新浪微博@庫里Kori

#晚上#媒體文章。這是比A3/Q3更有魅力的奧迪汽車?；贛QB平臺的奧迪最小SUV車型，車身長度在我們常見的A1和A3之間，Q2 SUV很可能是第六輛國產(chǎn)化奧迪車。

前不久剛完成了全球首批試駕，一起來圍觀下>>>

「奧迪在連尋找高品質(zhì)汽油都可以成為最大挑戰(zhàn)的古巴，完成了Q2的全球首試」

上世紀50年代的大變革以來，加勒比海國家處于非常封閉的狀態(tài)。直到2008年，Raul Castro接管了權(quán)利之后，才開始逐漸向西方國家張開雙臂，用GTSpirit編輯的話說：面向西方的兩次偉大的旅程，一次是美國總統(tǒng)奧巴馬的訪問，另一次是奧迪將6臺Q2 SUV開進古巴，進行全球首試。

在古巴想要尋找高品質(zhì)的汽油是一件麻煩的事情，有時候需要趕往很遠的油站。較真的德國人使用Q7，來運輸源自德國的高品質(zhì)汽油，保證車輛性能得以最好的發(fā)揮，這種嚴（jiao）謹（qing）的做法，也只有德國工程師做得出來了！

「外觀設(shè)計有突破，設(shè)計師Fink稱之為一次挑逗?！?/p>

很有節(jié)操的是，Q2并不是Q3或者Q5的迷你版，奧迪的年輕設(shè)計師Matthias Fink說，Q2的設(shè)計是對傳統(tǒng)設(shè)計語言的一次挑逗，通覽Q2全身的設(shè)計元素，大膽的Fink將經(jīng)典的Toronado側(cè)身腰線變成了多邊形，從前輪拱的后方開始，一直到后車門拉手前段，一個極其罕見的6邊形側(cè)身腰線設(shè)計成為Q2亮相后最大的爭議點。車尾依然的Coupe溜背的造型，C柱提供個性化選裝顏色，成為車身側(cè)面又一大吸睛亮點。

前臉的設(shè)計，主要是方塊形的設(shè)計元素組成，車燈、中網(wǎng)、霧燈區(qū)都有了相似的結(jié)構(gòu)成分，這也讓整個車頭看起來更加厚實，且有高度。從試駕車可以看出，新車提供了矩陣式車燈，ACC自適應巡航系統(tǒng)，霧燈依然是集成在大燈內(nèi)，整個車頭看起來比較方正有線條感。

車尾的部分，有點兒想吐槽，這是再一次驗證了大眾家的POLO在小車領(lǐng)域的影響力嗎？前有2012年發(fā)布的寶馬1系，后有即將上市的奧迪Q2。這經(jīng)典的尾燈設(shè)計，真的很難讓人不想起小POLO。其他方面，車尾設(shè)計簡潔明了，適合小車的設(shè)計思路，排氣是單邊雙出設(shè)計。

「內(nèi)飾設(shè)計很眼熟活脫一臺A3內(nèi)飾，僅細節(jié)改變。」

Q2的內(nèi)飾極大程度上參照了改款后A3的樣式，僅在細節(jié)處做出了變化。新款式的方向盤，多功能按鈕進行了扁平式的設(shè)計，這和已經(jīng)發(fā)布的TT/Q7非常相似，按鍵的阻尼和手感似乎并沒有老款的那么稱手。12.3英寸的TFT液晶屏也符合預期，按照之前TT的試駕體驗結(jié)果，一塊屏幕足以提供所有駕駛者所需的信息獲取系統(tǒng)和駕駛服務(wù)需求。而置于中控臺上這枚大屏幕，則是出于對其他乘客的照顧，同時也讓除了駕駛座之外的其他內(nèi)飾空間不會顯得那么光禿禿。官方并沒有提供中控屏的尺寸，從照片對比看，這塊屏幕要比A3車型的8英寸更大。

（Q2內(nèi)飾）

（小改款A3內(nèi)飾）

檔把和MMI操作面板全盤復制A3車型，高爾夫球頭設(shè)計和簡化到7顆的MMI按鈕，功能不減，按鍵大小和操作感受上乘。一鍵啟動按鈕和MMI開關(guān)按鈕被移到了檔把前方，這讓中控臺的寬度得以縮減，為前排乘客的座椅空間有微小的利好，其次在杯座前方的12V電源左側(cè)，多出了一個USB接口。另一個區(qū)別其中在車門內(nèi)飾板處，相比之下，A3的三維立體門飾條會有更優(yōu)質(zhì)的視覺感受，可惜Q2并沒有。

空間方面，Q2的尺寸是4190mm*1790mm*1510mm，軸距2600mm。長度和TT只有9mm之差，比兩廂版本的A3更短129mm，軸距比A3短29mm，車身寬度在兩廂A3和三廂A3之間。從這樣的數(shù)據(jù)對比可見，Q2的車艙空間和A3相當，而尾箱的裝載能力會稍遜一些。

「動力總成涉及三缸，提供多樣化選擇，且保證燃油經(jīng)濟性?！?/p>

三缸機部分，Q2提供了1.0T引擎；四缸機部分，支持閉缸技術(shù)的1.4T引擎和2.0T引擎，三款引擎的最大輸出為116匹、150匹、190匹，提供6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。在燃油經(jīng)濟性方面，這三款發(fā)動機的表現(xiàn)一向優(yōu)秀。前驅(qū)為主，提供quattro全時四驅(qū)，不過我覺得quattro版本的Q2與中國消費者無關(guān)。

「愛或不愛，車都來了。以及Q2目前的現(xiàn)狀...」

之所以說Q2比Q3更讓我喜歡的原因是：我覺得Q2是一臺更合乎時宜的產(chǎn)品。產(chǎn)品定位、車身尺寸更加純粹，絕大多數(shù)情況下，這是一臺只為1-2人服務(wù)的小車，如果有朋友，后排不至于委屈他們，若有更重的裝載任務(wù)，放倒后排即可獲得更大的裝在空間。如果你問：那又要坐4個人，又要裝很多東西怎么辦？老濕曰：GUN~粗~切~~~！

Q2比A3和Q3更適合年輕人，從個性化的外觀到車內(nèi)的Wi-Fi熱點功能，奧迪有意將Q2定調(diào)為一臺給年輕人玩樂的入門級小車，同時在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)出色，不會成為用車負擔。未來國產(chǎn)后，價格合理的情況下，這完全可以是90后的第一臺奧迪車。

眼前，Q2剛從德國Ingolstadt工廠下線，年底在海外正式開售。而國產(chǎn)化進城也在跟進，國內(nèi)Q2車型已經(jīng)在路試中，極有可能是第六款國產(chǎn)化的奧迪新車，是奧迪在小型車市場和90后年輕人市場的一劑強心針。

同時，SQ2也在抓緊路試中，套用S3的動力總成，新車更像是一臺S3 Sportback的SUV版本，具體表現(xiàn)可以想象。2.0T三代EA888引擎，310匹、400牛米的最大輸出，裝備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及電磁可調(diào)懸掛等。2017年推出。

「10張關(guān)于Q2古巴首試的情懷片」