你不知道的汽車維修知識(shí)，還有那些假象背后的真實(shí)故事。(莎士比亞)。

如果你想成為一個(gè)真正的汽車達(dá)人，這里會(huì)是你補(bǔ)充知識(shí)的最好途徑之一。關(guān)于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案，無(wú)論對(duì)你還是對(duì)我來(lái)說(shuō)，這或許都是一個(gè)新的開始！

奧迪在中國(guó)的發(fā)展史想必是德系三強(qiáng)中最久遠(yuǎn)的了，從最早的和一汽開始合作，到現(xiàn)在幾乎整個(gè)北方地區(qū)都是被奧迪統(tǒng)治者。奧迪更多的時(shí)候已經(jīng)成為了一種身份的象征，曾幾何時(shí)，奧迪成為了我的dream car。

眼前的這臺(tái)是一輛10年出廠的奧迪A8，搭載奧迪旗下的2.8升V型六缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱。在當(dāng)年開票價(jià)達(dá)到了85萬(wàn)的它，接近十年的時(shí)間過(guò)去了，它依舊那么的光彩迷人，外觀上看不到任何衰老的痕跡。

表面上的光彩背后總有你不知道的東西，這臺(tái)奧迪A8的底盤機(jī)油滲漏情況之嚴(yán)重讓我一直在驚訝。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的下表面幾乎全部都被油泥覆蓋了，還有嶄新的機(jī)油不斷的流淌下來(lái)。

滲漏情況的嚴(yán)重已經(jīng)將底盤的下護(hù)板全部都浸滿了機(jī)油，石棉材質(zhì)的下護(hù)板本身的吸附能力已經(jīng)足夠強(qiáng)，現(xiàn)在基本上就是一捏就會(huì)出油的狀態(tài)。

無(wú)論是滲漏也好維修也罷，最難的就是找到故障的根源所在。這臺(tái)A8也是同樣的足夠迷惑人，找滲漏點(diǎn)足足花了我半個(gè)小時(shí)。整個(gè)動(dòng)力總成上面全都布滿了機(jī)油，最后才找到機(jī)油的滲漏是來(lái)自機(jī)油濾芯底座和氣門室罩蓋。

機(jī)濾底座漏油的主要原因就是橡膠材質(zhì)的密封墊老化所致，更換這個(gè)密封墊是個(gè)大工程。由于機(jī)油濾芯底座的位置比較刁鉆，需要將整個(gè)進(jìn)氣道全都拆下來(lái)才有機(jī)會(huì)見到它。

拆卸了進(jìn)氣道的發(fā)動(dòng)機(jī)就是眼前的這個(gè)狀態(tài)，我用抹布將發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門口堵住了，有任何的東西進(jìn)去進(jìn)氣口之內(nèi)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)都是致命的。圖中被涂黃的就是機(jī)油濾芯底座了，位置確實(shí)有一些刁鉆，維修難度不小。

我試圖去更加的直觀讓你們看到嚴(yán)重的滲漏情況，這張算是比較清晰的圖片了。在這些線路下方就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的接壤處，油泥已經(jīng)將本來(lái)鋁合金的顏色全部覆蓋，只剩下黑黢黢的油泥。

這個(gè)黑色的配件就是機(jī)油濾芯底座了，采用了工程塑料材質(zhì)。工程塑料的強(qiáng)度跟鋁合金根本不是一個(gè)量化等級(jí)，特別容易變形。要知道發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候機(jī)油壓力可以達(dá)到1.5~3bar左右，輕微的縫隙都是導(dǎo)致機(jī)油滲漏。還好只是密封圈老化，要是變形，這個(gè)機(jī)油濾芯底座就需要換，價(jià)格昂貴。

老化的密封圈，完全失去了任何的彈性，現(xiàn)在變的又硬又脆。

更換完畢密封圈就可以安裝復(fù)位了，奧迪的機(jī)油濾芯底座并沒有像寶馬那樣集成了散熱系統(tǒng)，所以還算是不太麻煩。

更換機(jī)油濾芯底座密封圈只是處理漏油的一部分，還有氣門室罩蓋。對(duì)于一臺(tái)十年車齡，公里數(shù)是在20萬(wàn)公里的老車來(lái)說(shuō)，這樣的滲漏狀態(tài)還是算是過(guò)得去吧。畢竟德系車型在滲漏表現(xiàn)方面確實(shí)沒有像日系那樣的強(qiáng)勢(shì)。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特之處，就是有兩個(gè)缸蓋，同樣造就了兩個(gè)氣門室罩蓋。

橡膠材質(zhì)的發(fā)現(xiàn)帶入人類社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)全新的紀(jì)元，汽車上有超過(guò)80%以上的部件都離不開橡膠。高溫的弊端一直橡膠材質(zhì)的主要問(wèn)題，看到已經(jīng)被高溫灼紅的氣門室罩蓋，就知道溫度有多高了。

外觀上看不出來(lái)有任何的問(wèn)題，但是摸起來(lái)的手感真的云泥之別。從軟到硬意味著完全失去了密封性，解決的辦法只有一個(gè)，就是更換新的。

殘留的油泥會(huì)對(duì)密封性能造成很大的影響，為了保證修復(fù)的有意義，必須要將缸蓋上殘留都要清理干凈才行。

氣門室蓋墊市面上有很多種，原廠副廠各種品牌五花八門，對(duì)于這個(gè)配件只有一個(gè)選項(xiàng)可供選擇，那就是必須用原廠。價(jià)格雖然不能作為唯一指標(biāo)，但是也是最重要的選項(xiàng)之一。原廠的品質(zhì)確實(shí)要好很多，要不然你就返工的尷尬了。

終于是告別了油膩膩的它，這個(gè)樣子豈不是好了很多。

寫在最后：修復(fù)漏油的故障其實(shí)在技術(shù)含量上相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低了，只要配件沒有問(wèn)題，裝配工藝沒有錯(cuò)誤，一般都是可以一次性解決的。但是為什么有些時(shí)候漏油的故障要修復(fù)好幾次，主要就是因?yàn)闈B漏點(diǎn)確實(shí)不好找，滲漏嚴(yán)重的特別同意混淆視聽。一些老車，更是拆了這里漏那里，所以還是需要維修技師擦亮雙眼找到滲漏的根源。配件的選擇，已經(jīng)重復(fù)過(guò)多次了，必須原廠。這款?yuàn)W迪A8可謂是經(jīng)典的一代，雖然跟現(xiàn)在的車型在技術(shù)上沒法比，但是那種老車的韻味真的不是靠科技能夠堆砌出來(lái)的。