時光倒流15年，哪輛車在路上跑得最威風(fēng)？

本里也不是瑪莎拉蒂也不是保時捷，15年前馬路上沒有這么多保時捷。

如果說在十五年前，奔馳S級和寶馬7系是成功商人的名片，

那么一輛黑色的奧迪就是在告訴你：老子是當(dāng)官兒的。

而奧迪A8則明明白白的告訴你：老子還特么是個大官兒。

如果你開著一輛奧迪A8，再配上從四元橋汽配城搞來的警笛、在儀表臺上擺上”警備“和”京安“的鐵牌子，你就可以...在長安街上調(diào)頭了（試試，兄弟？）。

十五年后的現(xiàn)在，你只需要用一臺二手飛度的價錢，就可以輕松帶一臺三十萬公里的奧迪A8回家。

今天，它就是主角：

第二代奧迪A8 - D3。

奧迪A8的歷史要追溯到1988年。A8的前身叫做奧迪V8，那輛車的長相對我們中國人來說簡直再熟悉不過了，因?yàn)樗鋵?shí)根本就是在奧迪100的C3平臺上加長得來的，本質(zhì)上其實(shí)就是一臺豪配的奧迪100。而名字之所以叫V8，當(dāng)然是因?yàn)樗钶d了兩種不同排量的V8引擎。這，便是奧迪對于全尺寸豪華車最早的嘗試。

1994年，第一代奧迪A8誕生。這輛改名叫做A8的全尺寸豪華車不再是拉皮的奧迪100，而是基于大眾全新的單體殼鋁合金車架 - D2研發(fā)的。大眾為了研發(fā)這具全新的車架耗費(fèi)了巨大的時間和財(cái)力，奧迪采用鋁合金單體殼的目標(biāo)很明確，要做同級別最輕量化的豪華車。說到這兒，奧迪可能萬萬沒有想到，當(dāng)他們遠(yuǎn)渡重洋把車賣到世界另一端的中國時，這里的人居然稱贊奧迪”厚實(shí)“、”重“。

”厚實(shí)“對于奧迪來說，不是夸，而是罵。

第二代的A8，采用了來自C5 A6的全新設(shè)計(jì)語言，這種圓潤的風(fēng)格從1997年在A6上應(yīng)用以來到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)了二十年。D3 A8繼續(xù)采用鋁合金單體殼架構(gòu)，車身尺寸比初代A8更大，并且是第一臺帶”L“的奧迪車型。這代A8有2.8（V6）、3.0（V6）、3.2（V6）、3.7（V8）、4.2（V8）、6.0（W12）升等諸多動力配置，新車價格從86萬到290萬不等，差價十分巨大。

這一代A8誕生于2002年，生產(chǎn)一直持續(xù)到2010年，時間跨度很大，也正好經(jīng)歷了我們國家從國二到國三再到國四的過程，所以到今天二手A8的價格跨度依然是很大的。這代A8在2005年的時候經(jīng)歷了一次改款，所以下圖款式的A8雖然看起來有點(diǎn)潮，但其實(shí)它和我們今天的這臺D3是完完全全的同一代產(chǎn)物。

此處畫個重點(diǎn)，大眾輝騰和賓利歐陸雖然和A8是同一時間段、同一等級（不是說價位啊，而是說尺寸級別）的車子，但真的不是同一平臺的東西。輝騰和歐陸雖然共享了部分A8的零部件，但它們的D1平臺是鋼結(jié)構(gòu)的。而在這之后的下一代A8，他的平臺也不叫D4，新A8是基于奧迪MLB平臺開發(fā)的。

改款之后的A8看起來一下子變得年輕了許多。我說的年輕并不是指A8的氣質(zhì)，畢竟哪怕是現(xiàn)款的全新A8，也絲毫沒有年輕的氣質(zhì)，畢竟這根本就不是為年輕人準(zhǔn)備的車；我說它年輕的意思是，它看起來一點(diǎn)也不覺得是上了年頭的車，后期的D3 A8和現(xiàn)在的奧迪在設(shè)計(jì)風(fēng)格上并沒有相差太多。更何況這是A8，設(shè)計(jì)語言容不得那么激進(jìn)，沉穩(wěn)才是它最需要的元素。

好的設(shè)計(jì)真的會歷久彌新，雖然我不是奧迪粉，但是A8的外觀設(shè)計(jì)真的讓我著迷：沉穩(wěn)，成熟，波瀾不驚，這才是奧迪該有的形象。

不過據(jù)說喜歡改款前后前臉的玩家各占了一半，大概是因?yàn)榍罢吒矚g老式奧迪的沉穩(wěn)經(jīng)典，而后者更喜歡現(xiàn)代奧迪的年輕，以及...不那么落伍。不過看在改前臉還要動鈑金件兒的份上，改變自己的審美還是比改車要容易多了。

我們今天的這臺奧迪，不是V8。

這臺車的車主在去年以六萬塊錢的價格入手了它。六萬對于一臺A8來說算不上貴，但在十五年車齡的全尺寸豪華車中又不算便宜。六萬現(xiàn)在你可以買到相似成色（Iraq）的前期版凌志LS430，那可是堅(jiān)實(shí)耐用的V8；或者你也可以買到傳說中的”蝴蝶奔“，W220。除了奧迪的忠實(shí)擁躉以外，大多數(shù)的老車愛好者在考慮收藏一些經(jīng)典的豪華車時并不會想到A8。

這是一臺2003年的最基礎(chǔ)版本的奧迪A8，沒有V8，沒有W12，只搭載了一臺和奧迪A6完全一樣的3.0 V6發(fā)動機(jī)，只有非?？蓱z的218匹馬力（這還不是最慘的，2.8的A8才是實(shí)至名歸的D級烏龜王）。雖說A8是照著整個級別最輕車的目標(biāo)去打造的，但畢竟這是一臺全尺寸豪華車，所以再怎么輕，A8的自重也達(dá)到了1.8噸。所以，A8 3.0的百公里加速有8秒，再加上這么多年車況的衰減，所以現(xiàn)在它的動力水平跟飛度差不多是一個等級的。

雖然動力水平和飛度差不多，但是A8的油耗...也就兩個半飛度吧（手動插入捂臉哭的表情）。

不過好在這輛車的成色還算過得去，還尚存一些使用價值：

- 機(jī)艙雖然偶有漏油，但是并不嚴(yán)重，這對于一臺上了年紀(jì)的奧迪來說，很稀奇；

- 雖然全車都有做漆，但是肉眼看上去鈑金的成色還算可以；

- 最重要的，這副鋁合金的車架是健康的，這才是評價一臺老車值不值得收藏最核心的因素。

但我們眼前的這臺車離收藏成色其實(shí)差的還有點(diǎn)兒遠(yuǎn)，甚至還有點(diǎn)背道而馳。

不僅因?yàn)閮?nèi)飾的磨損十分夸張，而且還因?yàn)?..

內(nèi)飾可以很好的判斷一個車主的品位。

我見過很多人，因?yàn)檐囎拥膬?nèi)飾舊了就索性大改一番，把座椅全部包上帶著顏色鮮艷的、菱形紋路的劣質(zhì)皮革，再把棚頂和ABC柱也用相同顏色的類似于翻毛皮的材質(zhì)包裹上。這種內(nèi)飾配色不僅在細(xì)節(jié)上完全經(jīng)不起推敲，而且看起來十分尷尬。不僅尷尬，汽配城出品的內(nèi)飾，在用料和做工上更是和原廠差了十萬八千里。

對于經(jīng)典車來說，這是最忌諱的改（毀）法，破壞一臺經(jīng)典車的駕乘氛圍和毀了一臺車沒什么區(qū)別。如果內(nèi)飾磨損的厲害或者破了，我們完全可以找最接近原廠皮革的材料去替換修復(fù)。對于一輛上了年頭的經(jīng)典車，你該做的是把一切細(xì)節(jié)都盡可能的恢復(fù)到它的初始狀態(tài)，讓人在它身上看不到一絲歲月的痕跡。開這種車上街仿佛時光倒流，路人才會覺得”嘿！這車保存的真好！跟新的一樣！“

對于這臺車，我表示真的很遺憾。

如果這臺車想要做到值得收藏的水平，真的要花上不小的工夫和人民幣。

在豪華配置方面，A8擁有：

- 一套并不好用的德文的人機(jī)交互

- BOSE音響

- 分區(qū)空調(diào)

- 電子手剎

- 一個電動遮陽簾

- 倒車?yán)走_(dá)

- 一個不太好用的指紋啟動

除了最后一項(xiàng)還算有點(diǎn)兒特點(diǎn)，其他的難道不是它應(yīng)該有的嗎？

但很遺憾，這唯一一個有點(diǎn)兒特點(diǎn)的小玩意兒，還是個沒什么用的花瓶。

所以我們還是不要在這上面浪費(fèi)時間了，把它開上路吧。

這臺三十萬公里的A8開起來就像要散掉一樣。因?yàn)榈妆P到處是異響，所以根本無法判斷是哪來的聲音。我開著它過坑的時候甚至覺得轱轆就在要掉的邊緣了。異響和異響一起，組成了一首詭異的交響樂。

這種狀態(tài)的底盤修起來其實(shí)是相當(dāng)費(fèi)時費(fèi)力的，需要把老化的底盤襯套全部更換掉，這是一個超級大的工程。而很多車的襯套又是鑲嵌在擺臂等零部件里邊拿不出來的，所以想把這副底盤折騰會年輕緊致的樣子，是需要花費(fèi)一番功夫的。

更何況修復(fù)老奧迪的底盤一點(diǎn)都不便宜，因?yàn)樾迠W迪是沒法用拆車件省錢的。原因很簡單 - 那些從和你的車子年齡相仿的車子上拆下來的零件，也像你車子上的零件一樣，壞掉了。

講真，若不是車主有一份特殊的奧迪情結(jié)，我早就勸他棄暗投明，奔向凌志的懷抱了。

但不得不說，A8比起同時代的D級伙伴們，就是有一個無法say no的優(yōu)勢：

- 對于有商務(wù)交際需求的人來說，A8比起E66、W220和UCF30是顯得車子最新的一個。因?yàn)檫@款車一直生產(chǎn)到2010年，所以老款的A8只要改個臉就能...你懂的。

什么？！你問我A8燒不燒機(jī)油？！

就我眼前的這臺來看，機(jī)器還算健康，出力也順暢，油耗也不高，總之開起來是挺正常的。但是，它每1000公里就要燒掉一升機(jī)油，奧迪的燒機(jī)油功力可是祖?zhèn)鞯摹τ趭W迪粉來說，這并算不得什么缺陷。所以關(guān)于這個問題，大可不必追問了。

其實(shí)我本來想跟大家聊聊這臺車的駕駛感受的。一方面是想和當(dāng)年同級別的競爭對手們做個比較，一方面也是想感受一下它和新世代的奧迪有哪些不同。但最后想想，還是作罷了。雖然開著它緩慢地游弋在哈爾濱的街頭會給你帶來那么一小丟丟的虛榮心，但現(xiàn)實(shí)卻把你拼命的從YY中往外拉。

這臺車的車況衰減得簡直不像話，我確信哪怕是一臺新世代的高爾夫也會比它好開一萬七千多倍（注意，在這句話里，一萬七千多倍并沒有使用夸張的修辭手法）。唯一還能清晰的能感受得到的，就只有它的動力性，因?yàn)樗臋C(jī)器還處于比較好的狀態(tài)。但這只是一臺200匹出頭的V6啊，推動1800公斤的車身，又有什么好驕傲的呢？

如果有機(jī)會，我希望將來可以為大家搞來一臺車況好一些的4.2L V8的A8，來為大家填這個坑。

最后給大家來個小花絮：

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