奧迪集團(tuán)5月5日宣布，盡管半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸、部分國家動(dòng)蕩和中國部分地區(qū)疫情封鎖，奧迪集團(tuán)今年前三個(gè)月獲得了較好的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

奧迪集團(tuán)加快推進(jìn)電動(dòng)汽車和數(shù)字化轉(zhuǎn)型也取得了實(shí)質(zhì)性的財(cái)務(wù)增長，在今年第一季度創(chuàng)造了有史以來最高的營業(yè)利潤。

這得歸功于強(qiáng)勁的價(jià)格，定位，嚴(yán)格的固定成本方法及原材料對(duì)沖估值（尤其是鎳和鋁）的作用下，奧迪今年一季度的營業(yè)利潤增長到了35億歐元。

降幅明顯收窄，抗壓能力凸顯

奧迪認(rèn)為，由于在中國地區(qū)供應(yīng)短缺及疫情封鎖的影響，集團(tuán)無法滿足于消費(fèi)者的強(qiáng)勁需求。基于此，奧迪在第一季度新車共售出385,084輛，同比下滑了16.8%（462,828輛）。據(jù)悉，由于受外部因素影響，奧迪在歐洲的部分工廠已經(jīng)多次叫停，停產(chǎn)也將給奧迪帶來重大損失，受影響的主要車型有Q4 e-tron、A4、A5、A6、A7、TT、Q7和Q8等車型，這也將直接影響第二季度的新車交付量。

而奧迪在包括香港地區(qū)在內(nèi)的中國市場，一季度銷量為161,621輛，同比下滑22.1%。不過，奧迪品牌的純電動(dòng)汽車銷量表現(xiàn)倒是可圈可點(diǎn)的。

今年一季度，奧迪共交付了24236輛純電車型，同比增長了66%，這一數(shù)據(jù)占了奧迪總銷量的6.3%，是大眾集團(tuán)內(nèi)位列第二的業(yè)績。雖然數(shù)據(jù)好看，銷量同比也有顯著增長，但與上個(gè)季度對(duì)比，情況卻不怎么樂觀，交付量明顯下降。此外，插電式混動(dòng)車型奧迪并沒有披露。

從細(xì)分車型來看，交付量排名前兩位的家族純電車型分別是奧迪Q4 e-tron/Q4 Sportback e-tron（10,700輛）和奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback及兩款車型的S版（10,300輛）。也意味著，奧迪e-tron GT/奧迪RS e-tron GT銷量超過3200輛。

杜卡迪、蘭博基尼和賓利表現(xiàn)強(qiáng)勁

目前奧迪集團(tuán)包括奧迪、蘭博基尼、賓利和杜卡迪。

今年前三個(gè)月，蘭博基尼品牌以5.92億歐元（2021年第一季度：5.23億歐元）的收入、1.78億歐元（2021年第一季度：1.42億歐元）的營業(yè)利潤，創(chuàng)下了30%的銷售營業(yè)回報(bào)率（歷史新高），2021年第一季度27.2%。

賓利首次并入奧迪集團(tuán)財(cái)務(wù)中是影響了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)增長的主要因素，一季度實(shí)現(xiàn)了8.13億歐元（2021年一季度：5.78億歐元）的收入和1.7億歐元的營業(yè)利潤（2021年一季度：6500萬歐元），其營業(yè)銷售回報(bào)率為20.9%（2021年一季度：11.2%）。

杜卡迪的收入增長了14%，奧迪集團(tuán)公布的營業(yè)利潤和營業(yè)銷售回報(bào)率分別為2500萬歐元和10.7%（2021年一季度：2100萬歐元；10.5%）。

Vorsprung 2030戰(zhàn)略邁出關(guān)鍵一步

Vorsprung 2030戰(zhàn)略奠定了奧迪未來十年的發(fā)展框架，并加速電氣化的轉(zhuǎn)型，以確保奧迪到2030年成為可持續(xù)發(fā)展、社會(huì)企業(yè)責(zé)任和技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者。今年一季度的BEV銷量更是為奧迪迎來開門紅。

在新能源汽車市場，奧迪也將持續(xù)注入新血液。2022年，上汽奧迪全新車型將陸續(xù)推出，除了上汽奧迪Q6，在今年四月奧迪新推出了奧迪Urbansphere，這款概念車再一次展現(xiàn)出奧迪對(duì)未來的深刻見解。

這款概念車以碩大的車身尺寸，形成了奧迪品牌史上最大的車內(nèi)空間。據(jù)悉，奧迪Urbansphere專為四級(jí)自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，是奧迪與大眾汽車集團(tuán)的軟件公司CARIAD一起努力在本世紀(jì)推出的一項(xiàng)技術(shù)。

而隨著Q4 e-tron、Q5 e-tron和奧迪e-tron GT等車型的推出，品牌在華的純電動(dòng)車型將得到持續(xù)強(qiáng)化。同時(shí)，作為Vorsprung 2030戰(zhàn)略的一部分，奧迪集團(tuán)將ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）納入核心業(yè)務(wù)也取得了初步成功。在將ESG標(biāo)準(zhǔn)嵌入到集團(tuán)企業(yè)和決策中后，奧迪根據(jù)新的歐盟分類法規(guī)進(jìn)行報(bào)告。第一季度，符合歐盟分類標(biāo)準(zhǔn)的收入占奧迪集團(tuán)總收入的11.3%。

汽車網(wǎng)評(píng)：考慮到迄今為止的烏克蘭戰(zhàn)爭和中國疫情封控的可預(yù)見后果，奧迪集團(tuán)對(duì)2022年的財(cái)年進(jìn)行了預(yù)測，該集團(tuán)預(yù)計(jì)將交付180至190萬輛汽車并預(yù)計(jì)收入620億歐元至650億歐元之間，營業(yè)利潤率將在9-11%之間。凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)達(dá)到45-55億歐元之間。

在小編看來，奧迪今年應(yīng)該能夠銷售10萬輛+的純電動(dòng)汽車，根據(jù)奧迪的計(jì)劃，在未來奧迪旗下純電動(dòng)車型將增加兩倍，達(dá)到20余款，隨著多元化的產(chǎn)品矩陣鋪開，2022年奧迪的BEV交付量或?qū)⒈?021年81,894輛要多得多。