廣州車展如期到達(dá)，DS展臺一如既往地凄慘。作為進(jìn)入國內(nèi)市場的最后一個奢侈品牌，DS在車展的宣傳上總是不惜很多錢。只用一個玻璃窗簾就能與部分國產(chǎn)汽車展臺的投資相比。在奢華感的創(chuàng)造中，DS在消費(fèi)者心中并不出色，但在宣傳中，DS一直都在進(jìn)行多維度營銷。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在豪華車領(lǐng)域，DS用事實(shí)數(shù)據(jù)來證明自己的失敗，作為一臺典型的法系車，DS的失敗該不該歸咎于法系車呢？

依附在PSA之上的豪華車，DS銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，它沒有像其他品牌一樣有高開低走的售價，從DS5到DS7產(chǎn)品售價都不算太高，但即便如此， 其銷量表現(xiàn)仍然非常慘淡，我們借用了9月份的老數(shù)據(jù)，從搜狐汽車提供的銷量反饋上可以看出來，今年北京車展上剛剛發(fā)布的全新DS7月銷量僅僅為189臺，而DS5銷量為149臺，至于DS6以及DS 4S兩臺車?yán)塾嬩N量不足200臺。

整個DS在國內(nèi)月銷量不足四位數(shù)，今年累計銷量想要破萬依然難度非常大。

但需要知道的是，DS整個品牌已經(jīng)國產(chǎn)化，而且針對國內(nèi)SUV市場適時的推出了SUV產(chǎn)品，在低售價以及不錯豪華感的支撐下，依然沒有出色的銷量。

問題出在了哪里？

產(chǎn)品雖說順勢而生，但未切中命脈，就拿全新推出的DS7來說吧，一向固執(zhí)高傲的法國人在國內(nèi)投放了DS旗下尺寸“最大的”一臺豪華SUV，其稱為“中型”SUV，但即便這種中型SUV，車身長度不過為4603*1891*1626mm，軸距2740mm，典型的緊湊型SUV尺寸在國內(nèi)起售價21萬左右。

其實(shí)嚴(yán)格意義上來說并不貴，但在品牌高度缺失以及營銷不到位的情況下，DS7沒有自身的溢價能力，對于更多的消費(fèi)者來說，甚至DS的品牌高度從某種程度上來說不如別克品牌，同樣的售價可以選擇一臺尺寸更大內(nèi)飾同樣豪華的昂科威。

那么選擇DS7的理由是什么呢？

再來說DS的豪華，其實(shí)嚴(yán)格意義上來說，DS的內(nèi)飾要比大多數(shù)合資車豪華，同樣也要比極個別豪華品牌更出色，比如說用老以及設(shè)計要比遮住LOGO的寶馬內(nèi)飾更有調(diào)性。

也還是因?yàn)檫@個內(nèi)飾，成為了DS在國內(nèi)僅有的唯一優(yōu)勢，因?yàn)槌藘?nèi)飾優(yōu)勢之外，DS在國內(nèi)市場上再也拿不出第二個優(yōu)勢。

當(dāng)然，以降價來換取市場份額這種飲鳩止渴的“優(yōu)勢”，在DS上也成為摧毀品牌高度的一個主要原因。

目前的DS6國內(nèi)售價降到了17萬左右，DS7也有不少的優(yōu)惠，這一售價一再跌到了國產(chǎn)SUV售價區(qū)間，那么有著豪華車之稱的DS頂著國產(chǎn)車售價，依然被市場所拋棄。

如果究其失敗原因，只有兩點(diǎn)需要思考：如何突破營銷瓶頸重新定義DS的豪華，如何才能讓更多的消費(fèi)者了解以及認(rèn)可DS？

畢竟一味的降價不能被市場所認(rèn)可。