你還記得你什么時候開始叫奧迪“燈廠”嗎？你知道奧迪的車燈為什么總是給人留下深刻印象嗎？當(dāng)大家親切地稱之為“燈廠”時，奧迪似乎也一直在努力保住這個稱號。為了不侮辱“燈廠”的名字，奧迪在照明技術(shù)上又做了哪些革新？有了這些問題，我們一起走進“燈廠”的大門，探索到底。

照明技術(shù)的新維度

從2004年奧迪A8 W12開始搭載LED日間行車燈，到2007年奧迪A4的"珍珠鏈"光帶日間行車燈風(fēng)靡全球，奧迪不但引領(lǐng)了行業(yè)車燈設(shè)計的新風(fēng)潮，也為自己開啟了照明技術(shù)新的領(lǐng)域。

如今，奧迪正邁向汽車照明技術(shù)的新發(fā)展階段。

最初的汽車照明主要是為了保障所有道路使用者的交通安全，隨著數(shù)字化前照燈和尾燈的出現(xiàn)，曾經(jīng)未知的汽車照明技術(shù)發(fā)展前景正在拉開帷幕。未來，車燈除了照明的功能，還將成為外部溝通和互動的媒介，推動汽車設(shè)計的個性化，并為消費者提供款式與定制的選擇。

在不到20年的時間里，汽車照明技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了真正的技術(shù)飛躍。隨著車燈的發(fā)展變革，照明效率和能源效率均有所提高。從鹵素大燈、氙氣大燈，再到LED大燈、矩陣式LED大燈、高清矩陣式LED大燈、激光輔助LED大燈，以及現(xiàn)如今奧迪通過DMD技術(shù)賦能的數(shù)字矩陣式LED大燈，這些具有里程碑式的新技術(shù)為消費者帶來了巨大的附加值體驗。除了照明可見性的不斷提高，通過對互動和美學(xué)的同等重視，奧迪的照明技術(shù)在每個時代都不斷定義著奧迪車的外觀，同時也增加了更多的實用性。

除了智能照明技術(shù)，憑借與眾不同的燈光信號和動態(tài)照明場景，奧迪為其不同車型賦予了鮮明的個性特征。比如動態(tài)轉(zhuǎn)向照明和讓我們?yōu)橹缘幕丶遥x家場景動態(tài)效果，均能引起人們的情感共鳴。因此未來的照明技術(shù)，不但將使駕駛更加安全，還將更能彰顯每一款車的個性，并有更加獨特的對外溝通方式。

從白熾燈到數(shù)字科技的應(yīng)用：奧迪車燈的漫長發(fā)展史

將白熾燈泡作為光源的鹵素?zé)?，可以說使汽車照明技術(shù)的發(fā)展成為了可能，并且照明技術(shù)的發(fā)展對汽車外觀也產(chǎn)生了極大的影響。沒有了玻璃燈罩只能采用方形和圓形的束縛，從20世紀80年代不規(guī)則形狀的前大燈面世，到90年代末清晰透明燈罩的上市，設(shè)計師們開始用車燈造型定義奧迪車型的外觀。

1994年奧迪A8的第二代氙氣大燈和從2003年開始應(yīng)用的可傾斜發(fā)光模組，標志著汽車照明技術(shù)的飛躍發(fā)展，也將照明技術(shù)和用戶體驗提升到了一個新的水平。

2004年，奧迪首次在LED前大燈中使用了發(fā)光二極管，用作奧迪A8的日間行車燈。發(fā)光二極管是一種把電能轉(zhuǎn)換成光能的半導(dǎo)體器件，它的工作效率極高，同時能耗低、光輸出的效率高。2008年，奧迪R8首次使用了完全由LED照明的前大燈。2013年，因為使用LED技術(shù)，奧迪成為首個獲得歐盟生態(tài)創(chuàng)新證書的汽車制造商?，F(xiàn)在除了海外版入門級車型奧迪A1，LED大燈已經(jīng)是所有奧迪車型的標配。

2013年，矩陣式LED大燈的推出為奧迪A8的新技術(shù)應(yīng)用鋪平了道路。遠光燈的25個獨立發(fā)光二極管可以被分開激活或熄滅，甚至被調(diào)暗，再通過車輛的攝像頭高精度探測道路上的其他使用者，從而實現(xiàn)了熄滅獨立的二極管避免發(fā)生眩光影響他人，但同時仍然可以照亮道路的功能。同時基于導(dǎo)航路線，能對不同的駕駛情況產(chǎn)生反應(yīng)，根據(jù)路線數(shù)據(jù)預(yù)知光線分布，再配合智能轉(zhuǎn)向燈，極大改善了行駛安全性。

2014年，激光輔助燈首次亮相于奧迪R8 LMX，其前大燈的射程增加了一倍距離。

2017年，奧迪A8融合了最新理念，將激光輔助燈與高清矩陣式LED大燈相結(jié)合。每個前大燈都包含兩組16個小的，可單獨控制的發(fā)光二極管，形成多排列矩陣式LED遠光燈。該系統(tǒng)可以提供高精度的彎道照明、城市照明和高速照明，并準確避開其他道路使用者，對遠光燈進行補充照明。在車速最低為70km/h時激光被激活，作為聚光燈照亮前方600米的距離。

也許網(wǎng)上流傳的段子，當(dāng)奧迪打開了遠光，我仿佛看到了太陽形容的就是這一刻。

2019年，采用DMD（數(shù)字微鏡元件）技術(shù)的數(shù)字矩陣式LED前大燈首次亮相于奧迪的首款純電車型奧迪e-tron。它標志著奧迪又一次成功地在量產(chǎn)車照明技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了創(chuàng)新。DMD技術(shù)起源于汽車上的視頻投影，核心是一枚小小的芯片，可以集成130萬個微鏡，每個微鏡的邊長僅有千分之幾毫米，每秒可傾斜5000次?；谖恢玫牟煌?，高性能LED發(fā)出的光通過經(jīng)過特別計算的透鏡或結(jié)構(gòu)不規(guī)則的反光杯，集中抵達DMD芯片，光線從這里通過透鏡或遮光吸收器抵達路面。

同時，這項技術(shù)還帶來了三項創(chuàng)新，例如當(dāng)車輛在高速公路行駛時，這項技術(shù)可以在汽車前方鋪設(shè)一種"光毯"，照亮車輛本身行駛的車道，并在并線時進行動態(tài)擴散，提高安全性。其次，定位燈通過在車輛自己的車道上將車輛位置標示為條形邊界，來幫助車輛實現(xiàn)車道保持，尤其是在狹窄路段。最后，與選裝的夜視輔助系統(tǒng)一起使用時，可以通過照射在路面的指示燈，監(jiān)測靠近車道的行人，并通過光錐提醒司機。

尾燈技術(shù)：信號功能演變成顯示屏

與前照燈相似，奧迪的尾燈也經(jīng)歷了快速的演變過程。2011年奧迪A6的LED尾燈提供了全新的視覺均勻性，提高了照明技術(shù)的效率。LED剎車燈的即時響應(yīng)使其比白熾燈快0.2秒點亮，使后方車輛駕駛員可以更快反應(yīng)。當(dāng)車速為100km/h時，使后方車輛的剎車距離可以延長6米。

2012年，奧迪在R8上引入了帶動態(tài)指示功能轉(zhuǎn)向燈，并與審批部門密切合作，使這一開創(chuàng)性成就自此之后能夠成為標準配置。由于轉(zhuǎn)向燈信號的移動閃爍，令后方車輛駕駛者更能清楚地察覺車輛方向變化，尤其是在距離較遠時和夜晚。如今，動態(tài)轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)成為整個行業(yè)流行的配置。

2016年，奧迪TT RS采用的OLED尾燈又開啟了一個新時代。使用有機材料的發(fā)光二極管，可以發(fā)出更加均勻、精確的光線。并且OLED光源為超薄面光源，無需反光杯，高效且輕量化的設(shè)計帶來了更出色的視覺效果。

2020年，奧迪成為了首家將尾燈數(shù)字化為顯示屏的汽車制造商，勢必將引領(lǐng)新的尾燈設(shè)計風(fēng)潮，并將帶來更多造型、設(shè)計和安全方面的新潛力。因為數(shù)字OLED的區(qū)段增加為目前的18個，所以汽車尾燈可以首次實現(xiàn)多樣化的效果。

在最新中期改款的奧迪Q5上首次搭載了這款數(shù)字OLED尾燈，用戶可以在三種尾燈光源中進行選擇，除此之外，還可以將一種特別的運動信號效果設(shè)置在駕駛模式的"動態(tài)"選項中，也就是說，當(dāng)后車駕駛員看到這臺Q5的尾燈出現(xiàn)這個信號時，意味著他知道這臺Q5要開始"浪'起來了。

另外，數(shù)字OLED尾燈還具有近距離顯示功能：當(dāng)這臺Q5靜止不動時，另一臺車輛從后方靠近至距離小于2米時，所有的OLED區(qū)段都會被激活，使車輛可見區(qū)域擴大，增強感知性。

感官體驗：大燈設(shè)計、信號燈與動態(tài)照明場景

前面我們提到了大燈從鹵素時代開始變革，逐漸開始影響大燈的造型，并對車輛外型的設(shè)計帶來變革，因此奧迪也開始通過大燈的設(shè)計與信號燈的效果來營造獨特的設(shè)計風(fēng)格。

2004年，LED日間行車燈在提高可見性的同時首次定義了奧迪的外觀。如今，全新?lián)Q代的奧迪A3成為了同級別首款配備矩陣式LED前大燈的車型，并且這款大燈組僅使用一套硬件就能夠在日間行車燈上配備特定型號和線條的燈光信號。

而奧迪A7 Sportback和A8的回家／離家動態(tài)照明場景則開創(chuàng)了全新的用戶體驗，該功能在車輛解鎖和離開車輛時被激活?，F(xiàn)在全新奧迪e-tron的DMD技術(shù)數(shù)字矩陣式LED大燈在動態(tài)照明場景的應(yīng)用范圍，可以擴展成五種不同的歡迎版本。并且還可以作為投影顯示在墻上或地面上。

憑借獨特的多樣性和創(chuàng)新性，奧迪在現(xiàn)在和將來都會是全球領(lǐng)先的汽車照明技術(shù)品牌。燈廠"突破科技，啟迪未來"的品牌精神已經(jīng)融入到了全新車燈照明和動態(tài)設(shè)定場景中。

未來：功能全面+前瞻性思維，將進一步實現(xiàn)安全、溝通和互動

奧迪的車燈照明現(xiàn)在代表著技術(shù)、設(shè)計、安全和客戶體驗的共生關(guān)系。隨著車燈逐漸演變?yōu)轱@示器，過去的一維信號和警告功能將演變?yōu)榕c外部世界溝通的全能方法，并將繼續(xù)向前發(fā)展。

展望未來，我們可以想象通過MMI系統(tǒng)，車主可以在各種樣式的信號燈之間切換或?qū)崿F(xiàn)定制設(shè)計，DMD技術(shù)的數(shù)字矩陣式LED大燈已經(jīng)可以提供特定車道引導(dǎo)和定位投影功能。未來的應(yīng)用前景，甚至可以成為道路使用者之間互相溝通，在不同交通環(huán)境下尊重與體諒的工具。

以新款奧迪Q5為例，數(shù)字OLED尾燈已經(jīng)為我們進入全新時代鋪平了道路，尾燈正在逐漸演變成一個顯示介質(zhì)。在接下來的發(fā)展中，數(shù)字化OLED將會有超過60個區(qū)段，每個區(qū)段都能進行單獨控制。除了實現(xiàn)照明設(shè)計的多樣化信號和個性化之外，還能夠向其他道路使用者發(fā)布局部危險的早期預(yù)警、如路滑、避險等等。

在前瞻性方面，奧迪正致力于研發(fā)可彎曲的數(shù)字OLED，新的材料可以朝一個或多個方向彎曲，將為尾燈設(shè)計帶來更大的造型自由。該技術(shù)的關(guān)鍵特征是還可以保留現(xiàn)有二維OLED顯示屏的輕量化，卻能首次實現(xiàn)發(fā)光二極管的三維發(fā)光。可彎曲數(shù)字OLED可將尾燈"顯示區(qū)域"完全整合到車輛兩側(cè)，進一步擴大了照明設(shè)計的可用區(qū)域，并增加了與周圍環(huán)境進行溝通的范圍。

在未來，一部奧迪車可以通過前后照明系統(tǒng)實現(xiàn)外型設(shè)計創(chuàng)新、個性展示、人車交互、安全預(yù)警等一系列除照明以外的功能。車燈也將和人眼一樣成為一輛車表達自身的心靈之窗。