大眾用途銳，商務(wù)版用奧迪Q7，豪華版用添加劑，運(yùn)動(dòng)版用卡宴，賽道版用URUS，性價(jià)比最高的就是途銳。

以前商務(wù)版奧迪Q7的價(jià)格比途銳要高，如今大眾途銳的起售價(jià)為65.18萬，奧迪Q7為63.28萬，事實(shí)上經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)比這要低，之所以采取終端優(yōu)惠是因?yàn)殇N量并不好。

數(shù)據(jù)顯示：2017年，奧迪Q7在中國大陸的銷量為17620輛，2018年為19815輛，2019年為19290輛，2020年為10130輛，2021年為16237輛，2022年1-4月為1739輛，同比下降66.33%，今年4月份的銷量只賣了405輛（途銳541輛），就是因?yàn)殇N量太低了，所以終端優(yōu)惠力度比較大。

本來奧迪Q7這幾年的表現(xiàn)就不是太好，在豪華SUV領(lǐng)域，Q7快被邊緣化了，要知道，今年1-4月途銳賣了2368輛，沃爾沃XC90賣了4952輛，XC90這個(gè)銷量基本是奧迪Q7的近3倍了。奧迪在國內(nèi)是一線品牌，可惜Q7銷量遠(yuǎn)不如二線品牌，更不要說競爭對手寶馬和奔馳了，加上寶馬X5國產(chǎn)，如今Q7雪上加霜。

當(dāng)別人都在加價(jià)提車的時(shí)候，奧迪Q7已經(jīng)終端優(yōu)惠，即便如此，銷量也不好。想想自己的競爭對手，不是加價(jià)就是偷工減料，更過分的是即偷工減料又加價(jià)，關(guān)鍵是銷量還比Q7高，你說氣人不？要說良心，奧迪Q7的用料要比競爭對手良心多了，可良心換來的卻是涼心。

在國內(nèi)，有不少人拆過奧迪Q7，用料的確良心，但這又能怎么樣呢？要怪只能怪外觀太平庸了。當(dāng)年第二代剛問世的時(shí)候就給人一種不好的感覺，這一代奧迪Q7可能超越不了第一代，后來銷量證明了這一點(diǎn)，這也充分證明了一句話，在這個(gè)靠顏值的年代，如果第一眼不來電，基本也就沒有什么動(dòng)心的機(jī)會(huì)了，這證明外觀的確非常重要。

奧迪Q7要想回到初代巔峰，靠降價(jià)是沒用的，如果降價(jià)好使，那么凱迪拉克早就超越BBA了。抓緊換個(gè)外觀吧，原因也找到了，設(shè)計(jì)師不能偷懶了，如果繼續(xù)這樣下去，以后奧迪Q7就只能幫Q5做嫁衣了。