最近五年最火爆的江浦車型是什么？離夸張點近10年！A45？福克斯RS？即將到來的奧迪RS3？高爾夫GTI俱樂部？旁邊。

答案是：福特嘉年華ST。一臺可以在Topgear年度性能車中擊敗邁凱倫P1的鋼炮。它有什么獨到之處嗎？其實沒有，只是夠簡單。只是不會裝孫子而已。今天咱們不討論它有多優(yōu)秀，而是對比一下它的新車型，因為嘉年華ST換代了！

嘉年化ST剛出的那倆年幾乎把所有屬于它和有些“不該”它拿的獎項都收入了囊中。后來的ST200版本就略顯疲軟了一些。畢竟對手們都紛紛更新了，所以新一代的嘉年化ST大家非常期待。在去年全新一代嘉年化發(fā)布之后，時隔大半年，全新的嘉年化ST以如期而至。

除了“馬丁嘴”的細(xì)節(jié)變得更有質(zhì)感，蜂窩狀裝飾更明顯之外，前臉部分新老對比真的比較容易。因為新款維持了現(xiàn)款的造型。車側(cè)也如此，不過輪轂的變化非常巨大，甚至有些夸張過度了。車尾，新款車型的尾燈沒有現(xiàn)款的垂直樣式，而是改為水平式。好處是，可以和尾部的線條融為一體，整體性更佳一些。除此之外，ST車系該有的東西都有，不過亮點也幾乎沒有。

從天窗到后排座椅材質(zhì)和頭枕的加入，都體現(xiàn)了全新一代車系對實用性的追求。ST車系也不例外！中控臺的獨立屏幕，終于與老款很老舊的造型說再見了。空調(diào)控制區(qū)也回歸正常，反而更美觀了。Recaro的座椅當(dāng)然是標(biāo)配了，方向盤和排擋桿樣式都有細(xì)微的改變。

鋼炮車型更加實用性肯定是好事兒，畢竟這種車型就是兼顧日常和性能，甚至前者更為重要一些。所以每次換代之后的鋼炮都是重新調(diào)節(jié)天平兩側(cè)比重的一次機會。不過，它性能部分的表現(xiàn)還要看未來試駕之后方能給出答案。我們不求能夠擊敗超級乃至終極跑車，只要能保持住足夠簡單的駕駛感，就足夠了！