進(jìn)口奧迪e-tron自2019年底進(jìn)入國內(nèi)市場以來已有一年多的時間，此前消費者的評價仍然很高，但銷量業(yè)績略差，形成了得意的尷尬局面。原因還是因為高售價。

隨著國產(chǎn)奧迪e-tron的推出將迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)，更加親民的售價有助于推動銷量的提升。那么除了售價下調(diào)，國產(chǎn)奧迪e-tron還有那些變化呢？讓我們通過對比了解下吧。

從售價方面來看，奧迪e-tron實現(xiàn)國產(chǎn)化確實帶來了售價的調(diào)整，由進(jìn)口車型69.28萬-80.08萬元的售價，下調(diào)至國產(chǎn)車型54.68萬-64.88萬元，15萬元左右的價差非常巨大，進(jìn)一步降低了消費者的購買門檻。

另外，大燈組以及格柵設(shè)計和進(jìn)口版基本保持一致，矩陣式LED前大燈下部四條水平線條打造出e-tron車型專屬的日間行車燈，配合封閉式前格柵，神韻極其一致。值得注意的是，國產(chǎn)奧迪e-tron格柵新增了S-line運動標(biāo)識。

小結(jié)：國產(chǎn)奧迪e-tron外觀最大程度的保持了原有的感覺，在還原進(jìn)口車型豪華科技范兒的同時，還增添了些許的運動氛圍，更加符合國人向往追求動感的需求。

與內(nèi)飾相比，國產(chǎn)奧迪e-tron外觀變化已經(jīng)算是翻天覆地，因為國產(chǎn)與進(jìn)口車型內(nèi)飾可以說是絲毫不差，就是一套模子里刻出來的。

雖然國產(chǎn)e-tron在內(nèi)飾設(shè)計沒有過多的改動，但在配置方面可是實打?qū)嵉纳?。相比進(jìn)口車型，國產(chǎn)e-tron新增了后排側(cè)氣簾、車道保持、交通標(biāo)識識別、可變轉(zhuǎn)向比、自動泊車入位（選裝）、運動外觀套件（選裝）、感應(yīng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、后排座椅加熱、Type-C充電接口等一系列配置。別看都是些小配置，但對于體驗感提升有很大幫助，并且還能在一定程度增強(qiáng)車輛易用性。

動力方面，目前國產(chǎn)e-tron僅提供50 quattro一種動力，搭載e-quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)綜合最大功率達(dá)230千瓦，峰值扭矩為540?！っ?，配備容量為96.7kWh的三元鋰電池組，其NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)465公里。與進(jìn)口版e-tron 55 quattro車型相比，雖然動力輸出有所降低，但依然超出了夠用的范疇，并且兩車?yán)m(xù)航相差并不大基本保持一致。

寫在最后：進(jìn)口車型國產(chǎn)化都是大家喜聞樂見眾望所歸的事情，伴隨著國產(chǎn)帶來了售價的下調(diào)。不過在這個過程中，按照有些車企的“套路”品牌會有所減配，進(jìn)一步將價格壓低，吸引消費者的關(guān)注。

顯然，國產(chǎn)奧迪e-tron不屑與之為伍，國產(chǎn)化不僅帶來了價格優(yōu)勢，還新增了更多配置，真正做到了讓利于國內(nèi)消費者?；貧w到產(chǎn)品本身，一番對比下來，可以看到國產(chǎn)奧迪e-tron外觀內(nèi)飾并沒有進(jìn)行大的改動，保持原汁原味。在我看來這是一件好事，說明產(chǎn)品本身足夠優(yōu)秀，傳承了奧迪一貫的高品質(zhì)高水準(zhǔn)。對于已經(jīng)購買進(jìn)口奧迪e-tron的用戶也不必感覺“吃虧”，畢竟您提前嘗鮮拔草了不是。

（圖/文 網(wǎng)通社 周岳）