汽車開發(fā)如今已不再是簡單的交通工具，它展示了更多的生活方式、用戶體驗(yàn)。

在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的中國，人們的使用習(xí)慣很大程度發(fā)生了改變，并且隨著智能手機(jī)的普及，汽車與手機(jī)的聯(lián)系就變得更緊密了。自然而然，車載人機(jī)交互系統(tǒng)就越來越被重視了，尤其在中國。

今天筆者就來分享幾款比較有代表性的車載人機(jī)交互系統(tǒng)，來看看這些品牌當(dāng)家的系統(tǒng)都有哪些優(yōu)勢所在以及給消費(fèi)者帶來了什么便捷之處。

納智捷THINK+系統(tǒng)

可以說納智捷是比較有先知的自主品牌，在早年間就推出了的THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)算是比較出色的。THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)首次搭載在納智捷大7 SUV上，這套系統(tǒng)集成了影音娛樂、電話通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航、行車安全、手機(jī)模式等功能。

THINK+系統(tǒng)其操作方式主要由觸控屏結(jié)合“鋼琴式”按鍵組成，在反應(yīng)速度方面表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在同級別中的表現(xiàn)處于中上水平。此外，全新升級的THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)還支持指令式語音控制。

除此之外，THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)就是手機(jī)模式。以往的納智捷車型只提供與hTC手機(jī)互聯(lián)，這對于許多車主來說比較遺憾，畢竟擁有hTC的保有量并不多。而在全新一代的THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)上，這個(gè)問題便得到了很好的解決?；诎沧恐悄芟到y(tǒng)的THINK+人機(jī)交互系統(tǒng)可以兼容安卓以及IOS兩大系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)。但值得一提的是，到目前為止，納智捷在手機(jī)互聯(lián)方面與hTC才是最為匹配的。

馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)

悅聯(lián)系統(tǒng)是馬自達(dá)近年來推出的一款人機(jī)交互系統(tǒng)，其首次搭載在昂克賽拉車型上。悅聯(lián)系統(tǒng)采用7英寸高清顯示觸摸屏，其集成車載藍(lán)牙、影音娛樂、倒車影像、天氣新聞、車輛信息、車載導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況等信息為一體，提供更多的駕駛新樂趣。

最新一代悅聯(lián)系統(tǒng)上新增了Carplay、Carlife、Real 3D地圖、VR功能等豐富應(yīng)用，進(jìn)一步提升了智能人機(jī)的互動(dòng)感、交流感，提升了用戶體驗(yàn)。

值得一提的是，悅聯(lián)系統(tǒng)除了與觸摸屏搭配之外，擋把后方的控制區(qū)也非常奪目。控制區(qū)采用中央旋鈕配合按鍵的布局，一定程度上與某豪華品牌的設(shè)計(jì)十分相似。其操作簡單便捷，可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、按壓和前后左右四向操作，除了帶來不錯(cuò)的高級感之外，同時(shí)還給人留下不錯(cuò)的印象。

美中不足的是，悅聯(lián)系統(tǒng)的在界面顯示以及部分功能的邏輯方面有點(diǎn)難以讀懂，與自身的定位多多少少有點(diǎn)不匹配，雖然有著非常傲人的硬件，但后期還需對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。但這對馬自達(dá)來說并不是什么問題，相信也只是時(shí)間上的事情了。

奧迪MMI系統(tǒng)

MMI系統(tǒng)其英文全稱為Multi Media Interface系統(tǒng)，其定義為奧迪多媒體交互系統(tǒng)。相比起納智捷的THINK+系統(tǒng)與馬自達(dá)的悅聯(lián)系統(tǒng)，奧迪的MMI系統(tǒng)明顯要精致許多。不過這也不難理解，其品牌定位本身就不同，豪車更多的是強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)。

MMI系統(tǒng)幾乎可以控制車上每一個(gè)元件，小到音響音量，大到駕駛模式等，都能夠在MMI系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)?？偟膩碚f，MMI的功能控制大致可以分為兩大部分，一部分是車輛系統(tǒng)，而另一部分則是信息娛樂。MMI系統(tǒng)的控制區(qū)由一個(gè)可旋可按得中控按鈕以及周邊的操作按鍵組成，控制區(qū)基本可百分百完成一系列的車輛、信息調(diào)節(jié)等。

MMI系統(tǒng)除了集成多功能媒體之外，更多的是彰顯出一種用戶體驗(yàn)，追求的是純粹、著重的是基調(diào)。其他品牌想要復(fù)刻MMI系統(tǒng)的每一部分并不難，但難點(diǎn)在于如何完美的銜接與反饋給用戶的完美體驗(yàn)。豪華向來也不是簡單的堆砌，而是一種獨(dú)一無二的用戶體驗(yàn)。這也是許多消費(fèi)者鐘情于奧迪，鐘情于豪華品牌的原因。

編輯點(diǎn)評

許多車企都在自家車型上搭載人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，例如寶馬的iDrive、通用的安吉星、上汽的IVOKA等。隨著時(shí)代的發(fā)展，人機(jī)交互系統(tǒng)會(huì)逐漸的普及到眾多車型身上，相信這也是消費(fèi)者所愿意看到的。在智能互聯(lián)領(lǐng)域，汽車算是走在前沿的，這很大程度要?dú)w功于中國消費(fèi)者的挑剔。在大勢面前，中國品牌研發(fā)出一款能夠傲視群雄的智能交互系統(tǒng)或許已經(jīng)不遠(yuǎn)了。