由于奧迪汽車總公司和奧迪汽車最大的生產(chǎn)基地，德國英戈爾施塔特被稱為“奧迪之城”。

如今這個集納全球高端智能制造技術(shù)的城市，成為“中德工業(yè)城市聯(lián)盟”成員佛山學(xué)習(xí)對象。

如何讓本地企業(yè)盡快吸收世界最先進的智能制造理念、技術(shù)，進而為己所用。近期，南方日報、“南方+”記者跟隨由佛山中德工業(yè)服務(wù)區(qū)管理委員會、佛山市順德區(qū)經(jīng)濟和科技促進局、佛山市順德區(qū)中小企業(yè)局主辦，順德中小企業(yè)服務(wù)中心承辦的“順商走世界之商行德國”考察活動，走進德國汽車工業(yè)“心臟”，通過學(xué)習(xí)德國工業(yè)4.0理念，探尋世界頂尖制造企業(yè)成功之道。

機器人借大數(shù)據(jù)“自行造車”

在10多萬人口的英戈爾施塔特市開車，很難在道路兩旁找到有大型玻璃窗的高層現(xiàn)代建筑，但是奧迪汽車公司總部是個例外。

驅(qū)車進入奧迪汽車全球最大生產(chǎn)基地，在發(fā)送整車的火車站臺處，才能看到數(shù)百輛汽車按編號排放，等待運出廠區(qū)，而生產(chǎn)基地各主要干道都見不到拖掛車，這與人們記憶里傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)基地，到處是工作車輛發(fā)出轟鳴聲有明顯區(qū)別。

走進奧迪的整車裝配車間，庫卡機器人嫻熟的搖動機械臂完成對車架組裝和調(diào)試，有些組裝細(xì)節(jié)在十多秒內(nèi)就能完成，而在差不多有數(shù)個籃球場大的車間內(nèi)，巡視工人偶爾一見，因為他們只需要監(jiān)控數(shù)據(jù)，對突發(fā)事件進行處理。

“我們有800臺工業(yè)機器人（很多都系庫卡制造），它們能完成從車架組裝到噴漆等多個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在生產(chǎn)基地一天能生產(chǎn)2400輛整車?！眾W迪汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對目前公司生產(chǎn)水平感到驕傲。“比如一輛車有5000個焊接點，工業(yè)機器人的精密度和專注度勝過很多熟練工人?！?/p>

值得關(guān)注的是，作為奧迪汽車最大生產(chǎn)基地，這里有70%的汽車銷往世界各地，如何高效裝配不同地區(qū)的汽車顯得至關(guān)重要。

“當(dāng)整車框架搭建好后，裝配線上的機器人會在汽車內(nèi)裝一個類似黑匣子的信息盒，這個信息盒有該車所有數(shù)據(jù)，信息盒跟隨車架走到下一個組裝區(qū)時，那里的機器人會識別這車方向盤該如何放置，之后有很多工序也有類似的數(shù)據(jù)輔助?！痹撠?fù)責(zé)人表示，機器人通過大數(shù)據(jù)指令，可以主動識別車型進行安裝，無論是組裝賣到英國等地的右舵車，還是賣到其他地方的左舵車都不是難事。

值得關(guān)注的是，奧迪的FTS無人駕駛車輛運輸系統(tǒng)已榮獲了德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的物流獎。今后通過分類運輸機器人，整車不僅能夠被輕易舉起，還能憑借中央自動控制系統(tǒng)選擇最短路程，并靈活地改變移動路線，提高汽車運輸效率：它可以每天最多可完成8000次的運作，24小時無間斷的運行，而且這種機器人電量過低時，它們會迅速地?？康阶詣映潆娬?，自主地完成電池更換。

“佛山智慧”融入奧迪全球戰(zhàn)略

現(xiàn)如今，奧迪的全球發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)與佛山緊密的捆綁在一起。奧迪在全球范圍內(nèi)的第九家工廠坐落于南海區(qū)獅山鎮(zhèn)，它能生產(chǎn)高爾夫7、奧迪A3車型。

目前一汽—大眾佛山工廠集合了高度自動化和數(shù)字化的生產(chǎn)設(shè)備，已有“智慧工廠”樣板。比如在它的焊裝車間，超過800臺機器人讓6條主焊線實現(xiàn)100%全自動化生產(chǎn)，車身尺寸100%在線監(jiān)控，并在國內(nèi)首次引入IPG激光焊接工藝；在沖壓車間，自動化率達到100%，擁有國際最先進的伺服壓力機鋼-鋁混合開卷落料生產(chǎn)線；尤其在環(huán)境保護方面，這個生產(chǎn)基地還利用完善的凈化與回收系統(tǒng)，實現(xiàn)污染物零排放。

奧迪公司國際規(guī)范部經(jīng)理夫蘭茨?波恩萊表示，公司在智能化工廠建設(shè)方向是適應(yīng)市場需要，這就包括要把全世界不同的生產(chǎn)基地聯(lián)系起來，這其中就包括在佛山的工廠也要納入智能化的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

夫蘭茨?波恩萊指出，智能化的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中會強調(diào)虛擬技術(shù)與大數(shù)據(jù)結(jié)合。“比如一輛奧迪車的噴漆試驗，就要研發(fā)人員、一線員工一起反復(fù)比對，調(diào)試。另外現(xiàn)代化的工廠不僅是關(guān)注生產(chǎn)過程，還要用大數(shù)據(jù)關(guān)注工人的工作環(huán)境，例如現(xiàn)在車體內(nèi)部排線環(huán)節(jié)機器人還沒法完全介入，還需要工人來處理，而根據(jù)每個工人不同身高，按照人體工學(xué)調(diào)整工位姿勢，設(shè)計助力工具，就能減輕工人負(fù)擔(dān)，提高工作效率?！?/p>

“奧迪今后的數(shù)字化工廠是全球化運作體系，比如在德國、比利時生產(chǎn)的某款車型遇到具體問題，可以求助來自諸如中國佛山工廠方案，共同解決問題?！狈蛱m茨?波恩萊這樣說，奧迪公司非常重視中國市場，目前全球40%的汽車生產(chǎn)都放在中國。

“我曾經(jīng)在一汽大眾長春廠干過，當(dāng)時公司對員工提出的合理化建議給予重獎，但更多服務(wù)于單個生產(chǎn)環(huán)節(jié)或者單個企業(yè)，現(xiàn)在借助大數(shù)據(jù)，全球的生產(chǎn)信息都能第一時間共享。”廣東奇林電氣股份有限公司劉劍彪總經(jīng)理此次也來到德國進行考察，他對工業(yè)4.0的概念有了更深體會。

“順德制造”如何牽線“德國智造”

高人一等的生產(chǎn)技術(shù)，加上可靠的使用性能，讓以奧迪為代表的汽車工業(yè)，成為德國對外貿(mào)易代言人。

“在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，德國巴伐利亞州因為擁有寶馬、奧迪等知名品牌，成為一股不可忽視的力量，中國已成為德國車企‘第二故鄉(xiāng)’?！敝袊鴩H投資促進中心（德國）巴伐利亞州辦事處主任徐遙君對“南方+”記者指出，尤其是奧迪汽車去年有三分之一是在中國銷售，達到60萬輛。

“現(xiàn)在德國汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅在燃?xì)鈾C方面有新的發(fā)展，同時在新能源汽車方面也有長足進步，而2017年中國新能源汽車投放量為全球第一，達到近80萬輛，有廣闊的市場前景。”徐遙君指出，不僅奧迪等著名汽車品牌希望在中國市場取得更多突破，連德國汽車制造上下游企業(yè)、零配件企業(yè)也希望到中國，甚至是具體到佛山尋找合作。

廣東華聲電纜有限公司總經(jīng)理冷靜認(rèn)為，德國的工業(yè)基礎(chǔ)比較扎實，工業(yè)自動化程度比較高，數(shù)字化應(yīng)用比較早，這是公認(rèn)的優(yōu)勢。而中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展近年來相當(dāng)迅猛，信息數(shù)據(jù)的開放程度相對較高，與德方展開合作，希望形成互補。

“順德乃至佛山的中小企業(yè)逐漸擺脫貼牌生產(chǎn)后，他們面臨轉(zhuǎn)型升級局面，來到奧迪公司學(xué)習(xí)德國工業(yè)4.0理念，或者進一步尋找德方優(yōu)質(zhì)資源進行合作，都是他們轉(zhuǎn)型升級機會?！表樀聟^(qū)經(jīng)科中小企業(yè)服務(wù)中心主任何斌表示，粵港澳大灣區(qū)一體化速度加快，區(qū)域競爭的壓力與日俱增，使得這些中小企業(yè)家要與優(yōu)質(zhì)資源進行對接。

在何斌看來，此次到德國英戈爾施塔特市的拜訪學(xué)習(xí)，也是希望通過“中德工業(yè)城市聯(lián)盟”這個金字招牌，讓更多“順德制造”搭上“德國智造”。“德國的企業(yè)已經(jīng)借中德工業(yè)城市聯(lián)盟向我們拋出合作橄欖枝，作為順德的中小企業(yè)也需要有國際化視野，加入全球競爭。”

【記者】尹輔華

【作者】 尹輔華

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端