奧迪TT RS

2021年奧迪TT RS看起來具有適當?shù)那致孕院桶嘿F性。

它的394馬力渦輪增壓五缸發(fā)動機也具有競爭所需的沖擊力。在里面，乘客被安置在一個科技發(fā)達的機艙里奧迪的標志性的完美打造品質，但TT RS缺乏奢侈品的味道捷豹F型或者那個寶馬Z4會很享受。奧迪的操控性也沒有同級別的其他跑車迷人。這并不是說TT RS駕駛起來不好玩——的確如此——但它的不努力缺乏我們在接近汽車極限時渴望的戲劇性，也沒有讓像Cayman這樣的汽車真正歌唱的那種敏捷性。

奧迪TT RS

奧迪的口袋火箭預計2021年價格將大幅上漲，比去年的車型上漲近5000美元。但是2021年TT RS獲得了一噸多的標準設備來證明要價的合理性。所有車型現(xiàn)在都配備了20英寸車輪、儀表板內導航、盲點監(jiān)控、Bang & Olufsen立體聲系統(tǒng)、紅色制動卡鉗和碳纖維內飾。以前可選的黑色光學組件(黑色外部裝飾和黑色車輪)現(xiàn)在也是標準配置。購買者可以添加帶有黑色提示的運動型排氣裝置、黑色外部標記以及頂部帶有紅色標記的方向盤作為選擇。

奧迪TT RS

在設計TT RS時，沒有太多的選擇:它只是作為一輛轎跑車來的，只有很少的選擇。我們會以1000美元的價格增加運動型排氣系統(tǒng)，并將固定的后擾流板換成電動伸縮擾流板——這是一個免費的選擇，在我們看來，這讓TT RS看起來更干凈。

奧迪TT RS

發(fā)動機、變速器和性能

TT RS的394馬力渦輪增壓2.5升五缸發(fā)動機與眾不同，引人入勝，它與標準的Quattro全輪驅動和時髦的七速雙離合自動變速器組成了一個愉快的三駕馬車。傳遞動力是驚人的:一旦你需要額外的動力，七速非常愿意降檔，TT RS以如此直接和強大的力量向前奔涌，以至于你可能會認為自己被吸進了蟲洞。油門踏板的精心調整將這位運動員變成了一輛舒適的巡洋艦。當配備了標準的自適應減震器時，TT RS感覺很穩(wěn)定，可以在道路上行駛——即使是在道路嚴重扭曲的情況下——因此，即使是相對沒有經驗的司機也可以有信心以超法定的速度駕駛它通過彎道。這我們測試的版本感覺像巖石一樣堅固，直到它的極限，但這個極限明顯低于克爾維特和Cayman。雖然更前衛(wèi)的懸架——無自適應減震器——是可用的，但這種設置明顯增加了TT RS即將達到轉彎極限時的感覺。除非你打算花很多時間在賽道上，否則我們建議你放棄動力Plus套餐。

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燃油經濟性和真實世界的MPG

不要讓不妥協(xié)的表現(xiàn)愚弄了你；TT RS的渦輪增壓五缸發(fā)動機相當高效。環(huán)境保護局估計2021款車型在城市里能賺20 mpg，在高速公路上能賺30 mpg。我們在75英里/小時高速公路燃油經濟性路線上評估的版本，它是我們最廣泛的測試方案，我們在現(xiàn)實世界中看到了31 mpg。

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內飾、舒適性和貨物

內部，帶有鉆石縫線的真皮座椅是標準配置，機艙設計中引人注目、集成良好的鋁制裝飾也是標準配置。然而，該車巨大的價格標簽中沒有通風前排座椅、動力可調方向盤以及駕駛員和前排乘客座椅的記憶功能。根據(jù)我們的經驗，TT的后排座椅幾乎無法使用——除了作為扔運動包或公文包的地方。后排折疊起來(這應該是理所當然的——沒有好心人會讓朋友坐在后排座位上)，我們在前排座位后面塞了9個隨身行李箱，這使得TT RS成為目前為止這個級別中最有用的車輛。與許多這種類型的汽車一樣，笨重的貨物找不到四分之一——貨艙相對較大，但不是很高，升降臺后部的開口又長又窄。

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