我先問大家一個(gè)問題。你的汽車剎車卡鉗是安裝在剎車盤前面還是后面？我敢說，大多數(shù)車主不看一眼自己的車，只能憑感覺盲目猜測(cè)。

為什么突然要談剎車卡鉗的位置？因?yàn)榍皫滋扉_豐田86的車主跑來我們工廠，說想把前輪上的前夾子換到后面。因?yàn)閳?jiān)信剎車可以有效地解決點(diǎn)頭的問題。并向我解釋了他的理論基礎(chǔ)。

聽完后我當(dāng)時(shí)就驚呆了，問他這個(gè)理論是從哪兒聽來的，他告訴我是從網(wǎng)上看來的，于是我就上網(wǎng)搜了一下，結(jié)果真的發(fā)現(xiàn)有大量網(wǎng)文都說汽車卡鉗后置可以有效解決剎車點(diǎn)頭的問題，并且給出了和86車主一模一樣的理由。

我們先來看看他們是怎么說的吧，找一個(gè)點(diǎn)贊多的網(wǎng)文，5453個(gè)贊，嗯就它了！作者還自己畫了示意圖，不錯(cuò)不錯(cuò)，他是這樣解釋的，前輪平時(shí)會(huì)受到地面向上的支撐力，當(dāng)剎車的時(shí)候，如果卡鉗在前面，那么剎車盤就會(huì)受到卡鉗向上的摩擦力，和支撐力方向一致，導(dǎo)致支撐力變大了，所以車子就點(diǎn)頭了。反過來如果卡鉗在后面，那么剎車盤就會(huì)受到一個(gè)向下的力，抵消了一部分支撐力，所以就會(huì)減輕車子點(diǎn)頭。

我雖然看不太懂他的力學(xué)模型，但很欣賞他的自信，因?yàn)樗趫D下面還補(bǔ)充了一行字：“在懂車的里面，我是畫畫最好的；而在畫畫里面，我是最懂車的。”說實(shí)話，看完網(wǎng)文，我感覺自己的九年義務(wù)教育受到了侮辱。

剎車卡鉗在前在后和德系日系有關(guān)嗎？日系都是前置，德系都是后置？好像也不對(duì)，大眾就是前置的啊。那么和價(jià)格有關(guān)？普通一點(diǎn)的就是前置，貴一點(diǎn)的就是后置？好像是這么回事，但是后輪好像又不符合這個(gè)規(guī)律，而且有的車卡鉗居然是斜著放的。一頭霧水有沒有？那好，既然我自己挖了這個(gè)坑，含著淚也要把它填上，今天我就好好說說有關(guān)剎車卡鉗位置的問題。

剎車卡鉗的位置到底由什么決定？

主要是由轉(zhuǎn)向橫拉桿的位置來決定的。大多數(shù)家用車都是前置前驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)位于前輪的前方，并且是橫置塞在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，這就導(dǎo)致把前輪前面的位置塞滿了，沒有多余空間來布置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所以前置前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就只能放在前輪的后面，轉(zhuǎn)向橫拉桿就伸到車輪后側(cè)來推拽車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，這樣一來，車輪后側(cè)就沒有位置再裝剎車卡鉗了，所以卡鉗就只能前置，因此前置前驅(qū)車的前輪剎車卡鉗基本都是前置的，不信你去大街上看看軒逸、朗逸、卡羅拉等常見車型，都符合這個(gè)規(guī)律。

什么情況下卡鉗會(huì)后置呢？聰明的小伙伴應(yīng)該已經(jīng)理解了，當(dāng)然是在轉(zhuǎn)向拉桿放在車輪前側(cè)的時(shí)候啦。那么什么車有空間把轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前面呢？一般都是后驅(qū)和四驅(qū)車，因?yàn)樗鼈兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，重心在前輪的后方，這樣前方就有足夠的空間來布置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了。大家可以去觀察一下街上的那些后驅(qū)和四驅(qū)車，比如奔馳C、寶馬3系、X3等等，是不是卡鉗都是后置的。

不過上面這個(gè)規(guī)律也有例外，比如奧迪，奧迪雖然很多車型也是前置前驅(qū)，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻是縱置的，所以卡鉗還是放在了后面，比如A4L、A6L。還有什么規(guī)律呢？電動(dòng)汽車和跑車往往也是后置卡鉗，電動(dòng)車是因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以前機(jī)艙很空，跑車是因?yàn)橐话闶侵兄没蛘吆笾冒l(fā)動(dòng)機(jī)，所以前機(jī)艙也很空，對(duì)它們來說轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車卡鉗想怎么放就怎么放。但一般來說，它們都會(huì)選擇把轉(zhuǎn)向拉桿放車輪前面，剎車卡鉗放后面，因?yàn)檗D(zhuǎn)向拉桿前置可以提升轉(zhuǎn)向性能，而份量不輕的卡鉗后置可以讓重心更接近車輛中心，增加車子的操控性，一舉兩得。大家可以在網(wǎng)上找一些純電車和跑車的圖片，是不是我說的這樣。

上面說的都是前輪，而后輪因?yàn)椴恍枰袚?dān)轉(zhuǎn)向的功能，所以卡鉗的布置就靈活很多了，一般來說都是優(yōu)先考慮整車配重的需要，在不和懸架干涉對(duì)前提下盡量滿足前后配重需求就行，所以大多后輪卡鉗都是前置的，當(dāng)然也會(huì)有頭重腳輕的車型會(huì)把后輪卡鉗后置平衡一下，而那些斜置的可能是考慮到了重心高低的問題，也可能和后懸架的結(jié)構(gòu)有關(guān)。

卡鉗后置真的可以緩解剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象嗎？

還記得開頭里出現(xiàn)的高贊網(wǎng)文嗎？我估計(jì)它是出自一名初一學(xué)生之手，因?yàn)樵谒哪莻€(gè)力學(xué)模型里，只用到了力的疊加和抵消，這是初一物理教的。但內(nèi)力、外力以及力矩他完全沒考慮進(jìn)去，因?yàn)檫@些都是初二物理教的。這位作者把汽車的外力和內(nèi)力混為一談，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的疊加，按照他的思路，這種新能源車也是可以實(shí)現(xiàn)的，左腳踩右腳上天指日可待，永動(dòng)機(jī)也應(yīng)該有戲，而且牛頓的棺材板肯定是按不住了。

本著you can you up, no can no bb的態(tài)度，我決定斗膽用初二的物理知識(shí)來駁斥他，為了簡(jiǎn)化模型我們不考慮剎車盤和卡鉗的質(zhì)量，也不考慮風(fēng)阻等復(fù)雜因素，另外由于車輪和剎車盤是剛性連接，所以我們就簡(jiǎn)單地把剎車盤等同于成車輪。

卡鉗裝配的位置會(huì)不會(huì)影響剎車性能？

當(dāng)車輛勻速行駛時(shí)，車輪會(huì)受到兩個(gè)力，一是車軸對(duì)它的下壓力，這個(gè)下壓力來自于車重，另一個(gè)是地面對(duì)它的支撐力，兩者互為反作用力。假如我們這個(gè)時(shí)候踩剎車，那么剎車卡鉗就會(huì)額外在車輪外圈產(chǎn)生一個(gè)摩擦力，由于這個(gè)摩擦力不經(jīng)過車軸，所以就形成了一個(gè)以車軸為支點(diǎn)的順時(shí)針的卡鉗力矩。為了抵消這個(gè)力矩，地面就會(huì)對(duì)車輪產(chǎn)生向后的摩擦力，形成一個(gè)逆時(shí)針的制動(dòng)力矩，這就是我們俗稱的剎車。這個(gè)制動(dòng)力矩是因卡鉗力矩而生的，如果你仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，不管卡鉗裝在車輪的幾點(diǎn)鐘位置，卡鉗力矩的大小和方向都是一樣的，所以不會(huì)影響制動(dòng)力矩的狀態(tài)，也就不影響剎車性能。

卡鉗位置會(huì)不會(huì)影響剎車點(diǎn)頭的程度？

現(xiàn)在我們跳脫出剎車系統(tǒng)，把模型放大到整輛車，對(duì)于整輛車來說，只有地面和車輪之間的力是外力，而剛剛提到的各種力矩因?yàn)槭莾?nèi)力，所以不再考慮。在車輛勻速行駛時(shí)，車輛只受到地面向上的支撐力，然后我們踩下剎車，地面就對(duì)車輪產(chǎn)生了一個(gè)向后的摩擦力，由于車輛的重心是高于地面的，所以就形成了一個(gè)以重心為支點(diǎn)的逆時(shí)針制動(dòng)力矩。為了抵消這個(gè)力矩，勢(shì)必就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針的翻滾力矩，它是怎么做到的呢？

很簡(jiǎn)單，前輪的支撐力增大，后輪的支撐力縮小，圍繞重心形成順時(shí)針的力差就可以了。那么這個(gè)增大和縮小的支撐力又是哪兒來的呢？避震器！前輪的避震器通過壓縮來增加支撐力，后輪的避震器通過釋放來減小支撐力，表現(xiàn)出來就是車頭會(huì)下壓，車尾會(huì)抬高，這就是我們所說的剎車點(diǎn)頭?，F(xiàn)在讓我們倒過來捋一遍，剎車點(diǎn)頭的程度由翻滾力矩決定，翻滾力矩大小由制動(dòng)力矩決定，制動(dòng)力矩大小由卡鉗力矩決定，然后卡鉗力矩大小和卡鉗位置無關(guān)，最終可以得出結(jié)論，卡鉗位置并不會(huì)影響剎車點(diǎn)頭程度。

所以，所有想通過調(diào)整剎車卡鉗位置來改善剎車點(diǎn)頭的想法，那都是異想天開，改善點(diǎn)頭的方法只能是降低車身重心，拉長(zhǎng)軸距，增加避震強(qiáng)度，縮短避震行程。對(duì)于不玩改裝的普通車主而言，最簡(jiǎn)單的辦法就是盡可能避免急剎車。

當(dāng)然了，我這個(gè)推導(dǎo)過程只涉及初二物理知識(shí)，還有很多諸如風(fēng)阻、慣性、應(yīng)力之類的力學(xué)模型還沒用到，所以也算不上嚴(yán)謹(jǐn)，但基本的大方向不會(huì)變，用來駁斥小網(wǎng)文和86車主是綽綽有余了。

有時(shí)候想想，我當(dāng)年把第一家汽修廠開倒閉也是自找的，人家來改卡鉗位置，二話不說幫人改就是咯，這一套改下來又是換剎車，又是換懸架的，還要大改發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，本可以賺得盆滿缽滿，可是非要把人家懟跑，搞不好人家又跑到別家去改了，回頭還和別人說我們家不懂車。