀和運(yùn)動風(fēng)格上占了優(yōu)勢，空間則是它們的劣勢。但由于SQ8的整體尺寸不小，因此空間還算夠用。不過它是一個五座車，而它的姐妹車型SQ7有七座的空間，即便如此，SQ8的車廂內(nèi)仍然有很多空間；前座乘客有柔軟的真皮運(yùn)動座椅，后座的空間也不錯。

SQ8配備605升的行李箱，后排座椅可以前后滑動以增加行李箱空間。保時捷則有625升的容量，但它沒有滑動的后排座椅。

編者小記

SQ8沒有標(biāo)配的油漆選項(xiàng)，因此選擇任何顏色均需加價750英鎊（約6500人民幣）。對于一個接近9萬英鎊（約77萬人民幣）的車型來說還是略顯小氣了哦~

保時捷卡宴Coupe GTS

其實(shí)保時捷完全不需要為卡宴系列增加一個Coupe版本，因?yàn)樵撈放埔呀?jīng)具備濃郁的運(yùn)動氣息。然而，市場需要這樣的車型，而我們在此測試的GTS版本比大多數(shù)其他車型更注重性能。它的起價為9.03萬英鎊（約78萬人民幣）。

動力配置

雖然卡宴Coupe GTS和奧迪SQ8共享同一平臺，但它們之間仍有很多不同之處。保時捷車身更短，更低，軸距也更短，但更寬。動力方面也有差異，卡宴的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生460匹馬力，而奧迪則為500匹馬力。

這兩款車真正不同的地方在于懸架方面。兩款車的前后都有一個多連桿設(shè)置，但SQ8的標(biāo)準(zhǔn)配置是空氣彈簧，而卡宴GTS則是鋼制彈簧。不過，你可以加裝自適應(yīng)空氣懸架，我們的測試車就選配了這個價值1511英鎊（約13萬人民幣）的選項(xiàng)。GTS的行駛高度比卡宴系列的其他車型低20毫米，而保時捷為該車量身定做的配置則提供了更多的運(yùn)動性能。

卡宴GTS也得到了極具運(yùn)動感的升級，包括緞黑的21英寸合金車輪、內(nèi)外的亮黑色細(xì)節(jié)、皮革和Alcantara裝飾以及整個GTS logo。保時捷的Sport Chrono套件在卡宴Coupe GTS上也是標(biāo)配。這套套件在方向盤上增加了一個旋轉(zhuǎn)開關(guān)，有四種駕駛模式可供選擇，另外還有儀表盤上的運(yùn)動秒表和彈射起步功能。

駕駛

雖然卡宴GTS的動力比SQ8差，但它的性能絕對不差。配備彈射起步功能意味著該車每天都能在4.5秒內(nèi)完成0-62英里/小時（約為0-96公里/小時）的沖刺，而Tiptronic自動變速器提供了快速、清晰的變化，無論自動還是手動換擋，全油門換擋，排氣管都會發(fā)出令人滿意的叫聲。

這輛測試車配備了空氣懸架，在Normal模式下，懸架在顛簸路況更為穩(wěn)定。然而，即使在Sport或Sport Plus模式下，懸架被進(jìn)一步降低，自適應(yīng)減震器會更硬。這輛車懸掛很硬，但SQ8的懸掛感受則恰到好處，只有遇到巨大的坑洼時才會有明顯顛簸。

我們的測試車還選裝了1448英鎊（約1.2萬人民幣）的后輪轉(zhuǎn)向，它為卡宴GTS提供了遠(yuǎn)高于SQ8的靈活性水平。雖然奧迪感覺車頭很重，在彎道中有點(diǎn)惰性，但卡宴的平衡性要好得多，轉(zhuǎn)彎時很敏銳。

卡宴GTS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感恰到好處且反應(yīng)很快速，車輛轉(zhuǎn)向時給人的感覺是在開一臺比它的尺寸更緊湊、更靈活的車。結(jié)合GTS的抓地力，這就是一款能夠激發(fā)人們興趣的汽車，并且具有很強(qiáng)的駕駛樂趣。

實(shí)用性

像卡宴 Coupe這樣的大型SUV在倒車等日常駕駛操作時可能比較麻煩，但這兩款車都標(biāo)配了前后停車傳感器和倒車影像。這些系統(tǒng)還可以升級為自動泊車功能，也可以選裝360度全景影像（522英鎊，約4千5人民幣），以獲得更大的視野。

卡宴 Coupe的后部有625升的行李空間，比奧迪的容積要大，但卡宴的后排座椅不能滑動，所以沒有辦法挪出更多的空間。不過SQ8和卡宴都標(biāo)配了空氣懸架，降低底盤后在后備箱放東西時也會更方便。

評定結(jié)果：

外媒在SQ8和卡宴Coupe GTS中選擇了卡宴，在運(yùn)動型汽車方面，保時捷一向引領(lǐng)潮流。運(yùn)動型轎跑SUV一直都專注于制造運(yùn)動的風(fēng)格而非駕駛體驗(yàn)，但卡宴Coupe GTS則糾正了這種平衡。它速度快、反應(yīng)快，過彎時就像一輛體積和重量只有它一半的車。它的價格頗高，特別是如果你增加了推薦的后輪轉(zhuǎn)向，但它是唯一能提供真正駕駛樂趣的轎跑SUV。

而SQ8是一個很實(shí)用的五座家庭汽車，但它還不足以贏過卡宴。它在直線上的速度很快，但駕駛樂趣并不及卡宴。日常駕駛也不如卡宴那樣舒適。如果你想要購入Q8，小編推薦可以關(guān)注一下V6車型哦~