如果DS真的能被寶藏拿到托盤，翻不了又有什么意義呢？

12月18日，汽車圈迎來爆炸性新聞，PSA和FCA正式宣布合并，全球第四大汽車聯(lián)盟由此誕生。

可是我們不用多想也知道，這樣的組合無非就是車市寒冬下的抱團(tuán)取暖，并且兩大世界級(jí)汽車集團(tuán)的合并勢(shì)必需要一個(gè)漫長(zhǎng)的博弈過程，至于FCA和PSA能否磨合好，這都是后話。

而反觀PSA在華的合資之路則更是屢屢遭挫，正如我們今天跟大家聊的這款法系車中，最為悲情的一家車企——DS。今年10月份，長(zhǎng)安汽車掛牌出售長(zhǎng)安PSA的50%股份；11月29日，法國(guó)PSA則官方發(fā)聲，計(jì)劃出售其與重慶長(zhǎng)安汽車股份公司合資的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的50%股份。自此，DS正式被放棄了。

DS誓死不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)

我已經(jīng)記不清有多少次了，DS都一次次余音繞梁般的告訴我們："放心，我們絕對(duì)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)"，可是當(dāng)下DS的境遇讓這句承諾顯得很是無力。到目前為止，DS今年1-11月份的累計(jì)銷量也不過2000臺(tái)，隨著銷量下滑隨之而來的，就是大幅度的虧損，從目前來看，DS已然沒有了任何造血的能力，今年前三個(gè)季度的虧損就已經(jīng)超過了2億元，而自2011年成立至今，已經(jīng)持續(xù)虧損達(dá)49.1個(gè)億。

其實(shí)從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)安的及時(shí)止損其實(shí)頗為明智?？墒卿N量雖然慘淡，但是DS不會(huì)退出中國(guó)的誓言，卻依然還在持續(xù)，到底誰會(huì)是最終的"接盤俠"，成了熱門話題。

寶能或?qū)⒊蔀?#34;接盤俠"？

據(jù)相關(guān)消息顯示，當(dāng)下DS的4S店里，已經(jīng)沒有車了，但是工作人員卻表示，可以訂車，只是得等到兩個(gè)月后才能有車。據(jù)相關(guān)媒體表示，法方股東PSA持有的50%股權(quán)已經(jīng)與寶能方面達(dá)成轉(zhuǎn)讓協(xié)議且協(xié)議已經(jīng)生效，且多家4S店均表示，寶能收購PSA已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

那么行筆至此，就不得不面對(duì)一個(gè)問題，PSA如若真被寶能收購，是否有翻身的機(jī)會(huì)？首先我們先來看看寶能是何方神圣？寶能其實(shí)是一家以物流發(fā)家，并涉足保險(xiǎn)、金融、文化旅游等多方面的企業(yè)，而汽車板塊，則是與2017年成立，于同年收購觀致，才試圖"借殼下蛋"。

其實(shí)看看眼下的觀致，我們基本上就能看到以后的DS，觀致到今天，不僅銷量沒啥起色，還將自主高端，生生玩成了共享汽車。這樣的操作，真的很難讓我相信，本身就難以讓人信服是高端的DS，經(jīng)寶能手后，就能成為人人稱贊的豪華高端。

再者說，寶能并非是專業(yè)的汽車公司，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、專業(yè)領(lǐng)域很難干預(yù)，所以即便有了"接盤俠"的DS，未來依舊不明朗。

寫在最后

事實(shí)上，DS的衰敗不過是整個(gè)法系車最清晰的縮影，在今年1-11月份，中國(guó)乘用車市場(chǎng)上，法系車的市場(chǎng)份額僅為0.6%，而神龍汽車1-11月份的銷量則下滑了54.0%。這樣的銷量說是全面潰敗都不為過。

而至于DS殘存著最后一絲希望，不再抗?fàn)帲蟾攀瞧洚?dāng)下最好的狀態(tài)。