文：理解次帝原創(chuàng)陳旭明

奧迪天空球概念車

【了解茶制原創(chuàng)產(chǎn)品】“突破科技，啟迪未來”是奧迪品牌的核心理念，很多人已經(jīng)很清楚了。

近日，奧迪通過線上直播的方式，發(fā)布了其全新“skysphere”概念車，也展示了奧迪對于未來汽車的前瞻設(shè)計理念。該車是一款電動雙門敞篷車型，8月13日，其將亮相蒙特利汽車周，于著名的圓石灘高爾夫球場進行全球首秀。后續(xù)，新車將于今年廣州車展進行中國首秀。

采用電動雙門敞篷設(shè)計

奧迪skysphere概念車設(shè)計靈感來源于奧迪品牌自身的傳奇經(jīng)典車型——霍希853敞篷車，后者曾是20世紀30年代的豪華車象征。不過，奧迪skysphere概念車從后者獲得的視覺靈感僅限于尺寸和獨具一格的車身比例，即緊湊車廂和較長的發(fā)動機艙。

該車應用的可變軸距技術(shù)可謂是“腦洞大開”

在尺寸方面，這款概念車車身長度、寬度、高度分別達到5.19米、2.00米和1.23米。別出心裁的是，它采用了“可變軸距技術(shù)”，提供兩種駕乘體驗模式：Grand Touring模式和Sports模式。其中，應用的可變軸距技術(shù)——指電機及車身車架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動，實現(xiàn)25厘米的軸距和車身長度的變化。同時，奧迪skysphere概念車的離地間隙擁有1厘米的調(diào)整空間，進而提升了用戶的駕乘舒適性和運動性。

配備軸距的加長和縮短，車輛支持兩種駕駛模式：Grand Touring和Sports

在Sports模式下，車輛軸距縮短，變?yōu)檐囬L4.94米的電動跑車，后輪轉(zhuǎn)向功能讓車身反應更加靈敏，軸距減少25厘米，相當于從奧迪A8L的尺寸縮短至奧迪RS 5的級別，讓它兼具GT車型和豪華跑車的特性。

造型前衛(wèi)的頭燈

陣列式貫穿式尾燈

車輛支持L4級自動駕駛

如果選擇Grand Touring模式，車身將變?yōu)殚L5.19米的GT車型，并開啟自動駕駛模式，用戶可享受駕駛過程中的美景、寬敞的腿部空間及一體化數(shù)字生態(tài)的便捷服務。

與此同時，在Grand Touring模式下，奧迪skysphere概念車的方向盤和踏板可隱藏起來，為用戶打造一個前所未有的空間領(lǐng)域。同時，它將通過傳感器系統(tǒng)自動監(jiān)控道路和交通狀況，保證駕駛安全。毫無疑問，這一場景確實是“來自未來”。

整個中控臺均被屏幕覆蓋

由于新車的技術(shù)背景為L4自動駕駛（在某些特定的道路和交通場景下，駕駛者可將全部駕駛?cè)蝿战挥杵?，而不必再進行主動干預）而設(shè)計，所以方向盤和踏板等控制元件在自動駕駛模式下可被隱藏。

兼具運動和舒適的座艙

這也讓車輛的設(shè)計更具創(chuàng)新性，腦洞大開！奧迪skysphere概念車的內(nèi)飾在許多方面都受到了Art Deco裝飾藝術(shù)的啟發(fā)。當無需操控車輛時，車內(nèi)空間輕松、寬敞，座椅舒適，宛如高端的家具設(shè)計品。

采用環(huán)保材質(zhì)包覆的座椅

同時，在駕駛模式下，座椅的側(cè)面支撐及安全功能仍然得到充分保留，可調(diào)節(jié)的座椅帶來了如飛機頭等艙般的自由活動范圍與腿部空間。用料方面，座椅采用多種可持續(xù)化生產(chǎn)的材料，如微纖維織物、環(huán)境認證的桉木及合成皮革，滿足綠色環(huán)保體驗。

儀表板和中控臺上的顯示器面板也會向后方移動

在人工駕駛模式下，車內(nèi)會變身符合人體工程學的駕駛艙，隨底盤和車身一起，儀表板和中控臺上的顯示器面板也會向后方移動。駕駛員可在舒適的位置找到包括方向盤與踏板在內(nèi)的所有控制元件。

置于儀表板和中控臺上部的大型觸屏顯示器寬1415毫米，高180毫米，用于操作車輛和信息娛樂系統(tǒng)。在Grand Touring模式下，它可用于顯示互聯(lián)網(wǎng)、視頻會議或流媒體電影風內(nèi)容，同時，車門上的小型觸摸板也可用于空調(diào)的操作。

車內(nèi)功能均采用觸控操作

頂級的音響自然必不可少，即使在車輛行駛中也能夠提供“音樂廳級別”的音質(zhì)。揚聲器隱藏于門板之后，置于車內(nèi)后部的揚聲器能夠創(chuàng)造環(huán)繞聲效果。車內(nèi)頭枕的形狀也可避免氣流擾動與風噪對車內(nèi)聽覺品質(zhì)的干擾。

仍保留了換擋撥桿

奧迪skysphere概念車重約1800公斤，后橋上的電動機負責向車輪傳輸動力，總輸出功率為465千瓦，扭矩為750?！っ?。整車約60%的重量分配在后軸上，讓車輛擁有充裕的牽引力和亮眼的加速能力，百公里加速時間僅需要4秒。

其電池模塊主要位于座艙后，有利于實現(xiàn)最理想的車輛重心和高敏捷性駕駛表現(xiàn)，其余的模塊則置于車輛內(nèi)部座椅之間的中央通道，有利于車輛動力提升。電池容量預計將超過80千瓦時，在經(jīng)濟節(jié)能的GT模式下，奧迪skysphere概念車的續(xù)航里程將超過500公里（WLTP）。

簡評：

從概念車的電動化動力以及可變軸距、L4自動駕駛等設(shè)計理念來看，奧迪skysphere概念車意在展示該品牌對未來出行場景的暢想與前瞻，短期內(nèi)要打造量產(chǎn)版車型難度很大。不過，基于概念車抽離部分設(shè)計理念應用到奧迪全新車型上，則是水到渠成的。這也足以讓大家對奧迪品牌的未來新車充滿期待和想象，設(shè)計師的目的也就達到了。