在我們的印象中，法國(guó)是奢侈品云集的地方。LV、香奈兒、蘭蔻、Dior、愛馬仕等眾多品牌都是法國(guó)代表性和高檔的品牌。

法國(guó)人也崇尚浪漫，熱愛生活，對(duì)生活充滿熱情。

但是，對(duì)于法系車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，很多人都不看好，也不知從何時(shí)起，國(guó)人一提到法系車就會(huì)由內(nèi)而外的產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的偏見感。當(dāng)大家在討論德系的嚴(yán)謹(jǐn)、美系的肌肉、日系的舒適時(shí)，如果把話題扯到法系車時(shí)就會(huì)就會(huì)有一種強(qiáng)烈的偏見。

DS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)這么多年以來(lái)，始終堅(jiān)持走高端豪華路線，并保留了原汁原味的法式設(shè)計(jì)，造型以個(gè)性化定義奢華，也就造就了喜歡的人很喜歡，不喜歡的人覺得是異類的兩極分化?；蛟S是不對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的胃口，DS的銷量幾年來(lái)持續(xù)低迷；本以為量產(chǎn)的全新DS7，能為其挽回頹勢(shì)，但現(xiàn)在的情況并非一款車能挽救大局，而是整個(gè)品牌的體系都出現(xiàn)了問題，也正是因?yàn)檫@一系列的問題令DS突破不了瓶頸，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)一蹶不振，甚至被傳要退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)外汽車品牌之一，法系車卻沒有享受到大眾進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的待遇，但是如果你有興趣翻看下法系車歷史的話你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)法國(guó)人在汽車工業(yè)發(fā)展上那豐富的底蘊(yùn)，并且還會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)如今汽車工業(yè)上那些我們常見常用的配置居然都是法國(guó)發(fā)明，不信？一起來(lái)看看他的歷史吧。

問世就被冠以“公路女皇”稱號(hào)

1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯會(huì)展中心隆重登場(chǎng)——DS 19來(lái)了!這一刻頓時(shí)被當(dāng)時(shí)的媒體視為轟動(dòng)事件。此款新車將取代雪鐵龍旗下著名的Traction Avant車型。新車由意大利雕塑家和工業(yè)設(shè)計(jì)師以及法國(guó)航空工程師聯(lián)合打造，DS 19被稱為擁有空氣動(dòng)力學(xué)未來(lái)派設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)派車身。

“去掉4個(gè)輪子就是一架UFO”這是在1955年巴黎車展首秀上觀眾對(duì)于DS 19車型最多的評(píng)價(jià)，也是在這次巴黎車展上 DS被媒體冠以“公路女皇”的稱號(hào)。雖然當(dāng)時(shí)0.38的風(fēng)阻系數(shù)以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看并不出眾，但在當(dāng)時(shí)能做出如此風(fēng)阻系數(shù)的情況下同時(shí)擁有極佳的造型設(shè)計(jì)足矣讓DS傲視群雄。

DS 19獲得的成功主要原因就是來(lái)源于它擁有著空氣動(dòng)力學(xué)的外觀設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)讓它顯得格外優(yōu)雅。另外在車身懸架方面還帶來(lái)了創(chuàng)新性的液壓懸掛技術(shù)，給車內(nèi)乘客帶來(lái)前所未有的舒適性。

在發(fā)售當(dāng)天，DS車型15分鐘內(nèi)簽訂了743份訂單，第一天的訂單總額為12000份。從1955年首發(fā)到1975年停產(chǎn)，DS總計(jì)售出了150萬(wàn)輛，并且在1960-1973年間這13年間，DS更是保持了每年80,000輛左右的訂單數(shù)。以當(dāng)時(shí)DS 93萬(wàn)法郎的售價(jià)來(lái)說即使放眼如今的豪華車市場(chǎng)都已是相當(dāng)恐怖的數(shù)字。DS在當(dāng)時(shí)的“政治意義”也非同凡響。法國(guó)在戰(zhàn)后重建利用DS鞏固其在殖民世界中的地位。

為法國(guó)總統(tǒng)擋子彈的DS

在法國(guó)，政府官員們經(jīng)常熱衷于駕駛黑色的DS 。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，DS一直是部長(zhǎng)和其他高官們的正式座駕。戴高樂便是這款車的鐵桿車迷。他對(duì)DS如此地情有獨(dú)鐘，以至于甚至專門定制了一輛特別款的DS CITRO?N，作為他往返愛麗舍宮(法國(guó)總統(tǒng)官邸)的座駕。

在1962年，發(fā)生在Petit Clamart的一次刺殺行動(dòng)中DS拯救了戴高樂總統(tǒng)的生命。遇襲后，雖然車身布滿了子彈，兩個(gè)輪胎也已爆裂，但是DS憑借超前奇特的懸掛系統(tǒng)仍然繼續(xù)前行，終于把戴高樂總統(tǒng)安全地送到了目的地機(jī)場(chǎng)。

最早用上液壓懸掛的轎車

這套懸掛也算是當(dāng)初DS的成名作之一吧，看了一下設(shè)計(jì)理念，基本和現(xiàn)在的空氣懸掛。雖然說通用是最早發(fā)明空氣懸掛的廠商，不過那時(shí)候因?yàn)闆]法小型化，通用只能把空氣懸掛裝到卡車上，要說把空氣懸掛裝到轎車上最早的還是1955年的DS 19。并且由于DS氣液式聯(lián)動(dòng)懸掛的誕生，加速了美國(guó)通用汽車集團(tuán)在空氣懸掛小型化路程上的研發(fā)，可以說如果沒有DS的液壓懸掛，或許空氣懸掛小型化并不會(huì)如此之快的來(lái)到我們的身邊。

值得一提的是，當(dāng)時(shí)還有兩個(gè)汽車品牌向DS采購(gòu)了這套懸掛。一個(gè)是捷豹的采購(gòu)，用來(lái)跑勒芒24小時(shí)耐力賽，另一個(gè)是勞斯萊斯，采用液壓懸掛用以提高其生產(chǎn)的超豪華車型的舒適性與穩(wěn)定性。

發(fā)明大燈隨速轉(zhuǎn)向

如今早已成為多數(shù)車廠標(biāo)準(zhǔn)配置的自適應(yīng)照明系統(tǒng)，最早可以追溯到DS 23車型上，當(dāng)時(shí)法國(guó)人注意到不管車燈照射范圍有多廣，在某些環(huán)境下依然會(huì)有照明盲區(qū)出現(xiàn)，并且在夜晚極易發(fā)生事故。為此聰明的法國(guó)人發(fā)明了一項(xiàng)改變汽車行業(yè)的技術(shù)，就是我們現(xiàn)在所熟知的AFS自適應(yīng)照明系統(tǒng)，相比現(xiàn)在的自適應(yīng)照明系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)只有15~20度的調(diào)節(jié)范圍，但是DS 23所搭載的自適應(yīng)照明系統(tǒng)可以使車燈進(jìn)行最大80度的轉(zhuǎn)向，幾乎完全避免了夜晚燈光照射盲區(qū)的出現(xiàn)。這一項(xiàng)發(fā)明的出現(xiàn)，也同樣具有劃時(shí)代意義。

世界首款裝配前輪碟剎的汽車、世界上首款采用全鋁材質(zhì)引擎蓋的汽車…，千萬(wàn)別看不起一個(gè)品牌，當(dāng)你真正了解他的歷史時(shí)，可能會(huì)徹底改變你對(duì)他的看法。

國(guó)內(nèi)是“屌絲”國(guó)外是“女神”

雖然在國(guó)內(nèi)銷量十分差勁，但是人家主打的是歐洲市場(chǎng)，在國(guó)外還是很火的一個(gè)品牌，在國(guó)內(nèi)的賣不好的原因主要是：DS車型整體競(jìng)爭(zhēng)力不足，更新?lián)Q代過慢。銷量最高的車型DS6曾依靠豐富配置和優(yōu)雅外觀，在2015年達(dá)到過月銷3000輛。

可隨著其他合資品牌車型不斷更新?lián)Q代，DS6競(jìng)爭(zhēng)力不復(fù)存在，越來(lái)越普及的四驅(qū)系統(tǒng)它不具備，仍使用非獨(dú)立懸架。2017年，DS6升級(jí)換代，但新車變小，除加裝LED光源、8英寸中控屏外，依舊沿用舊款的動(dòng)力系統(tǒng)和變速器。再加之DS諧音“屌絲”,可是他在國(guó)外，卻是女神。